相比起紧凑级SUV，售价高不了太多，但实用性更强的大五座中型SUV其实拥有更高的实用性，也更加契合家用出行的多种场景。而在目前20-30万级别的主流中型SUV中，我们始终绕不开别克昂科威与大众途观L这两台“扛把子车型”。
那么问题也来了，昂科威Plus与途观L不仅有类似的车型定位划分，其售价也都在20-30万区间。对于普通消费者来说，它们都有什么区别？谁又更加适合家用出行？
一看实用性，大空间只是好用的基础
如今，很多城市里的家庭由于限购政策、车位紧缺等问题，普遍都只会买一辆车。也正因如此，大家希望自己的爱车在实用性方面可以一部到位。而车辆的空间实用性与内部舒适性，成为了大家首先考量的因素。
在空间方面，通过对比我们不难发现，昂科威Plus的长宽高以及轴距表现全面超越了途观L。而在车内，双车的实际乘坐体验也展现出了一定的差异。
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别克昂科威Plus、大众途观L车身尺寸对比 | ||
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车型 |
昂科威Plus |
途观L |
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长/宽/高（mm） |
4845/1883/1705 |
4733/1839/1673 |
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轴距（mm） |
2833 |
2791 |
昂科威Plus车厢内的重点，在于第二排。得益于更长的车身与轴距，昂科威Plus的第二排空间更加宽敞，即便是乘坐三名一米八的大汉，也能轻松坐下。而在座椅设计方面，昂科威Plus前后排座椅的坐垫长度、填充物厚实程度也足以满足舒适乘坐的需求。在五人出行时，能带来出色的舒适性表现。
而途观L整体的空间表现也不错，但相比昂科威Plus，途观L的座椅填充物较硬，这也是大众一贯的风格，此外中央地台凸起较高，一定程度上影响了乘坐的舒适性。
两车主打的都是五座版，但也都提供了七座车型，如果对第三排有偶尔需求的家庭，也可以选择七座版。相比之下，昂科威PLus的第三排座椅设计更加宽大，尤其纵向腿部空间，要稍好一些。
二看高级感，一辆车高级与否不仅要看设计
随着消费需求的升级，大家越来越追求高级、豪华的使用体验。而在车辆内部，从设计品质用料品质，再到配置的智能化表现都比较重要。在这一部分，昂科威Plus与途观L也带来了两种风格。
首先，在内饰设计方面，昂科威Plus采用了别克家族的环抱式风格。翼展型中控台采用偏向驾驶者一侧的设计，便于驾驶者操作。同时，昂科威Plus也运用了大量的豪华材质，例如软质搪塑、缝线皮革以及钢琴烤漆和金属等材质，烘托出了更加高级的内饰氛围。
配置方面，昂科威Plus的静谧性得到了不少人的称赞。而背后的秘诀，就在于这辆车全系配备了同价位车型中罕见的多层隔音玻璃 ANC主动降噪这两大配置，使得车厢内的静谧质感足以同豪华中型SUV媲美。
除此之外，昂科威Plus的高级感其实更体验在智能化方面。这辆车基于VIP电子智能架构打造，拥有了强大的智能化功底，并且赋予了整车智能进化的实力。在车厢内部，无线充电、流媒体后视镜等配置有效提升了视觉上的科技感。而eConnect网联科技，则包含有Carplay/Carlife手机投屏、在线音乐和在线导航等多样化的实用功能，进一步提升了车辆的实用便利性。
途观L内饰的精致度和做工没什么问题，只是T型中控台的设计并无太多新鲜感。在人机工程学方面，大众与别克都作为一线合资大厂，功能性、体验上都不会出现硬伤，车内也同样保留了该有的实体按键，值得肯定。
在内部的配置方面，途观L只能说是做到了这一级别应有的水准。虽然自动空调、全景天窗等基础配置一样不少。但是，这辆车的高科技配置却并不多见。
除了没有流媒体后视镜、ANC主动降噪等功能外，途观L的车联网系统所提供的功能也不是太多，例如缺失了OTA升级功能。但即便如此，Carlife和Carplay手机投屏功能，也足以满足大部分实用场景的需求了。
三看品质，优秀的三大件能有效提升用车幸福度
在如今，消费者也是越来越懂车，而大家在选车的时候，也会重点关注车辆的动力性能和底盘性能。出色的三大件，不仅能带来省心省事的用车体验，更能在出行时，让大家的幸福指数全方位提升。
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别克昂科威PLus、大众途观L动力性能对比 | ||||
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车型 |
昂科威PLus 552T |
昂科威Plus 652T |
途观L 330TSI |
途观L 380TSI |
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发动机 |
1.5T |
2.0T |
2.0T |
2.0T |
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变速箱 |
9AT |
9AT |
7DSG |
7DSG |
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混动系统 |
48V轻混 |
48V轻混 |
无 |
无 |
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最大功率（kW） |
155 |
174 |
137 |
162 |
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峰值扭矩（N·m） |
270 |
350 |
320 |
350 |
在动力系统方面，昂科威Plus的动力参数有一定的优势。无论是1.5T车型还是2.0T车型，其综合性能都优于途观L的对应车型。而在实际驾驶中，不少消费者对于昂科威Plus的印象都是“有劲”、“平稳”、“轻快”。
值得一提的是，昂科威Plus全系配备了48V轻混系统和9速HYDRA-MATIC智能变速箱。48V轻混系统能为发动机提供一定的助力，降低油耗，并且在换挡时，快速调整发动机转速，降低发动机变速箱之间的转速差，提升平顺性。而9AT变速箱更不必多说，更绵密的挡位齿比，能有效提升车辆换挡过程中的平顺性。
底盘方面，昂科威Plus全系配备前麦弗逊 后多连杆的悬架结构，在大部分路况下，都能带来出色的行驶品质。而在昂科威Plus艾维亚车型中，还有CDC全时液力避震系统，这套系统可以根据路面状况实时调整避震器阻尼，更进一步地提升了行驶舒适性。
途观L全系提供2.0T动力，并且区分高低功率版本。在实际驾驶中，途观L的动力参数虽然均低于对应的昂科威Plus车型。但L无论330TSI还是380TSI，动力的感受上还是没什么问题的，虽然谈不上特别充沛，但也绝对够用。
途观L动力表现不错很大程度上来源于双离合变速箱高效的传动效率，让发动机的动力尽可能传递到车辆上。这样一来，途观L的油耗水平和动力响应，都有不错表现。但由于双离合的问题，这辆车在低速环境中，会有一定顿挫，行驶品质与昂科威Plus稍有差距。
在途观L的底盘方面，这辆车采用了前麦弗逊 后多连杆悬架的结构，底盘调校偏向硬朗，大的颠簸过滤的不错，也比较彻底，但细碎颠簸或者减速带能够比较明显的传递到车内，再加上本身就比较硬的座椅，如果路况非常好的情况下但也没什么影响，但凡路况稍差，舒适性明显不如昂科威Plus。
结束语：
不得不说，两台车作为20-30万中级SUV里的实力选手，各方面都有着不错的表现，但综合产品力来看，作为今年新上市的昂科威Plus，在智能化配置、品质方面确实要比途观L略胜一筹，这也是代差导致，毕竟老款昂科威本身的素质已经非常出色，而全新车型在经过全面升级后，产品力是要比同级竞品高出不少的。
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