说到新能源汽车，氢电池汽车由于其排放物只有水和热能，是更为理想的新能源车汽车。目前包括丰田汽车、长安汽车、红旗汽车、宝马汽车等车身都已经推出或者正在布局氢电池汽车，生怕自己落后了，氢电池汽车俨然又是一个新能源车的风口。
氢电池即是氢燃料电池，是将氢气和氧气的化学能转换成电能的发电装置。它本身既是电池，也是一个发电的装置。
氢电池的工作原理是电解水的逆反应，只需要向电池的阳极和阴极分别供给氢和氧气，氢在阳极经过催化剂的作用后，氢原子中的一个电子会被分离出来后，只能通过设计好的外电路到达电池的阴极板，于是电池的外电路中就能产生电流。
而失去了一个电子的氢离子（质子），在电池阳极板穿过质子交换膜，到达电池阴极板，与氧原子和氢离子重新反应生成对环境无污染的水。
因此，氢电池就成了一个能发电的装置，只要不断地给它的阳极提供氢，给它的阴极提供氧气，它就能源源不断地发出电能。
氢电池对环境无污染，为什么不马上普及推广使用？原因是目前氢电池的生产成本高，还有安全性、储存技术与运输成本等问题还达不到广泛普及的程度。
但是，随着近年来相关的技术不断取得突破和完善，目前已经有应用氢电池的汽车投入到市场中，例如丰田汽车、长安汽车都已经推出了氢电池汽车，再加上各大车企在技术上的继续攻克，相信将来会有更多的氢电池汽车面世，走进普通人的用车生活中。
氢电池具备对环境无污染的特点，也能摆脱对传统不可再生资源例如石油、天然气等的依赖，是一种极具发展前景的新能源应用方式，可以应用在车辆、飞机以及其他高污染的发电工具上。
我们先来看一下氢电池的实际应用案例。已经在海外上市的丰田Mirai是一款应用氢电池的轿车，其配备3个储氢罐，续航里程达到850公里，电动机最大功率134kW，最大扭矩300N•m。它的续航里程比较亮眼，动力性能也不错。不过，它的指导价为710-805日元（约合人民币44.5-50.5万元左右）。
长安汽车旗下的深蓝SL03氢电版车型，已经可以做到电动机有218的最大马力，320N•m的最大扭矩，续航730公里，3分钟可完成加氢等良好的性能和实用表现。但是，它的指导价达到69.99万，和丰田Mirai同样的地方是价格已经远超30万以上。要知道，在国内市场流通的汽车中，只有不到10%的价格是超过30万的车。
也就是说，在技术上氢电池已经能满足一辆车子的应用，但是它存在的主要问题是生产成本高导致售价也高。
1，和传统电池相比，氢电池不需要充电。搭载传统电池的新能源车，其电池只是作为储存能量的工具。而氢电池是不需要充电的，搭载氢电池的汽车，只需要加氢就可以行驶，和燃油车加油一样，仅几分钟之内就可以完成补能。
随着国内加氢站的加快建设与覆盖，加氢也将变得越来越方便，也能进一步推动氢电池汽车的普及。
2，氢电池可实现零排放，对环境零污染。氢电池排放出来的只有水和热能，再加上氢燃料可以通过光伏电池板、风能发电等可再生能源来获得，整个使用循环过程都不会产生对环境有害的排放物，能实现零污染、零排放。
而传统的燃油内燃机会排放出影响环境的碳化物、硫化物以及粉尘，对环境会造成污染，加剧温室效应，对环境的保护是不利的。
3，氢电池的普及能缓解对石油、天然气能不可再生资源的依赖。随着氢电池汽车、飞机、发电机的普及使用，人们对石油、煤炭、天然气这类不可再生资源的依赖程度就能下降，对地球资源也起到一定的保护作用。
4，氢电池无明显噪音。氢电池的运行很安静，噪音一般只有55dB，应用氢电池汽车也能有更安静舒适的体验。
5，氢电池对能量的应用比较高效。氢电池的发电效率能达到50%以上的水平，它是直接将化学能转换为电能，不需要经过热能和机械能的中间变换，减少了能量的流失，提高了使用效率。
越来越多车企重视氢电池技术，并把氢电池汽车作为企业的发展战略方向之一。
氢电池的优势很多，但是目前氢电池也存在生产成本高，且氢的储存和运输技术要求高、成本高等问题，再加上市面上流通的氢电池汽车还比较少，用户对其安全性存在担忧。
不过话说回来，每一款投入到市场的氢电池汽车都是经过严格的安全测试且符合相关的规定的标准的，具备经济条件的用户，也可以放心购买氢电池汽车。
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