9月份，韩国汽车行业销量91790辆，比上年同期（138530辆）下降33.7%。在汽车用半导体供应持续紧张的同时，由于中秋假期重叠，产销双双大幅下降。按车型划分，伊兰特成为最畅销车型，而索纳塔的排名升至第三！
【1】现代汽车
现代汽车9月份在韩国市场销售36,224辆，同比下降36.2%。
上个月，国内汽车月销量第一的是伊兰特（5217辆），而不是雅尊和Porter。由于假期和半导体短缺导致营业日数减少，伊兰特的销售额与去年同期相比下降了42.9%。
曾经是国产车之王的雅尊（3216台），正经历着长期的低迷。上个月，雅尊同比下降 72.3%，勉强进入前 10 名。由于半导体供需不稳定，以及牙山工厂生产电动汽车的生产线调整，雅尊遭受双重困难。事实上，忠清南道牙山工厂从9月15日至27日以及8月都曾停产两周。
另一方面，同厂生产的索纳塔（5003辆）由于库存充足、库存车优惠，销量同比增长9.0%，位居月销量第二位。这是索纳塔自2020年2月（5022辆）以来，时隔约20个月首次进入前三名。 其次销量还比较好的是Porter（4916 辆）、帕里斯帝（3290辆）和 Ioniq 5（2983辆）。
【2】起亚汽车
起亚 9 月份在韩国市场销售了 35,801 辆。这与去年同期相比下降了 30.1%。
继 8 月之后，狮跑 在 9 月销量最高。充分发挥新车效果的狮跑，销量达4,386辆，同比增长247.3%。其中，混合动力车型为1059辆，占比高达24.1%。
同时，K8（3188台）、Ray（3030台）、K3（2130台）、Niro（1765台）呈现上升趋势，带动品牌业绩。新发布的电动车EV6为2,654辆，销量也不错。
然而，最成功的索兰托（3820辆，-58.3%）、嘉华（3437辆，-66.1%）和K5（1998辆，-73.3%）的低迷比预期的更大更深。三款车型都因为新车的影响，一度位居销量榜前列，但由于竞品的出现，以及新车的效果退去，有些后劲儿不足。
【3】捷尼赛思
捷尼赛思 在 9 月销量为 7,633 台，但在 9 月和 8 月未能达到每月 10,000 台。与去年同期相比，GV70（1805台）是最新推出的车型，但月销量下降25.8%。
今年即将迎来全面变革的G90（261辆，-70.4%）的下降幅度十分显着，但整体阵容包括G70（385辆）、G80（3892辆）、GV80（ 1,290 台），都呈两位数下降。不过，随着品牌首款专用电动车GV60即将发布，预计下月盈利将有所改善。
【4】雷诺三星
上个月，雷诺三星只有4,401辆，比上年下降25.8%。
QM6（2833台）在上个月推出了一款 2022 款车型，但其作为韩国唯一一款LPG SUV 赢得了声誉的 QM6 未能避免销量的低迷。
为了生存，雷诺三星迫切需要 XM3（1168 台）的复兴。但现在每个月不足 1,000 辆。想要在韩国将混合动力车型引入欧洲市场，但由于半导体短缺，他们似乎无法做出决定。
国内市场严重下滑的雷诺三星正押注将XM3出口到欧洲。上月XM3出口量达到9069台，远超国内销量。
【5】韩国通用雪佛兰
韩国通用汽车 9 月销量为 3,872 辆。 9 月份的表现比去年同月下降了 36.5%。
Camaro（10辆）和Colorado（579辆）是销量较去年9月有所增长的车型，但由于销量不足，销量提升效果不明显。
销量最多的是开拓者（1582辆），仅比上年下降0.7%，而Spark（1287辆）则暴跌52.1%。
迈锐宝（127台），如果按照目前的下降趋势，每月100台似乎很难维持下去，濒临停产。
【6】双龙汽车
双龙汽车上月在韩国市场跌至谷底，销量为3,859辆，同比下降53.0%。这是自4月双龙汽车月销量跌破4,000辆以来五个月以来的首次，当时由于拒绝向零部件供应商供应零部件而停产。
分析认为，中秋节休假导致工作日减少，半导体等主要零部件供需受限。具体而言，包括Tivoli（971台，包括Air）、Korando（536台）、Rexton（291台）和Rexton Sports（2061台，包括Khan）在内的整个阵容较上年出现两位数的下降。
尤其是旗舰SUV Rexton（-80.8%）的下滑尤为严重。目前，双龙汽车正在尽最大努力出售该公司，希望能够被其它大公司接盘。
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