哈喽，大家好！又和大家见面了，我是检车家的检测师胡新，因为长相粗犷，所以人送外号胡星星。虽然咱外表有点粗犷但是心思细腻，对于检测更是细致入微，所以检测找我没错的。我是一名有着6年修车经验的二手车检测师，更是一名事故车劝退师。
年关将近，卖车的朋友是越来越多，找我们检测的粉丝也是越来越多。这不昨天客服姐姐给我安排了3个检测任务，腿都快跑细了，但检测还是要继续进行下去，不能辜负了粉丝对我们的期望。一大早就爬起来收拾好家伙事儿出门了，不过今天的天气可真是糟透了，本来今天雨夹雪气温就低，更带劲的是还吹着小风，那滋味简直了。经过一个多小时的路程来到了约定地点，卖家说天气太冷了，咱找个地下停车场检测去，买家大哥赶紧应和说对对，太冷了，咱们去地库。客随主便，我们来到边上一个地库。
一进到地库，我心说光线有点暗啊，得仔细着点，可别大意了。今天的检测车是一台2015年2月出厂的凯美瑞 2.0E精英版，当时的新车指导价是18.48万，现在卖家报价10万，这个价格可够合适的，比市场价便宜了2万。凯美瑞大家都知道，不说B级车市场保有率里的扛把子，前三甲是肯定跑不出去的，靠着保值率高，各项综合性能都比较均衡行走江湖。买家大哥说这车是朋友的朋友的朋友的车，因为见过一次聊起买车这事，就说给个朋友价，难怪这个价格合适呢。据说目前表显里程只有4万多公里，如果这是真实里程，这点公里数对一辆四年正在黄金车龄的车来说根本不算什么。
先大概看眼外观，围绕全车走一圈。全车外观落了一层土，有点脏。不过对检测影响不大，来到车前部一眼就发现右前大灯外观缝隙明显过大，至于原因，就需要我们细细检测了。
因为感觉右前部有点不同，所以我就直接掀开发动机盖看。这是水箱框架的右侧，明显的焊接痕迹。虽说凯美瑞的水箱框架是原厂焊上去的，而且大部分日系车水箱框架都是原厂焊接，但是没有这样焊的，因为在框架连接处原厂采用的都是点焊。而这处焊点明显属于二保焊了，仅动过焊枪这一点，车的性质可就属于事故车了。
减震器固定螺丝（黄箭头）没有明显拧动痕迹。不对，减震器固定螺丝的颜色与减震器芯的固定螺丝（蓝箭头）不符，很明显减震器芯的固定螺丝被拧动过。这可有点意思了，这几个螺丝要么都不动，要么都动，为何呈现出来的状态不符？我怀疑减震器固定螺丝后喷漆了，为验证这一点我用手擦了一下，果然手指头上还能看见残留的漆末。为什么这么做？可想而知这是为了让没有经验或者疏于观察的人误认为减震器没拆卸过。
嘿嘿，这辆凯美瑞越来越有故事了，还藏着什么秘密咱们继续再找找看。这是大灯的固定螺丝，看到有拆卸痕迹。大灯后盖干干净净与脏兮兮的机舱内部形成鲜明对比，我找不到生产日期不能断言大灯更换。但是我个人认为总不会有人闲着没事去把大灯拆卸下来清洗后盖吧？
检测到这，机器盖毋庸置疑的也动了，很好推断：右前部发生过事故，导致水箱框架焊接，修理减震器，机器盖子必然变形了，一定会卸下来进行钣金喷漆的修复。果不其然机盖的固定螺丝有拆卸拧动的痕迹。既然先看了机舱，接下来再看看外观整体。
拿出设备，第一下放到机盖左侧，漆面数值就达到了846，吓得我一个机灵。不会吧，我这小胖手也太准了，一下就怼到有故事的部位上？莫非是设备刚才校准失误？好吧，再次校准了一遍，还是800多的数值，看来这台车除了右侧有事故，左侧也同样有故事，至于是否严重咱们继续进行。
左A柱的漆面数值已经将近1000，钣金喷漆修复实锤。对于一辆车来说伤及4梁6柱那就是重大事故车没跑了。我心说这个所谓的朋友要是把这车况提前和客户大哥打了招呼还算说的过去；要是提前没说，嘿嘿，那可就太差点意思了。
后杠局部剐蹭掉漆，露出内部原子灰，原子灰也叫腻子，通常车只要钣金喷漆都会用到，但后杠是塑料件，无法用仪器测量，只能用肉眼观察。所以后杠修复就涉及不到钣金一说了，说修复喷漆比较合适。
为了弄清楚事故的大小，我对全车做了一个细致的检测，一圈漆面下来发现全车基本都是钣金喷漆，车顶也未能幸免。我的天呢，莫非这是从战区开回来的车吗？这样的状态如果是一次事故形成的，除了翻车没有其他可能。如果不是一次事故造成的，那就有多种可能存在了，高空坠物啊，多次左碰右撞之类的。现在去看看驾驶舱情况如何。
拉开车门，看到仪表台的固定螺丝有拆卸的痕迹。拆卸仪表台有三个可能性，从轻到重分别为：仪表台异响；维修暖风水箱；气囊。我无法判断出具体是因为什么大动仪表台，但是对于日系车来说三年就维修暖风水箱的不多，大概率是因为事故导致气囊弹出，维修气囊。
这时大哥溜达过来询问起了车况，我把目前检测出来的车况说了说，客户大哥很惊讶：全部都是钣金喷漆？重大事故车？ 他和我说就是小事故有那么轻微的几次。我说大哥别急，我再仔细看看，客户大哥拦住了我说，兄弟我想听听你的意见。
本着客观中立，实事求是的态度我把意见给了客户大哥一一列了出来：
首先，这台车伤到了左A柱，车况评级已经到重大事故车范畴了，那么它的价格自然会贬值很多；其次，这台车能开吗？能开。但是如果再次发生碰撞事故，不清楚驾驶员侧能否承受住撞击。即使有可能承受住碰撞，也不能保证气囊可以正常弹出保护，也就是说存在很大的安全隐患；最后，这辆车买回家等再次出手时会非常麻烦，如果新的买家看出了是重大事故车要么直接掉头就走，要么就价格极其低廉才会交易。
大哥在听完以上分析后决定放弃交易。大哥说这车是朋友的朋友的朋友的车，两人只见过一次面，他跟大哥保证几次轻微碰撞，外观有点补漆，其他完全OK，而且因为是朋友介绍可以便宜卖给大哥。现在结果出来了，真是让人一声叹息啊。大哥说，谢谢你了兄弟帮我提前规避风险，幸亏找你们来检测了，不然我算是栽在这个只见一次面的朋友手里了。我赶紧说，买二手车讲的是个缘分，这不能急的。机缘到了，合适的车也就拿下了；机缘没到，急中容易出错。和大哥道别后，我也踏上了回程。
通过给客户大哥检测这辆不知道拐了几道弯的朋友的车，我想起来前几天我的同事在广州为一个刚购车的粉丝检测经历。上图是那位粉丝发的朋友圈，字里行间透露愤怒和无奈……我估计他这辈子都不会买二手车了，这是一个真实用户对整个二手车行业发出了自己最后的声音。大家如果感兴趣，可以点击链接看看那篇检测故事。https://www.toutiao.com/i6642124312071373319/
值得庆幸的是，今天这位客户大哥是在购车前做的检测，避免了一次掉进坑的经历，而那位小哥却是在购车后觉得开着不对劲才把我们请过去帮他看看车况，可惜已经帮不上他太多了。
各位看官车友们，星星在此也借着这次检测机会建议大家，这种所谓的朋友车也不可全信，还是要建立在真实客观的车况基础上再决定是否出手。否则一时的抹不开面子不好意思，会给自己造成长久的麻烦。
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的二手车检测师星星，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索微信公众号“检车家”或许我能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！
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