说起马自达，就不得不提传奇的转子发动机，最早转子发动机是德国的汪克尔老爷子50年代发明的，1967年马自达将转子发动机引进，今天小编就来说说关于马自达为什么非要用转子发动机?下面更多详细答案一起来看看吧!
马自达为什么非要用转子发动机
说起马自达，就不得不提传奇的转子发动机，最早转子发动机是德国的汪克尔老爷子50年代发明的，1967年马自达将转子发动机引进。
不同于传统发动机，转子发动机是椭圆形的，而不是传统的圆柱形气缸，活塞不是来回泵动，而是旋转曲轴，旋转器使用一个圆角的三角形转子，在壳体内旋转，燃烧循环在转子和转子之间的空隙处理。
转子发动机结构简单、运转平顺，同时在更小的排量下实现更大的功率输出，但能耗也大，同时研发量产难度巨大。
不过，在转子之父山本健一的带领下，有“转子47士”之称的团队经过数年的研发，世界上第一台搭载转子发动机的传奇车型Cosmo Sport诞生了。在北京车展上，马自达也带来了这台车！
之后，经过多年的技术改进，1991年转子发动机迎来了其历史上最高光的时刻，搭载四转子涡轮增压发动机的马自达55号赛车，经过了24小时的奋战，获得了勒芒24小时耐力赛的冠军。但之后转子发动机却遭到了无情的禁赛。
2003年，马自达推出了搭载转子发动机的最后一款车型RX-8，但面对日益严苛的排放标准，最终，转子发动机无奈谢幕！
而就在昨天，马自达总裁兼CEO Akira Marumoto宣布转子发动机将在2022年正式回归，而且马上要进行原型车的测试。不过是以增程式的方式在MX-30增程式车型上回归。
前段时间的压燃版汽油发动机，到如今宣布要回归的转子发动机，马自达似乎一直专注于发动机的研发，13年在马自达2上测试了增程式发动机，15年东京车展上，马自达公司发布了RX-7的继任者，新一代的 SkyActiv-R 转子发动机。如今增程式转子发动机也将在2022年正式亮相。
这样的马自达，哪怕都是车质网异响投诉第一，K哥黑不起来！[呆无辜]
