中国航空新闻网讯：据飞行国际4月11日报道，亚太地区的航空公司开始加强国际运力，但开放趋势绝非普遍——尤其是在北亚地区。
最近几周，随着大多数亚太国家/地区的旅行限制减少，该地区的航空公司开始推出新航线。尽管在2020年和2021年，各国政府对旅行实施严格的限制，但在2022年，已迅速采取行动削减限制，特别是在隔离和病毒检测方面。
重启航线的典型例子就是廉价航空公司，捷星亚洲宣布将于4月19日恢复新加坡至岘港的航班，此前该航班已停飞两年。而新加坡已于4月1日全面开放边境，并取消了之前的疫苗旅行通道安排。
亚洲的开放趋势绝非普遍。在其他北亚国家中，日本允许部分人员入境，但仍不对游客开放；而韩国正在采取一种缓慢的、分三个阶段重启国际旅游方式。
Cirium的时间表数据显示，从座位容量来看，2022年4月将比2021年4月有重大改善。在亚太地区的14个主要市场，国际出境游客流量预计将较一年前平均增长96%。
按百分比计算，泰国的涨幅最大，4月份国际出境游座位数将增长186%，超过85万个。泰国航空推动了这一增长，其国际航空公司ask指数较上年同期增长逾两倍。新加坡紧随其后，载客量增长了176%，达到140万。新加坡航空本月的载客量将是一年前的近两倍。LCC机组Scoot的座位容量将同比增加四倍。
然而，尽管出现了这一激增，所有市场的国际座位容量仍将远远低于2019年4月，即在开始冠状病毒大流行的近一年前。
目前，需求可能仍然是一个问题，因为个人和公司需要时间来适应国际旅行的可用性。尽管检测要求大大降低，并且隔离已经过去，但一些潜在的旅行者可能会认为，在新冠病毒检测呈阳性后，留在家中比被困在海外更安全。也就是说，除非出现可怕的病毒新变种，2022年将成为亚太地区航空公司最终走出新冠病毒漫长黑暗隧道的一年。
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