1993年，西安出台城市地铁修建规划，从2006年开始建设至2018年，这12年间，西安开通运营地铁线路共有4条，里程长度共计126.35千米，今天小编就来说说关于在西安修一条地铁有多难?下面更多详细答案一起来看看吧!
在西安修一条地铁有多难
1993年，西安出台城市地铁修建规划，从2006年开始建设至2018年，这12年间，西安开通运营地铁线路共有4条，里程长度共计126.35千米。
而同时期修建地铁的南京，却足足开通了10条运营线路，地铁路线总长378千米，西安的地铁修建为何这么慢？
西安地铁
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西安的地铁为什么修的这么慢相关资料显示，一条地铁的土建施工时间，一般需要30到40个月，之后的铺轨、机电设备安装，以及车站装修等项目，大概需要花费12至18个月的时间。但是此时的地铁还不能运行，它必须再经过6～7个月的试运行，才能投入使用。
修建地铁
所以从理论上来说，地铁从开工建设到开通试运营，一般需要4到5年的工期。再加上本身的不确定性太多、涉及范围太广，因而全国修建一条地铁的时间往往在5到6年。
但是西安的一条地铁却能修8年，为何西安的地铁建设，远远低于全国的平均速度？
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西安的土质特殊容易塌陷古诗云“八百里秦川黄土飞扬，三千万儿女气场秦腔。”正是这特殊的黄土养育了西安的儿女，但是这种土质在修建地铁方面，却是极其不合适的。
因为这种湿陷性黄土，不仅孔隙大而且含水量低，一旦这些黄土浸水，就极易发生塌陷，到时地上的建筑，也会因此面临倒塌的风险。
黄土
根据1993年西安出台的地铁修建规划，总里程为251.8km的6条地铁线路里，跨越黄土梁洼、黄土塬的里程约85.2km，占总线路的34%；跨越渭、皂、浐河阶地线路的里程约165.8km，占总线路的85.8%。
以上这两类正是含有大量湿陷性黄土的地貌，然而我国到目前还没有攻克，在湿陷性黄土层中建造地铁的技术难题，于是在西安修建地铁，也就成了一件急也没有用的事。
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土不行地质更是拉垮截止2020年，全西安市总共发现了14条地裂缝，总长度约100km，覆盖范围达155平方公里，位居全国之首。
而相关数据显示，这些地裂缝不仅破坏了132栋楼房，以及1057间平房，还致使41个村寨、91座工厂受损。据不完全统计，每年光地裂缝和地面沉降这两种灾害，给西安造成的直接经济损失，就高达200万到300万元之间。
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地面藏着各种宝贝2008年8月，工作人员在西安地铁2号线的北大街车站施工时，于地下5至7米处发现了一座坍塌的西汉砖室墓。2013年7月，在西安地铁2号线的施工现场，也就是长安路八里村一带，又挖掘出一座明代古墓。
到了2016年10月，地铁2号线施工方，在西安城南东三爻堡村口，再次发现一座东汉古墓。后来考古专家在对这座古墓勘探的过程中，又在其南边发现了5座唐代古墓。
据官方统计，西安在修建地铁2号线的过程中，共发现了6处重要的出土或窑藏文物遗址、130多座古墓以及57个文物保护区，这些保护区涉及的王朝，最早为西汉，最晚到明朝，横跨的历史时间长达2000多年。
为了保护这些文物以及相关地区，施工人员不得不一次又一次地改变地铁路线，并且在改线的同时，他们还要对文物进行保护。
一般来说，文物的埋藏位置，大约在地下5到8米，而地铁的位置则在地下15—20米处，所以避开文物层并不是一件难事。难以保护的是壁画这样的不可移动文物，以及钟楼这样的地上古建筑和石刻。
为了避免地铁运行时对钟楼产生的震动影响，施工人员花费了10个多月的时间，在钟楼站地下，铺设了相应的减震钢弹簧浮置板道床。
说到这里想必你也明白了，西安的地铁建设为什么会这么慢。也正因为这份艰难，西安所修建的地铁二号线，成为了亚洲乃至全球，第一个荣获FIDIC大奖的地铁工程。
可即使如此，全国修建地铁难度最大的城市也并不是西安，而是山东济南。
我们都知道，济南的地下水资源十分丰富，并拥有72泉。这些地下水在给济南带来客观经济收入的同时，却也成了济南修建地铁最大的绊脚石，因为建设地铁时如何完全避开这些泉水，就是一个超级大难题。
所以济南在1988年提出修建地铁后，仅仅是规划就用了20年时间，最后耗时3年也才通车了2条。
