在曾经很长一段时间里，大众帕萨特作为德系B级车“双雄”之一，牢牢占据了合资B级车市场的龙头地位，即便是实力强悍的本田、丰田B级车也无法与之匹敌。不过，随着国内汽车市场风云突变，曾经不可一世的大众帕萨特乃至整个大众品牌，影响力和销量都出现了下滑，与之形成鲜明对比的是它的主要对手本田雅阁等车型的销量提升。为了扭转这一情况，大众帕萨特进行了包括降价促销、推出改款车型等多种方式应对，但是收效甚微，为何会这样？接下来，我们就结合买车优惠、购车情况，来聊一下这个话题。
帕萨特去年全年销量超11万台，差了雅阁约9万台根据销量统计显示，大众帕萨特今年1月销量接近15000台，本田雅阁销量超17000台，单月来看可能差别不大。但是，从去年全年总销量来看，大众帕萨特销量超11万台，本田雅阁销量超20万台，这样一比较差距就明显了。
在大众帕萨特车型系列中，销量最好的是“2022款 330TSI 豪华版”，主要原因是这款车2.0T 186匹马力的动力水准，比较符合合资B级车的身份，并且价格也更合适。而在同排量中，“2022款 330TSI 豪华版”作为中配车型，比低配车型多出了功能更全面的驾驶辅助系统、自动泊车、座椅通风、导航等实用科技配置，高出的1.9万元是比较值的。相比高配车型，“2022款 330TSI 豪华版”要少了360度全景影像、电动后备厢、后排座椅加热等配置，不过这些不影响日常使用，所以更多的人选择了中配车。
最高优惠1.5万，放优惠像在挤牙膏？
相比之前大众帕萨特最高优惠1.2万元，现在优惠幅度有所增加，多了3千元，但是对于一款B级车来说依旧不算多，具体行情如下：
一、全款购车
全系优惠1.5万元，以“2022款 330TSI 豪华版”为例，硬性费用包括保险费用（约7000元）、上牌费（约1000元）、购置税（约18026元），最后落地价格大概在233926元。
二、分期购车
分期购车优惠和全款一样，也是1.5万元，上汽大众提供最高首付3成24期的贷款，首付63270元，24期月供为6151元，相较优惠而言，分期免息无疑更有吸引力。详情可见下表：
值得注意的是，大众帕萨特目前对外报价依旧是1万元优惠，想要拿到1.5万元优惠得多费些口舌。而在车源方面，“380TSI车型”目前没有现车，预定时间超过30天，“330TSI车型”现车充足，订车无需担心。
中改敷衍，优惠不大，买帕萨特可以再等等
根据我们了解，选择大众帕萨特的用户，大多是收入稳定的中产家庭，这类用户工作普遍较为稳定，其中不乏一些教师、公务员、私企老板等等。它们买车非常注重品牌和安全，相比之下科技配置、动力等排在第二位。另外，他们对于德系产品情有独钟，虽然预算不够买BBA，但是大众成为了一个不错的替代品。
大众帕萨特在去年进行了中期改款，但是总体来说变化不大，升级的地方并不多，最重要的是智能方面依旧不及对手本田雅阁。并且，与之形成鲜明对比的是，同样中期改款后的本田雅阁在智能方面进行了大幅度升级，如此一来与大众帕萨特拉开了不少的差距。当然，更重要的是，如果大众帕萨特产品力不及本田雅阁也就算了，优惠给足，消费者也能够接受，但现实情况是，目前大众帕萨特放出的优惠像“挤牙膏”，目前1.5万元的优惠，只比本田雅阁1万元的优惠多了5千元，这个差别对于一款B级车来说是毫无吸引力的。
最后我们总结一下大众帕萨特，和它的主要竞品本田雅阁的用车信息：
大众帕萨特保养周期为10000公里或12个月，小保养的价格约为1065元，三年行驶60000km的保养费用大约需要7000多元，平均每年约2400元，在同级中属于中等水平。
本田雅阁的保养周期为5000公里或6个月，燃油版小保养的价格约800元，三年行驶60000km的保养费用10000多元；混动版小保养价格约500元，三年行驶60000km的保养费用约7000元。
除了用车问题，车辆残值率也是大家比较关心的：
这台2015款的大众帕萨特，快7年的时间，行驶了6.7万公里，现在卖10万多，结合之前不算便宜的价格以及现在2.0T车型优惠，保值率不算差。
这台2015年6月上牌的本田雅阁，开了10.8万公里，现在卖11.7万元，虽然只是一款2.0L的低配车型，且里程数较高，但是卖的不便宜，可见保值率还是比帕萨特高一点。
总结：从去年全年销量来看，大众帕萨特几乎被本田雅阁全面压制，主要原因除了本田雅阁产品综合实力更强外，中期改款后智能方面的提升，也巩固了优势。相比之下，大众帕萨特中改后依旧没有太大变化，更重要的是，优惠也始终没和本田雅阁拉开差距，给到用户更多实惠。所以，如果不是对帕萨特情有独钟或者着急用车，那么再等等，可能会是更好的选择。
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