在国内，旅行车算小众车型，不喜欢的人看都不会看一眼，而喜欢的人却欲罢不能。因为旅行车的英文也叫“wagon”，所以旅行车迷也被俗称为“瓦罐迷”。虽然瓦罐迷喜欢的旅行车多种多样，但几乎每一个瓦罐迷心中都有一款神车，他就是奥迪RS6！
强劲的动力加上强悍的四驱能力，让奥迪RS6的百公里加速只需要3.9秒，被称为最速旅行车，即使和超跑相比也不遑多让！走在马路上绝对是“扮猪吃老虎”的存在。但高达136万的售价让很多车迷都只能“望车兴叹”！关于RS6的传说已经很多了，今天这里就不聊了。今天我们要聊的是奥迪旗下另一款比较亲民的旅行车allroad quattro！
上个世纪九十年代中期，全球各大车厂纷纷将精力投入到SUV领域，奥迪也不例外，已经开始着手研发Q7，后来的事情我们都知道，奥迪Q7全球大卖，成为了奥迪的明星产品。但当时的奥迪并不知道未来SUV市场会如此火热，在研发SUV的同时也在研发其他车型。
在奥迪看来SUV的优点是车身庞大、装得多，并且通过性能好，但操控性和舒适性方面并不如轿车。而且SUV的重量更重、车身过于庞大，风阻系数高不利于节油和减排。经过对市场的一番调研之后，奥迪决定结合自家的旅行车开发一款全新的车型，也就是后来奥迪特色车型——allroad车型。
奥迪一直十分擅长做旅行车了，在这之前，就已经推出了多款旅行车车型。而allroad车型不仅保留了旅行车的外形，还加入了奥迪非常擅长的quattro全时四驱技术和精心调校的悬挂，让车子的通过性大大提高！这样既能保留轿车操控和舒适性又保留了SUV的装载能力和高通过性。
总的来说，allroad车型是介于SUV和轿车之间的升级版旅行车，被称为全路况旅行车！在2000年3月的日内瓦车展上，奥迪的粉丝们终于迎来了全新概念打造的全路况旅行车。这款车是基于奥迪A6 Avant旅行车打造，保留A6 Avant旅行车全部的优秀基因，同时加入了四段可变的空气悬挂，大限速比的LOW RANGE低速档、以及quattro全时四驱系统，这三者让第一款allroad车型就拥有很强的越野通过性。
虽然第一代allroad车型基于C5平台的A6 Avant旅行车打造，外形和A6 Avant没有多大区别，但内在已经有了翻天覆地的变化，一上市就引来了轰动，全球销量一路高涨，这一切都说明奥迪对这个细分市场的判断还是很成功的，初尝甜头的奥迪不久就推出了第二代allroad车型。
第二代allroad quattro延续第一代车型的全时四驱系统，最大的变化是融入了奥迪的驾驶模式选项功能MMI，并且换装了新一代更高水平的悬挂，可以通过奥迪驾驶模式的转换来调节车辆的高度，这一技术一直沿用到了今天。
现在国内能买到的A6 allroad是第三代allroad quattro产品。厂商指导价54.68万元。搭载3.0T V6发动机，最大马力333匹，峰值扭矩440N·m。该发动机融合了机械增压直喷、AVS气门可变升程等技术，该发动机动力表现出色，节油性能良好，先后多次荣膺全球十佳发动机殊荣。
而变速箱匹配的是7速S tronic双离合变速箱，动力直接，换挡干脆。关键是还感觉不到双离合变速箱特有的顿挫。高性能的发动机加上换挡迅速的变速箱让这辆车的0~100km/h的加速只需要5.8秒。
在越野性能方面，换装了7代全时四驱quattro系统，在冰雪路面的通过性大大提升；四轮采用自适应空气悬挂，大型的空气弹簧内双腔减震器可以通过复杂而迅速的传感技术进行调节，让车辆舒适性大大提升。尽管A6 allroad不是专业越野车，但这车还是配备了陡坡缓降等越野功能。
可能很多人穷极一生也不可能买得起奥迪RS6，但如果努努力A6 allroad还是很有可能能开上的。作为A6 Avant 旅行车的升级版本，A6 allroad拥有旅行车的大后备箱、轿车操控和舒适性、SUV高通过性，可谓是性能最全面的车型了。据说2020款全新A6 allroad即将上市，土豪们如果手握50多万，还是可以考虑的。
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