电动车是时代的召唤,很多国家停售燃油车的时间表已经出来了。

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而根据一份工信部内部鸡蜜文件显示,中国禁售燃油车的时间将会是2035年,当然不同的城市可能会有所差异,但最晚的一批也不会超过2035年。

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目前国内电动车的配套已经开始铺设而且相对完善了,这里指的配套,其实就是五花八门的充电桩。所以从现在开始,估计很多车主的下一台车都将会选择电动车,即便你还不确定,也不耽误你继续看完这篇文章。因为今天作者打算原地比较一下电动车在不同场景充电的费用。方便想买或犹豫要不要买电动车的车主作为参考。如果稍稍能够推进世界的环保,那我这篇文章的目的也就达到了。

目前比较流行的几种充电设备分别有,家用充电器, 国家电网快充桩,和公共商业的慢充桩三种。以下图片请对号入座。

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而这次的测试用车则是你们闻所未闻的几何A,即便听过也没必要在评论区炫耀。

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我们测试的准则,简单而言,就是给车子充相同电量的情况下,分别看看不同充电桩花了老子多少钱。当然,充电的费用不单单指电费。费用可能但不一定包括服务费,电费,和停车费的总和。

具体测试方法就是让这辆续航410公里的车子,满电出发,当电量降至百分之七十左右,就使用不同的充电方式将其充满。最后比较充满电所需要的整体费用。

事不宜迟,出发。

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在北京路上经过一整天驾驶,我差点儿迷路,幸好开车的不是我。但依然顺利完成了三次不同场合的加油。

从满电开始驾驶,每当消耗至66%的电量后开始充电。

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首先是家用充电设备:

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消耗家用电费19.33度,按0.5元每度电算,总共花费9.66元,令人心情愉悦。

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加满电后续航里程从272到410公里,续航里程增加138公里,再次出发。

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同样当电量剩余66%后开始充电,这次用的是国家电网快充桩。

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国家电网快充装充电量同样是19度,电桩显示金额为花费32.2元。

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以当时时段的费用0.9元每度,加上0.8元服务费,实际费用1.7元每度。所以总共用了19度电合计32.2元。But,这边还要收取每小时6元的停车费。停车花费15元,总共花费47.2元。

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最后是公共商用充电桩。

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充电量是19.14度,电桩充电费用共36.36元。同时收取每小时6元停车费,停了3小时,共18元。总共花费54.36元。130多公里花了50多元,这已经和燃油费用相差无几了。

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最后我们汇总比较一下。

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三种充电桩的充电量都是19度,家用,国家电网,商业公用充电桩的总费用分别是,9.7,47.2,54.4元。折合每公里费用是0.07,0.34,0.39。

这里看到商业公用充电桩的每公里费用相比燃油车已经毫无优势,而家用充电桩则令人惊喜,四舍五入相当于不用钱。

所以一句话,有家真好,要买车不如先买房吧。

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