2014年，中国快递服务企业完成业务量达到139.6亿件，首次超越美国，成为全球第一快递大国。随着网络购物与经济水平的发展，2021年我国快递完成次数已达1083亿件，中国快递件数应该不太可能被其他国家超越了，但是在兴盛的快递行业背后，也隐藏着许多危机。
其中最为尖锐的矛盾就是快递运输过程中丢失和损坏时间时有发生，用户维权却非常困难，保价服务的重要性越来越高，但保价政策却非常不完善，以至于每个月物流公司都会受到大量投诉。
近期，京东物流推出了一项新服务——全额保。简单来说，如果消费者购买该服务，那么快件出现问题时，会有专人专线、优先处理、最快24小时极速到账等服务，减少中间的扯皮环节，让用户寄收快递时更为放心。
图源：京东物流
不得不说，素以服务为重点的京东物流，这一次真的看到了用户最迫切的需求。快递行业发展到今天已经非常成熟，小雷和身边的人平时也会用快递邮寄一些贵重物品，一般来说，邮寄贵重物品时，会购买价保服务，以防止物品在运送过程中出现问题，但现有的保价规则，问题实在太多了。
快递行业，需要京东站出来先说一下目前国内快递行业的格局，从营收数据来看，2021年顺丰力压群雄，总营收大约是京东物流的2倍，京东物流的营收与韵达、圆通等企业相比，又是断层式的差距。在快递行业，京东物流的独特之处在于背后有京东购物平台和众多直营店支持，拥有极为稳定的客源。
尽管京东物流成立时间不长，但借助京东购物平台，俨然成了物流行业的庞然大物。今年京东物流正式收购德邦物流，让京东物流的实力愈发强大。现在，京东已经有资格利用自己的影响力，去改变行业的某些规则。
图源：京东物流
话题回到快递保价，大部分快递公司的最高保价在20000元~30000元之间，如果你想保价更高，他们可能会劝你使用其他方式运送。京东物流不同，单票保价最高30万元，德邦物流被收购之后，国内物流公司应该没有比这更高的数字了。
当然，这还不是重点，因为绝大多数人邮寄的商品价值一般不会超过20000元，其他物流公司保价范围足够了。更重要的是，京东物流承诺的保价损毁服务。去网上随便一搜，就能找到一堆各大物流公司损毁或丢失快递后，却不按照保价规则赔偿的消息。
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简单举个例子，今年9月10日杭州萧山刘先生将20g黄金寄给客户，选择了某快递的同城快送，而且还特地购买了8000元保价服务。结果取件后不久，快递员就给出了快件丢失的消息，如果能按照保价赔偿，那倒没什么，但这家快递公司却表示仅能赔付2000元。
这种事情不是孤例，在黑猫投诉平台，头部物流公司收到的投诉都有数万条，包括推出全额保的京东物流。全额保能否真正解决用户使用快递物流时遇到的问题，不在于全额保本身，而在于快递行业能否能有一套完整且可以落实的规则，在快件出现问题时，给我们一个满意的答复。
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再说一个快递出现问题的例子，北京王先生在网上买了一个价值17000元的手办，寄送时购买了18000元的保价，但手办却在运输过程中损坏。因售卖方称手办无法修复，王先生向快递公司索赔，然而快递公司不认同手办的贬值程度，只愿意赔付500元。
这种情况同样不少见，物品直接丢失，我们的理由还充分一些，与快递公司谈论赔付金额更有底气，但运送的物品损坏，究竟贬值了多少，我们就很难说得准了。大多数遇到这种情况的时候，快递公司都同时担当了选手和裁判的角色，他们说贬值多少就是贬值多少。
由此可见，丢件和损坏后的赔偿问题已经成为了用户与物流公司的主要矛盾，矛盾无法被解决反而持续恶化，用户越来越不信任物流公司。如何缓和与用户的矛盾，是所有物流公司都需要思考的问题。
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我们需要的，或者说整个快递行业需要的，是一个能够公正中立的平台，可以给出双方都愿意接受，或具有法律效益的价值变更报告。让我们在维权时，可以有依据与支撑。其实最简单的解决方案是快递公司全额赔付，并把物品拿走，相当于快递公司买下物品，但快递公司大概率不愿意，因为他们也明白，自己愿意赔付的钱，肯定远远低于物品损失的价值。
中立鉴别平台的建立，可以有效减少扯皮现象，但不能完全杜绝，想要建立更为完善的规则，还需要监管部门入场。国家邮政局有快递投诉渠道，但很多人并不了解，许多人也不喜欢扯皮，这才让快递物流公司产生了侥幸心理，遇到问题总想着消磨我们的耐心，让我们放弃大额赔付。
图源：国家邮政局
监管部门肯定会站在我们这边，但国内法律知识普及不够到位，许多人根本不知道该如何拿起法律武器维护自己的合法权益。上文所举的快递黄金就是经典案例，价值非常容易估算，而且购买了8000元的保价，但快递公司依然只愿意赔付2000元，还好警方帮助刘先生挽回了损失。
在服务层面，京东物流与顺丰、EMS合称“海军三大将”，EMS不用多说，邮政亲儿子的身份就证明了它至高无上的地位。对于个人用户来说，京东物流独特的模式，让它可以在京东激烈的快递行业持续发展，但想要真正做大做强，个人场景必须完善。
京东推出全额保，就是发出一个信号，要完善个人用户场景。无独有偶，京东物流全额保上线的同时，顺丰也升级了保价服务，而且保价赔付速度比京东物流更夸张，最快半日内全额赔付。看来，物流公司都认识到了个人场景的服务质量问题，打算从保价规则入手，为用户更完善的保障体系。
京东与顺丰，能否带动行业转变京东物流与顺丰开始转变，打算用质量和服务竞争，但大多数物流公司还没有表态。这点容易理解，物流公司同样存在惰性，不愿意跳出舒适圈，那么京东物流与顺丰能够带动整个行业的转变吗？
可以预见的是，京东物流与顺丰的竞争会越来越激烈，再加上网友们反映的快递问题越来越多，相关部门必然也会介入进来，进一步规范快递行业。小雷期待的中立物品价值鉴定平台未必不会出现，等到行业真的走到了那一步，其他物流企业不可能不加入，否则就会被消费者抛弃。
以京东物流与顺丰的体量，前期只有他们有实力普及保障措施，两大巨头已经起到了带头作用，距离其他物流公司加入不会远了。四通一达时代，顺丰和京东物流名声还不够响亮，结果到现在，四通一达已经有部分掉队，顺丰和京东物流却成为两大巨头，服务一直都是顺丰与京东物流的绝招，价格上涨了，只要服务跟得上，我们依然愿意用钱投票。
图源：顺丰
反观其他快递，曾经有几家公司为了抢占市场盲目压价，最后被义乌邮政管理局罚款。说实话，如果相关部门不罚款，亏得才是他们，1件不到1元的价格，已经不可能盈利。
极兔快递更是一个经典的例子，初期依靠低廉的价格与拼多多平台的许多电商达成了合作，但完全没有利润的生意，自然难以长久。今年极兔快递接连曝出罢工、欠薪等事件，用户口碑更是位列邮政快递服务公众满意度排名倒数。
这些快递公司都应该变通，低价战术的时代过去了，否则每年配送快递不如圆通、申通、韵达的顺丰和京东，营收怎么能超过他们数倍呢，这个时代，服务质量才是关键。
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