提及皮卡，首先想到的就是巨无霸福特猛禽，以及长城风骏皮卡。这是两种典型不同定位的皮卡，猛禽更像是富人的玩具，而风骏则是偏于定位工具车，两者价格也有相当大的区别，但共同的特性就是很难撬动家庭用户市场。相对于别的车型，皮卡其实更具实用性，苦于规则限制，而导致难以大规模发展。不过随着皮卡的逐步解禁，皮卡市场会逐渐变大。所谓的变大，不是指玩具类皮卡市场和工具类皮卡市场，而是一种综合功用定位的皮卡市场，也就是既能日常出行，又能载货拉物。所以这样的皮卡车身尺寸不能过大，一方面考虑停车、驾驶的方便性，另一方面考虑用车经济性。同时要满足日常用车，噪音、舒适性也是一个衡量准则。
说到这里，就不得不提丰田的海拉克斯。因为在国内市场很少见到，所以很多人对它都是比较陌生的。其实早在1968年海拉克斯就已经出现了，截止到现在，全球累计销量已经突破了2000万辆。海拉克斯最大的市场就是中东、美国，在泰国、澳大利亚出现率也比较高。海拉克斯在那些地方并不是什么高级的皮卡，只是平头老百姓日常的一个能拉人能装货的工具车而已。它之所以比较受青睐，最主要的原因就是皮卡抗造，综合性能比较好，尤其适合中东那种地区，十几年的、几十万公里的老海拉克斯随处可见，皮卡中的酷路泽并不是浪得虚名。
早在2018年5月30日的时候，丰田注册了名为HILUX商标，商标范围正是汽车、卡车等，再结合上最近的一些传言，推测海拉克斯很可能会引进国产。引进之后，按照海拉克斯的车身尺寸，以及动力配置来看，应该也就是中档皮卡的定位。价格肯定是越低越好，但考虑到丰田的做事风格，以及在海外的售价情况，价格应该不会太低。如果价格定格在18-25万区间，是极有可能火爆起来的，甚至还有可能带动整个皮卡市场的发展。不是说海拉克斯本身有多厉害，而是现在这个档次的皮卡市场几乎空白，没有一个领路者，是很能掀起皮卡风的。
外观风格上，其实海拉克斯与普拉多、酷路泽走的是一条路线，都是以朴素式粗犷风格为基调，这种风格没有眼前一亮的感觉，也没有任何潮流的设计元素，但非常耐看，而且也不会过时，就是一种很实用很稳重的感觉。由于在风格上多年不变，再加上过硬的质量品质，久而久之，把它沉淀为一种独特的风格，反而觉得它很有看点，这大概也就是因为有内涵，而使其呈现出气质美的道理吧！
5255mm的长度在皮卡里不算大，但这个尺寸的皮卡更利于大面积的发展，在市区驾驶也不像猛禽那样的大家伙费劲。海外，海拉克斯一般有三种动力系统可以选择，一种是2.4L柴油发动机，二种是2.8L柴油发动机，三种是2.7L汽油发动机，最新款传动方面匹配的是6速手动或6速手自一体变速箱，有四驱和两驱两种版本可以选择。对于动力这块，引入国内后，其实是很难预测的，柴油版本并不适合大面积推广，汽油版本又涉及到能耗的问题。引进之后，首当其冲的肯定是日产纳瓦拉。对风骏应该是正面的带动，而不是直接的冲击，因为价格不在一个层面上。对猛禽反而会有一定的影响，海拉克斯逼格虽然比不了猛禽，但也有一定的情怀。
,
