各位客官们，大家好，我是验选车猫哥，又到了分享经典检测案例的时刻，本期说一辆已经淡出大众视线的车—— 凯迪拉克SRX （以下简称SRX），一辆纯正美式豪华大排自吸进口中型SUV，早期的SRX凭借着硬朗的外形，豪放的美式豪华，以及大排自吸的从容，收割了一波粉丝，但随着时间的推移，油耗高成为了致命短板，空间一般，堂堂2807mm的轴距，硬是搞成了紧凑SUV的感觉，当然所有的短板都是基于对手过于强大，所以SRX后期的存在感逐渐消亡。
凯迪拉克SRX已经成为历史，取而代之的XT5依旧活跃在市场上，但气势上完全不及老大哥
首先介绍车型历史，早在2004年就进入中国市场，当时的售价接近90万，搭载V8发动机，外加凯迪拉克经典的钻石切割设计，完美的诠释了何为美式豪华。
21世纪初，能花近100万买这车的人，都不简单，SRX的强大气场已经彰显出车主高贵的地位
我们熟知的SRX是2009年改款之后的车型，不过于老款车型相比，并没有太多的直接关联，因为车身已经小了一圈，轴距也从老大哥的2957mm缩水到2807mm，发动机也降为3.0L V6，当然由于进口原因，价格也来到了50万，不过欣慰的是外观依旧保持了凯迪拉克家族式设计，气场这块依旧拿捏的死死的。
延用SRX的名字，但是尺寸上有所缩水，但凭借着凯迪拉克犀利的外形设计，气场方面依旧比竞争对手强出不少
2013年迎来小改款，凯迪拉克贴心的增加了3.6L V6发动机，完完全全就是典型的美式风格，动力不足排量来凑，油耗似乎从来不是优先考虑的问题。
改款车型的外观细节有调整，更大的惊喜则是新增了3.6L的排量，让部分消费者可以更加深入了解美式豪华的
等到2016年，凯迪拉克用XT5接下了SRX的市场，当然也是全新命名的原因，从此SRX成为历史。
回到我们检测的这辆SRX身上，由于客户最关心的是有没有事故，所以我们的重心必然是在事故项上。打开机盖就能清楚看到机盖螺丝已经拆卸，并且边缘密封胶明显区别于原厂工艺，表明机盖已经更换，也就说明车头有过比较碰撞。
SUV车身高度本来就有优势，如果机盖已经到了不可修复的程度，说明受损程度肯定不小
有了机盖的铺垫，更加需要谨慎，果不其然，左右两侧翼子板都有更换现象，更加佐证了我们之前的猜测，车头问题不会小。
两翼子板螺丝均拆卸更换，再加上机盖问题，再一次预示着车头问题不小
跃过翼子板，发现左侧翼子板内缘有变形，但并不是最前端有问题，而是中间有变形，更像是被挤压变形，与之相连的只有左前纵梁，塑料件不可能把坚硬的内缘挤压变形。
检测发现翼子板内缘变形是由于挤压导致，而只可能是更加坚硬的左前纵梁
果不其然，这辆SRX的左前纵梁有着明显钣金痕迹，可以想象当时的撞击场景，左前受力，然后纵梁溃缩变形之后，向外挤压到翼子板内缘，并且外部的覆盖件也都全部报废，到此，这辆SRX已经可以完全定性为事故车了。
硬如凯迪拉克SRX，也不能保证每次碰撞毫发无损，开车永远是安全第一
当然，已经伤到纵梁的SRX，水箱框架也未能幸免，上下都有明显的变形钣金痕迹，检测至此，车头一套基本全部换过了，至于大灯、保险杠是否原厂已经不再重要。
车头碰撞的事故车，水箱框架往往是无法躲避的部位，所以一旦水箱框架受损，车头就需要多留意
随后的检测就不过多赘述了，就是一些补漆，相比较于车头的事故，不值一提，猫哥提醒大家，在选购二手车的时候，如果车子的关键部位有损伤，不要花自己的钱去冒险，避开就好，除非找第三方进行检测。
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