荣获成都市总工会“工人先锋号”奖牌。
新华网天津７月９日电 从中铁十六局了解到，由中铁十六局集团二公司承建的成都有轨电车蓉2号线及市政改造工程土建3A标是全线施工干扰最多、征拆难度最大、协调范围最广的项目，线路穿越每天有员工上下班必经的富士康公司厂区，沿线路段煤电水通讯线路错综复杂，牵涉到的需要协调的单位众多。面对这种状况，项目部化“难度”为“力度”，在“难点”上力创“亮点”，让公司在西南区域叫响了企业品牌，让“中铁十六局”成为这一区域一张亮丽的名片。
成都市IT大道现代有轨电车工程呈Y型布局，起于西客站，终于郫县西站和红光站，线路全长约39.039km，共设站46座。公司承建的2号线3A段，起于新业路，终于天润路，途经川大锦城学院站、清水河站、成都合院站、天街站、富士康站等7个区间站，全长6.939公里。
施工现场。
施工现场。
下好先手棋，打好主动仗
项目部开工前统筹全局，梳理问题清单，寻找突破口，决定将富士康科技园门前的合作路作为工程开工地点。能否按期完善占道打围手续，不仅关系到工程进展，更会影响参建人员士气。经过一次次的实地勘测，反复优化占道打围方案，城管、交管等部门的耐心沟通、协调，最终实现了全线首家占道打围，成为首家手续完备的占道打围施工单位；本工程系PPP项目，更是典型的“三边工程”（边设计、边出图纸、边迁改），项目领导敏锐地洞察这些难点也是机会，可以从这些方面入手大做文章，于是项目部不失时机地抓住“图纸未出、方案未定”的有利“时间真空”，综合分析，将跨绕城高速桥策划为重点变更对象。经与设计单位沟通，提出安全性高、可行性强的变更方案，专家组评审一致通过，得到业主单位广泛认可。跨绕城桥施工方案由原先的架梁变为悬灌施工，概算由之前的1600万调整至8000余万元，为项目赢得良好经济效益打下了坚实基础。
项目管理上从“不让问题过夜”
成都有轨电车项目团队高度重视员工之间的沟通，他们为此在项目部推行了早点名、午签到、晚例会的“三项制度”，其初衷是想通过这样的制度设计，营造起员工之间更多面对面沟通的机会，增强每个人的参与感，培养全员的集体意识和团队意识，最终实现无人游离于组织之外，无人对集体的事不闻不问。比如，通过早点名和晚例会，部门人员之间加强了业务上的交流；中午签到制度增强了项目各岗位人员的纪律意识。除此以外，项目部还通过建立微信交流群、QQ交流群，让大家在群内提出需要协调的问题和工作需求，真正畅通信息通道，梳理出制约工作的瓶颈，集思广益，出谋划策，不让问题过夜。实时反馈进展情况，避免遇到问题手忙脚乱，或是只有思路没有落实，或是只落实不讲求效果等问题，切实提高员工工作的能动性，提高施工管理活力。
绕城高速公路桥混凝土浇筑施工现场。
担起绿色责任树起全线标杆
“快速、高效、优质”地建好成都有轨电车大通道是项目努力的目标，积极响应成都市政府、业主单位关于防尘治霾、让市民减少受施工扬尘、噪音污染的号召，也是项目部不遗余力以实际行动落实落地的切实举措。项目部积极承担起营造绿色工地的义务和责任，先后投入300余万元，在施工现场配备洒水车跟班作业、雾炮机除尘，建起了喷淋系、防尘检测系统，对工区施工裸土严格进行覆盖，已施工完部位及时进行景观绿化。有轨电车线路跨绕城桥工区的文明施工屡次被业主树为绿色工地，成为全线文明施工的标杆。
千淘万漉虽辛苦，吹尽黄沙始得金。成都有轨电车项目在短暂的一年多时间里，以常态化的各项工作保持先进获得了历次检查屡受好评，创造了各方信誉评比“八连冠”的骄人成绩，近期又毫无悬念地荣誉成都市“工人先锋号”称号。
随着各阶段重难点施工工序的陆续开展，有轨电车工程施工正一步步有序向纵深推进。（陈庆泰 张利波 朱洪山）
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