文：懂车帝原创 杨恺
[懂车帝原创 产品]对于手握10-15万元预算的购车者而言，SUV的空间实用性似乎是比传统轿车更具吸引力的因素。但面对阵容庞大的SUV市场，即使是有限的预算也并不会局限人们的选择空间，所以产品综合实力与性价比才是正确的购买指引。
小型SUV：尽管来自美系品牌的别克昂科拉才是国内小型SUV细分市场的开山鼻祖，但论及销量和产品力，日系品牌无疑仍是国内小型SUV市场的主导者。
广汽本田缤智 售价区间12.78-17.68万元
东风本田XR-V 售价区间12.79-17.59万元
作为分别来自“南北本田”的兄弟车型，缤智与XR-V在外观设计上的确表现出了足够的差异化。由本田全球小型战略SUV车型“VEZEL”国产化而来的缤智，在外形设计上自然拥有更为纯正的血统。前脸造型秉持本田最新的家族化风格，飞翼式格栅采用单辐条镀铬装饰，体现新车年轻时尚的产品定位。而基于本土市场的审美需求做出深化改造之后的XR-V，则在外观上留下更多硬朗精悍的产品形象，现款车型的前脸更是与家族兄长CR-V保持了几分相像。
广汽本田缤智
东风本田XR-V
略带溜背的轿跑线条和相同的隐藏式后门把手设计，使两款车型的侧面身型都释放出年轻活力与动感气息。稍有不同的是，在腰线部位，缤智采用逐渐上扬的线条描绘，令车侧曲线更加复杂多变。XR-V却表现得高挑笔直，视觉效果简洁平实。
广汽本田缤智
东风本田XR-V
圆润平滑的尾部轮廓将缤智的车尾塑造得简洁流畅，同时也符合小型SUV贴近城市化的设计风格。与之相反，XR-V的尾部线条更显粗犷，棱角分明，充分突出了层次和立体感，并且贯通式尾灯组在个性化程度上也有着过人的表现。
广汽本田缤智
东风本田XR-V
从外观至内饰，缤智同XR-V的差异也逐渐被淡化。非对称中控布局将大部分与功能相关的区域都倾向给驾驶者一方，这是本田在内饰人机工程学上的传统设计。此外，在大面积硬塑材质的基础上呈现出皮革包裹和缝线工艺的高级感，也是本田的拿手好戏。
现款缤智与XR-V均全系标配了8英寸中控液晶显示屏，内置功能包括多媒体播放、电话免提、蓝牙连接等等，基本满足日常使用需求。
而同样能够满足日常使用需求的还有两款车型的内部空间，对于善长空间利用的本田而言，缤智与XR-V的空间表现确实能够告诉它的用户，“乘员空间最大化，机械空间最小化”的理念并非一句空话。
动力系统方面，除继续使用的131马力1.5升自然吸气发动机外，代号L15B8的地球梦1.5升涡轮增压发动机已经全面取代了老款车型上的1.8升自然吸气发动机，其最大功率130千瓦（177马力），最大扭矩220牛·米。传统系统方面，除入门版车型提供6速手动变速器外，缤智与XR-V的其余配置车型均匹配CVT无级变速器。而底盘则同为小型SUV惯用的前麦弗逊后扭力梁式的悬架组合。
广汽丰田C-HR 售价区间14.18-18.08万元
一汽丰田奕泽IZOA 售价区间14.68-17.48万
和本田相比，丰田的双车战略同样被“南北丰田”坚持贯彻执行。而作为小型SUV市场中的同门兄弟兼对手，广汽丰田C-HR与一汽丰田奕泽IZOA也一度成为了街头最靓的仔。显然动感个性的外观设计是CH-R与奕泽IZOA吸引年轻消费者的主要因素，丰田最新的家族式设计配合上锋利的线条，让C-HR和奕泽IZOA的车头造型极具视觉冲击力。
广汽丰田C-HR
一汽丰田奕泽IZOA
丰富的车身侧面线条赋予了C-HR和奕泽IZOA足够动感的侧身姿态，不过侧面上扬的后窗线条也让后排两侧车窗尺寸明显收窄，所以后排乘客的侧方视野势必略有牺牲。而车尾造型的个性动感丝毫不亚于车头，车顶扰流板和回旋镖式的LED尾灯组都成为了两车彰显运动气息的设计元素。
内饰部分，C-HR与奕泽IZOA的设计均相当简洁、前卫。中控造型微微向驾驶员一侧倾斜，而且中控屏幕位置较高，体现出较好的人机工程学设计。此外，C-HR和奕泽IZOA还在车内使用了大量触感柔软的软质材料，而钢琴烤漆面板的使用则提升了精致感，更符合年轻人对车辆内饰的审美和品质的要求。
配置方面，C-HR除最低配车型外均配备了车道偏离预警系统、主动刹车、自适应巡航、自动驻车、上坡辅助等功能。而奕泽IZOA则对以上功能进行了全系标配。
动力系统方面，同样基于丰田TNGA架构而打造的C-HR与奕泽IZOA均搭载了2.0升自然吸气发动机，其最大功率126千瓦（171马力），峰值扭矩203牛·米。传动系统同样匹配可模拟10挡位的CVT无级变速器。而底盘则同样采用前麦弗逊后多连杆式的四轮独立悬架。
紧凑型SUV：对于多数市场主流的紧凑级SUV而言，10-15万元的预算似乎有些望尘莫及，但如果能用一台小型SUV的预算购得一台紧凑型SUV，何乐而不为呢？
东风日产逍客 售价区间15.49-18.59万元
作为入门级紧凑型SUV细分市场的开辟者，东风日产逍客在国内一直保持着较高的市场热度。从2008年第一代逍客上市至今，其在中国已经累计销售超过110万辆，同时全球销量更是达到了460万辆，庞大的销量从侧面印证了这辆带有欧洲血统的日系车的产品力。
而现款（2019款）车型作为第二代逍客的中期改款，其外观依旧保持了日产家族式的V-Motion前脸设计，不过中网格栅的尺寸有所增大，同时大灯、前包围和雾灯也都做了相应的调整，视觉效果更显年轻时尚。更为重要的是新车采用了全LED大灯的设计，精致度较老款提升不少。
简洁的车身侧面造型并未发生明显变化，银色车外后视镜与新款样式的轮辋在细节上增加了些许新鲜感。然而通过熏黑处理的尾灯组和后包围的设计变化，2019款逍客车尾的运动感和精致感都有提升。
对称布局的日产家族化内饰设计相比老款没有变化，但为了增加内饰氛围的精致度和品质感，2019款逍客的内饰不仅采用了双色设计，同时在中控台顶部及中间部分均加入了大面积软性材质的包裹。
配置方面，2019款逍客的中控屏幕升级为9英寸，内置有GPS导航、蓝牙电话、语音助理及日产智联系统。虽然自动分区空调仅为顶配车型专属，但电子驻车制动已成为全系标配，并且为前排中央通道腾出了更多可以利用的储物空间。
动力系统方面，2019款逍客只提供了一台2.0升自然吸气发动机，其最大功率113千瓦（154马力），最大扭矩204牛·米。传动系统依旧匹配可模拟7挡位的CVT无级变速器，而底盘则沿用前麦弗逊后多连杆式的四轮独立悬架。
广汽三菱欧蓝德 售价区间15.98-22.58万元
你没看错，在15万元的价位段同样可以买到正宗的紧凑型SUV，当然这与欧蓝德持续较大的市场终端优惠不无关系。作为第三代欧蓝德的改款车型，国产车型的外观保持了与此前备受好评的进口版车型完全一致的设计风格。三菱汽车家族式“Dynamic Shield” 设计语言是欧蓝德在经历了“布雷脸”和“鲨鱼嘴”之后，又一款令人印象深刻的前脸造型。但论颜值，后者显然更符合当下年轻化的市场潮流。因此，出挑的外表势必可以成为国产欧蓝德进军国内主流SUV市场的有效武器之一。
此外，2019款车型的前大灯已由旧款的卤素光源升级为LED光源，提升了夜间行车的照明亮度。
现款欧蓝德的车身侧面造型较之旧款则没有明显变化。线条平滑的车顶轮廓和简洁有力的腰线刻画依旧赋予了整车精悍与干练的视觉印象。与此同时，立体饱满的车尾保持了与车头相得益彰的动感气质，镀铬饰条的装点进一步提升了尾部的层次感，而红色尾灯罩的应用则令车尾造型整旧如新。
内饰部分，与进口版如一的品质表现曾让我感到来自广汽三菱的十足诚意。中控台表面采用了大面积软性搪塑工艺材质和缝线工艺，这使得内饰整体的触觉体验与视觉效果同样细腻精致，以驾驶者为中心的中控布局依旧体现出良好的人机工程学设计。
而2019款欧蓝德还加入了更为贴心的配置升级，其中包括360°全景监控影像系统、盲区警告系统以及四窗一键自动升降。另外，带有AUTO HOLD功能的电子驻车制动系统也下放置低配车型中。
至于空间表现，作为紧凑级SUV中为数不多提供7座选择的车型之一，欧蓝德的空间实用性同样是其保持市场竞争力的重要产品属性。
在动力系统方面，现款欧蓝德依然选择了配备三菱MIVEC技术（可变气门正时及升程控制）的4J系列2.0升和2.4升自然吸气发动机，其中2.0升发动机最大功率122千瓦（166马力），峰值扭矩201牛·米。2.4升发动机最大功率141千瓦（192马力），峰值扭矩235牛·米。传动系统匹配可模拟6速的CVT无级变速器。底盘则沿用前麦弗逊后多连杆式四轮独立悬挂结构。
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