凯迪拉克出了一辆200多万的大佬座驾？
这辆200万的超豪华SUV的挡把区域却和20多万的XT4一模一样？
这辆拥有V8心脏的大佬座驾零百加速只需要4秒多？
那么关于凯迪拉克凯雷德-V，你不知道的五件事儿。
第一件事儿
凯迪拉克的V系列就相当于奔驰的AMG或宝马的M，也就是基础车型的高性能版本，所以凯雷德-V是一辆高性能超豪华全尺寸SUV，主打的是V8大排量起步像起飞，它比奔驰GLS 63和宝马X7 M还贵，那么它200多万的价钱是不是智商税？这车怎么样？听我给你吹！
第二件事儿
这车的尺寸的确是高性能全尺寸SUV的天花板，即便是标轴版的凯雷德-V也比奔驰GLS 63和宝马X7 M都大两圈，甚至比豁大豁大的理想L9还大一圈，车身上肉眼可见的所有通风口都是通的，双边共四出的排气口也都是真排气。
别看它外形又大又方、车重将近3吨，但它加速极快，快到了什么程度呢？快到了0-96km/h加速只需要4.4S，快到了每一个V铭牌都带着凯迪拉克logo的拖影，快到了不得不使用Brembo的刹车系统，快到了前排座椅头枕上需要放两个扬声器来降噪！快到了连排气都能调成静音，生怕把邻居给吵到！
第三件事儿
为了体现V系列车主的尊贵，凯迪拉克专门为凯雷德-V的车主打造了两个不易模仿的防伪细节：第一个就是这辆车的钥匙和卡钳同色，尊贵的标志就是这抹红色；
第二个是22寸轮毂上的原厂雕刻，改装店最牛的师傅都不接这活儿。
第四件事儿
这辆SUV能当房车用。长轴版凯雷德-V的车长5米8，三排座椅都不放倒、后备箱里还能摆个沙发，车尾上边能开窗、下边还能加拖挂，3.17吨的拖拽能力您拖个船或一居室都不在话下。
第五件事儿
是的，这200多万的凯雷德-V的挡把区域和20多万的XT4一模一样，而且它的内饰里没有任何运动元素，没有桶形座椅，没有alcantara，没有碳纤维饰板，也没有运动方向盘。
但这38英寸的组合屏凯迪拉克还是下了点儿本儿的：这块屏的分辨率是4K电视的两倍，AR实景导航可以让仪表盘上显示的画面和肉眼看到的实景不差分毫，车道信息和导航信息都会像游戏里那样立体地呈现在仪表上，但这都不算什么，重点是它竟然自带一个红外夜视仪！它能把黑暗里的细节无限放大，这个功能简直是Cer中之Pia。
第六件事儿
凯雷德-V搭载的是6.2升V8发动机，最大功率682hp（比CT5-V Blackwing还多14hp），峰值扭矩885N·m，它还有一个专属的V mode，可以让这辆外观温文尔雅、内饰毫不浮夸的大胖车瞬间进入咆哮模式，难道这就是传说中的……人面兽心？
是的，不管是在尺寸上、动力上，还是价格上，凯雷德-V都是最低奢的豪车、最凯迪的拉克，它是巅峰上的巅峰，大佬中的大佬。
可惜的是，这辆“人面兽心”的大佬座驾目前还没有进入中国的计划，走平行进口的话我单方面保守预估的价格也得是230万起。大佬心动了吗？
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