多彩贵州网·众望新闻讯（记者 朱一姝）近日，位于云南省大理州巍山县大（理）南（涧）高速公路第二合同段的交通项目建设热火朝天，捷报频传。为实现云南省县域高速公路“能通全通”的目标，来自贵州公路集团的一线建设者们连日来正全力以赴抢工期快推进，分段进行着路面摊铺、机电设备、交安、绿化等收尾工程。
调试机电设备
K41沥青上面层摊铺
施工现场
路面清洗收尾工作
据了解，由贵州公路集团参与投建的大理至南涧高速公路（以下简称“大南高速”）是国高网G5612大理至临沧高速公路的首段，作为云南省“十三五”高速公路建设重点项目，大南高速是云南省滇西地区南北纵向大通道的重要组成部分。本项目径直连接大理州大理市、巍山县、南涧县 3 个县（市），是大理州重要的州县经济干线，是实现大理州（下）关巍（山）一体化的重要载体。
建设中的庙街互通
据相关负责人介绍，贵州公路集团承建的主线路基施工总里程42.4km，主线路面施工里程61.0km，含下关支线路面施工里程6.32km，庙街互通连接线2.956km。主线桥隧比54.81%。总合同金额70.72亿元，占全线总投资48.72%。而截至目前，由贵州公路集团有限公司大南高速第二施工总承包部承建的巍山县境内坝区段已具备年底通车的条件，为大南高速实现全线通车开了一个好头。
建设中的小中村大桥
建设中的三角坪2#桥
“我们抢抓一切有利的施工黄金时间，全面开启‘5 2’、‘白加黑’模式，积极开展各种劳动竞赛、技能比拼、科技创新、充分发扬集团公司‘永不言败、永不服输、永争第一、勇攀高峰’的‘铁军’精神、齐心协力、攻坚克难，其中，我部的西区隧道是贵州公路集团首座大断面无中墙连拱隧道，在西区隧道施工中，我们首创了“大跨径无中墙连拱隧道新型结构体系施工工法”，荣获中国公路建设行业协会颁发的2020年度公路工程工法，不仅很好地解决了连拱隧道变形问题，结构安全可靠、环保、节约资源，还为今后连拱隧道尤其是无中墙连拱隧道施工提供了可靠的决策依据和技术参考。”贵州公路集团二分部工区长刘忠桃介绍说。施工难度大、安全风险高、工期压力重，为了圆满完成项目建设目标，参与承建的大部分工人连续四个月奋战一线，没有回过家，只为如期交出一份完美的答卷。
建设中的白塔村隧道
交椅村大桥、西区隧道进出口
“大南高速开通后，完全可以实现以大理为中心的‘半小时经济圈’，到南涧、到巍山、到临沧至此都可以在30分钟车程以内，随着这条南北线的高速通车后，再加上我们即将启动的弥（渡）昌（宁）高速，就形成了一个十字网路，巍山可以说从一个很闭塞的县份，实现了山区群众交通改善的大转变，更是对于促进县域经济发展起到了重大作用。”巍山彝族回族自治县高速公路建设指挥部副指挥长徐学俊介绍道，而贵州公路集团承建部分的施工成果更是得到了当地党委政府和沿线群众的理解与赞扬。
建设中的云鹤大桥
群山万壑铺大道，畅通联结展通途。大南高速公路（巍山段）是疏通巍山的经脉，是巍山有效与外界接轨的梦想之路；是巩固脱贫攻坚成果，迈向现代化的民生之路；是拉动固定资产投资，促进经济平稳健康的发展之路。待大南高速建成后，不仅将服务于云南省融入“一带一路”和“面向南亚东南亚辐射中心”的建设，更是对云南省经济发展转型、社会效益提升、民生持续改善等带来重大而深远的影响，开启了高质量发展新纪元。
记者：朱一姝图：朱一姝 贵州公路集团部分供图
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