【太平洋汽车网 新车频道】有关合资车企的“双车战略”,相信有留意车坛动态的读者朋友们都不会陌生。有的姊妹车近乎一模一样,令人难以分辨(例如丰田bZ4X、C-HR/奕泽IZOA),有的姊妹车则改头换脸,给出两种截然不同的风格。而本田旗下热门的紧凑型SUV——东本CR-V、广本皓影就是其中鲜明的例子。

不久前,CR-V终于迎来了换代车型,而作为关系密不可分的皓影,也将紧跟其后进行大换新,在此前的工信部申报目录中,就出现了新一代皓影的申报信息。从曝光的资料看来,新车在动力数据上和CR-V一致,尺寸则稍大一点,还首次提供了七座车型可选。最重要的是,整体造型也令人耳目一新,甚至比CR-V温顺的风格更富有话题性。自2019年上市以来,皓影的销量成绩尚算不错,但也有较为明显的波动,未能全面超越姊妹车对手,而CR-V则一直发挥稳定,那么即将换代的皓影,能否以全新的姿态对撼CR-V?

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新一代皓影信息汇总

前脸大变样 成熟变呆萌

现款的广本皓影最早在2019年11月底上市,作为中国内地市场的“特供车”,皓影至少需要在前脸上与姐妹车东本CR-V有足够的差异,才能让消费者认得住。对比起刚刚被换代的第五代CR-V,虽然两者的车身尺寸相当,但现款皓影的前脸并不讲究标新立异,整副前脸皆用丰富的贯穿式横向线条和规整的梯形堆砌起来,和同期的CR-V放在一起,皓影更能给人强烈的敦厚感。

而在不久前工信部第360批新车目录中曝光的新一代皓影,就带来了更多的争议讨论。新车取消了常见的大面积镀铬装饰条,变成了类似半封闭的样式,上方似乎是贯穿式日行灯,大灯没有太多花俏之处,其顶部和贯穿式日行灯一起和发动机盖下沿融为一体,变得非常规整。硕大的本田LOGO占据了前脸中部的空白处,多边形的进气格栅被挪到下方,这样一来,整个视觉重心都被降低。这样的设计走向,在本田家族之中都不算多见,甚至还有几分日版飞度那种呆萌、卡通化的感觉。

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(新一代广本皓影申报图 五座四驱版)

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(现款广本皓影)

和最新换代的CR-V比起来,后者则要温和不少,简洁和干脆利落的线条替代了以往上扬而又犀利的轮廓,从凶悍到居家,这种变化如同第11代思域之于第10代一样。倒梯形前格栅与两侧的灯组连接在一起,内部则辅以黑色网状式元素进行妆点,加上亮眼的镀铬装饰,呈现出立体的视觉效果,整体布局和在售的雅阁、型格颇为相似。

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(新一代东本CR-V)

值得留意的是,这次申报图还披露了其他两款车型,其中包括首次添加的七座版型号。不过,尽管新一代皓影的长度为4716mm、轴距为2701mm(四驱版为2700mm),已经现款车型有较明显的增幅,但对于第三排座椅空间来讲,小编依然持保留态度。此前我们的实测的理想L8,车长和轴距已经分别超过5米和3米,但对于第三排乘客来讲,也只是够用的程度,一旦第二排想要更为舒展的空间,甚至还要牺牲掉第三排的腿部空间。对于素有“空间魔术师”之称的本田,还能不能在这略微尴尬的尺寸下玩出惊喜来呢?小编实在颇为好奇。

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(新一代皓影 七座两驱版)

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(新一代皓影 五座两驱版)

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现款皓影的侧面和上代非常接近,而新一代也同样延续这种设定。这一世代的本田设计语言都不同程度受到新一代思域的影响,新CR-V的第三块侧窗的下沿并没有在售车型那么上扬,变得稍微平缓一些。总的来说,可以看到本田并没有打算在新一代皓影/CR-V身上玩太多花样,毕竟是主打家庭使用的车型,设计不出错、符合大多数人审美即可。

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(现款广本皓影)

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(新一代东本CR-V)

新车长宽高分别为4716/1866/1691mm,长度比起现款有非常明显的增幅,而轴距也被加长,和新一代CR-V一样为2700mm。由于两者高度和轴距几乎一致,预计新一代皓影的乘坐空间表现也与新一代CR-V一致。

新一代皓影车身尺寸

1.5T 五座/七座

1.5T 五座 四驱

相比现款

4716mm

82mm

1866mm

11mm

1691mm

2mm

轴距

2701mm

2700mm

40mm

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新一代皓影的尾灯布局仍会和现款一样,从尾窗两侧的黑色饰条一直向下延伸到尾灯,和CR-V非常接近。但不同的是,CR-V的尾灯是整个“L”字形,皓影为了作出区分,上面部分只是饰条。另外,改款后尾灯的红色L型部分甚至还有了几分宝马的味道。

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(新一代皓影申报图)

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(现款广本皓影)

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(新一代东本CR-V)

内饰或沿用新款CR-V布局

有关新一代皓影的内饰,暂未未有官方预告图和街边的谍照图可供先睹为快,但说到底还是CR-V的姊妹车,它们的旧款车型内饰就已经近乎一样了,因此小编预测新一代皓影的内饰也将继续沿用新款本田CR-V、思域的设计风格,中控至最右侧的贯穿式蜂窝网格空调出风口、悬浮式中控屏、空调旋钮等元素使得座舱比现款更年轻、更令人有驾驶欲望。

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(现款广本皓影内饰)

配置方面,根据申报图看。新车将提供前驻车雷达、倒车雷达和后摄像头等,在辅助驾驶能力上有所表现,车机系统也能提供CarPlay手机互联。虽具体配置尚且不知,但想必不会太简陋。

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(新一代东本CR-V内饰)

HONDACONNECT车机预计为全系标配,作为参考,CR-V的低配车型采用7英寸屏幕,高配则是9英寸评测。除了可以实现语音控制车辆部分功能之外,拥有支付功能、App远程控制、数字钥匙、OTA升级等时下流行的功能,语音功能上还能实现语义识别、方言识别、甚至可以通过AI语音功能实现兴趣点搜索、智能推荐以及信息查询等服务。

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先前我们提到,新一代皓影和CR-V的高度、轴距近乎一样,因为对于新车的乘坐空间,我们不妨先看看CR-V的表现。新车的座椅也比以往更舒适、更宽敞,皆因前后前后座椅距离明显更大,后座腿部空间更大( 0.6 英寸),此外,后排座椅靠背还可以实现8个档位的倾斜角度调节,以适应不同身材的乘客,细节方面值得一赞。

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(体验着身高1.78米,前排座椅调到最低的情况下,头部还有一拳空间。)

据悉,新车还将“继承”奥德赛车上备受好评的“魔术座椅”,既可以调节座椅倾斜度,也可以前后调节座椅,还能“一步折叠”。

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(后排空间非常夸张,头部一拳四指,腿部空间两拳有余,这个后排空间几乎能追上大众探岳了。)

动力输出数据不变 将提供HEV混动与PHEV插混型号

根据申报信息,新一代皓影的动力依旧没有变化,搭载型号为L15CK的1.5T直列四缸发动机,最大功率142kW(193PS),最大扭矩243N·m。传动方面,匹配本田一贯的CVT变速箱。此外,新一代皓影还将提供HEV和PHEV两种类型的动力系统。

以CR-V作为参考,混动版车型有望搭载全新的第4代双电机混合动力系统,配备全新改进的2.0L阿特金森循环四缸发动机,与两个电机一同带来综合功率204马力、335牛·米的表现,新车还首次提供高达1000磅的牵引能力。

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此外,新车越野性能预计也会明显提升,带有智能控制系统的AWD四驱改进了在雪地和泥地等湿滑条件下的牵引力管理,还可以将高达50%的发动机扭矩输送到后轮。类似坡道缓降控制功能等配置也有望被搭载。

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(新一代东本CR-V底盘)

底盘架构上,新车预计维持前麦弗逊与后多连杆的设定,不过新一代CR-V的弹簧刚性提升15%、车体抗扭刚性也提升15%,因此新一代皓影如果跟随这一升级的话,操控表现理论上会更为出色。

编辑点评

作为本田汽车销量最好的车型之一,诞生了20多年的CR-V无论在北美还是中国市场都一直非常卖座,销量排在SUV榜单前几名是常有的事。不过,这些都是东本的,在皓影推出之前,广本一直缺乏这一级别的车型,往下是缤智,往上的冠道,皓影的到来终于补全了这块拼图。自2019年上市以来,累计销量已突破35万辆。作为广汽本田的主力车型之一,最火的时候一个月甚至能卖超两万辆,不少月份也基本在万辆以上。2021年全年,皓影以162810辆的成绩排在SUV销量榜单的第十一名,虽然与CR-V尚有距离(以222325辆排在第三名),中汽研碰撞测试风波的影响下,销量至少是不错了。

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来到2022年,根据乘联会给出的销量成绩数据来看,皓影显得较为波动,例如在4月份,皓影的单月销量为6995辆,比之去年同期的15808辆下降55.8%。在过去的9月份,皓影销量为10587辆,在Top15里面已经看不到踪影,对手丰田RAV4和CR-V则保持前10名的地位,而在1-9月SUV销量排行榜里面,威兰达也榜上有名。

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(旧款CR-V)

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(现款皓影)

就上代来讲,除了中保研的碰撞测试风波之外,CR-V在SUV市场征战多年,其品质、耐用性都得到了车主的认可也是重要原因之一,毕竟这一级别的车主多为家庭用户,无论是品质还是安全性都非常注重口碑。当然,这些都是针对上代车型而言,如今对手们尚未进入换代周期,丰田内饰质感备受诟病、奇骏因为三缸发动机销量表现疲弱、全新一代的CR-V刚刚换代,市场口碑仍有待验证,换代皓影若能加紧上市步伐,在安全性、定价和配置组合上给予满意答复,也未必没有打败CR-V或其他对手的可能。(图/文/摄:太平洋汽车网 杨嘉臻)

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