广州在世界航运界将增添一张“海上名片”。11月18日，总部位于广州的中远海运散货运输有限公司，在上海接入其第9艘第二代40万吨矿砂船“远穗海轮”，这是第一艘以广州元素命名的全球最大型干散货船。
甲板面积比3个标准足球场还大
“远穗海轮”是目前全球最大的干散货船型，广州日报全媒体记者在上海船舶交付现场看到，崭新的“远穗海轮”身型庞大，犹如“海上巨无霸”，露出水面部分有七层楼高，红色的甲板面积比3个标准足球场还大，是目前全球最大的干散货船型。
据中远海运散运总经理顾劲松介绍，这艘船是该公司在上海外高桥船厂建造的10艘第二代40万吨超大型矿砂船的第9艘。该系列船总长362米，型宽65米，型深30.4米，主要设备全部实现了国产化而且自动化等级高，是一款中国领先、世界先进的船舶产品，具有经济、绿色、环保、节能、安全的特点。
顾劲松告诉记者，这艘新船以“远穗海”命名，而广州的简称为“穗”，这有两层含义：一是表达了中远海运散运扎根羊城、远航世界的愿望；二是代表了中远海运集团和广州市的友谊长存。
据介绍，该船交付后，将立即用于服务全球第一大铁矿石生产商巴西淡水河谷的项目运输，该项目的长期稳定运营，也将进一步密切金砖国家企业间的经贸往来，为促进金砖国家交流互鉴具有重要意义。
记者了解到，外高桥船厂作为中船集团旗下的造船企业，在最近15年时间里，为中远海运散运建造了超过30艘船舶，为中远海运散运建设世界一流散货船队、提升全球市场竞争力提供了强有力的支持。
全球最大的干散货航运企业落户广州
中远海运散运自2016年落户广州以来，作为全球规模最大的散货运输船队，货运周转量连年占广州市水路货运周转量80%，始终与广州市港航业保持着密切良好的合作关系，“远穗海轮”这艘巨轮的命名，充分印证中远海运散运与广州之间的深厚情谊。
经过三年发展，中远海运散运目前总资产已达875.8亿元，拥有控制各类散货船400余艘4000万载重吨，保持世界航运界干散货运力规模第一。同时，中远海运散运实现连续三年盈利，累计向政府纳税超4亿元。今年，该公司投资25亿元，在琶洲新建广州国际航运大厦，表明其扎根羊城的决心。
顾劲松表示，中远海运散运今后将以“海洋强国”“航运强国”为己任，充分发挥自身规模优势，为广州市打造国际航运枢纽贡献更大力量。
建议加大对航运企业的金融支持力度
据顾劲松介绍，接入“远穗海轮”后，中远海运散运40万吨矿砂船船队规模达到13艘，位居全球前列，这将为企业积极参与“一带一路”建设和广州国际航运枢纽建设提供更强有力的支撑。
近年来，广州在港口辐射能力、港航基础设施建设、集疏运体系完备、航运人才引进等方面取得了长足进步，可以说，在国际航运中心建设上取得了非常大的成就。
近年中远海运散运与中铝、中粮、宝武集团等大型央企强强联合，实施“走出去”战略，大力拓展东南亚、印度以及非洲国家等“一带一路”沿线市场。今年1-10月份，中远海运散运承运“一带一路”沿线货物约6400万吨，同比增加14.7%。顾劲松透露：“我们在几内亚的铝矾土全程物流项目，将为我国能源储备以及非洲国家经济建设贡献自己的力量。”
航运企业作为资金密集型和重资产型企业，其健康发展离不开金融要素的参与和支持。顾劲松建议，广州加大在金融方面对航运企业的支持力度，具体来说，是否能够通过产业政策倾斜，出台一系列配套金融政策，为企业提供更多可选择的投融资方式，为企业发展打造一流软环境。
海内外航运龙头企业在广州集聚发展
目前，海内外航运关联企业正在广州集聚发展，广州集聚了全球规模最大的散货运输船队中远海运散货运输有限公司、全球规模最大的特种船运输船队中远海运特种运输股份有限公司、亚洲规模最大的集装箱船队中远海运集装箱公司之华南区域总部、以及中外运华南区域总部、广东省航运集团等航运总部企业。
广州港集团作为目前广东省最大的国有港口集团，是广州港龙头企业，2017年3月广州港股份有限公司挂牌上市。广州航运交易所是广东省唯一的一家交通运输部备案的航运交易机构，其发布的珠江航运运价指数是华南地区唯一的航运运价指数。
此外，中交第四航务工程局有限公司、中交第四航务工程勘探设计院有限公司、中交广州航道局有限公司、中船海洋与防务装备股份有限公司、安通控股华南总部、广东省航运集团、中远航运风电总部等知名航运关联企业在穗注册发展。交通运输部广州打捞局、交通运输部南海救助局、交通运输部南海航海保障中心等总部坐落于广州。广州是我国三大造船基地之一，一批大型修造船厂带动船舶关联产业在广州集聚发展。中远海运、马士基、新加坡港务集团均在广州港投资运营。
加快港口基础设施建设
2018年，广州港完成货物吞吐量6.13亿吨，同比增长3.9%；完成集装箱吞吐量2192万标箱，同比增长7.6%。港口货物和集装箱吞吐量均位列国内沿海港口第四位，国际港口第五位。
今年1月至10月，广州国际航运枢纽建设捷报频传。广州国际航运中心建设排名再创新高，升至全球第16位；港口生产保持稳定增长，完成货物吞吐量5.23亿吨，同比增长11.58%；珠江游已为广州城市旅游亮丽名片，10月3日旅客达到3.52万人次，创单日历史新高；广州港保持内贸集装箱第一大港，已成为非洲、地中海航线枢纽港。
截至10月底，广州港有集装箱航线216条，其中外贸航线110条，内贸航线106条。目前，开通至菲律宾、越南、泰国、新加坡、马来西亚、印度尼西亚、缅甸、印度、巴基斯坦、斯里兰卡、阿曼、沙特等“一带一路”沿线国家港口的航线达90余条。截至目前，广州港已与全球100多个国家和地区的400多个港口有海运贸易往来，全球主要班轮公司均在广州港开辟航线，广州港国际友好港增至52个。
据广州市港务局局长陈洪先介绍，接下来，广州将聚焦重点领域，在更高水平上推动国际航运枢纽建设。对标世界一流的国际航运中心，加快抓重点、补短板、强弱项，力促港口生产保持较快增长，国际航运枢纽能级显著提升。
一是加快港口基础设施建设，重点推进广州港深水航道拓宽工程、南沙港铁路、南沙港区四期、国际邮轮码头、南沙港区国际通用码头、南沙港区近洋码头、海嘉码头、新沙港区二期、珠江口公共锚地等重点航运枢纽基础设施建设。
二是加强粤港澳大湾区港口群协同发展，续加强与香港、深圳、周边城市以及相关公司的合作。
三是增强高端航运服务功能。大力发展转口贸易、离岸贸易、大宗商品交易和跨境电商、冷链物流、汽车平行进口等外贸新业态，加快建设国际分拨中心、全球配送中心等。
四是全面提升综合服务功能，加强港口信息化和智能化建设，围绕提升软实力和核心竞争力，积极谋划“十四五”广州港的发展。
广州日报全媒体文字记者李妍 通讯员陈瑜
广州日报全媒体图片记者李妍 通讯员陈瑜
广州日报全媒体编辑 赵碧莹
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