《军武次位面》作者：大伊万
根据亚洲新闻国际（ANI）等网站消息，7月3日，印度著名的印度斯坦航空有限公司董事长R.Madhavan在接受印度媒体采访时，对外界透露，由印度斯坦航空公司研制的LCA“光辉”战斗机，已经成为马来西亚战斗机采购计划的“首选项目”。
根据马来西亚皇家空军（RMAF）此前泄漏的内部图片显示，最终入围的包括：印度LCA-光辉战斗机与中巴开发的JF-17枭龙战斗机。此外，还有中国的L-15与韩国FA-50两款战斗教练机。
据称， LCA战斗机在马来西亚空军竞标中，击败了中国和巴基斯坦联合研制的FC-1“枭龙”战斗机，俄罗斯航空工业联合体的米格-35战斗机，韩国航空航天工业公司研制的FA-50“金鹰”战斗教练机和俄罗斯雅克公司的雅克-130型高级教练机等。按照R.Madhavan的说法，很快、也许是今年八九月份，一支由马方高级官员和技术专家组成的代表团将访问印度，并和印度正式签署合同。总之，LCA战斗机的成功出口，体现出了该型机的优越性能，有利于马空军的现代化事业。
如何看待“光辉”击败“枭龙”？
那么，咱们应该怎样评价印度斯坦公司这位Madhavan董事长的此番言论，所谓的LCA成功击败“枭龙”，斩获了马来西亚空军战机大单，此事是否属实呢？
印度空军LCA“光辉”战斗机
先说印度斯坦公司董事长的言论好了，大伊万读完了整篇报道后，只有一个感觉：我LCA、我印度斯坦航空公司，今天就要支棱起来了。毕竟，整篇报道中，Madhavan董事长对自己公司的机型，也对印度方面能给马来西亚提供的增值服务，还有LCA对马来西亚空军的重要意义，可谓是满满的、几乎快要溢出屏幕的优越感：提到LCA型战斗机，Madhavan董事长一口一个“技术参数优于中国提供的FC-1战斗机”，“性能更为优越”，“满足了马来西亚提出的所有技术要求”。同时，LCA型战斗机的性能不仅不错，还非常便宜，“满足了马方在预算方面的高要求”。
提到印度方面能给马来西亚提供的增值服务，Madhavan董事长也指出，印度方面除了可以向马方提供LCA战斗机，还可以向马方提供LCA战斗机的升级选择。比如从目前的MK1版本升级到MK2版本，相比MK1版本，MK2版本加装了由以色列制造的E/LM-2052型有源相控阵机载火控雷达，还可以搭配北约标准的先进航空武器；
印度斯坦公司承诺可凭借拥有的大量备件储备和技术专长为马来西亚空军的SU-30MKM战机提供支持保障服务，也是吸引马方的一大原因。
此外，Madhavan董事长甚至提出，印度斯坦公司可以协助马来西亚，维护和升级他们的那18架苏-30MKM型战斗机。由于马来西亚气候湿热，苏-30MKM的维护一向让马方焦头烂额，甚至一度有传言说大马试图和东亚某大国谈过合作。现在印度这是主动上门，马方想睡觉印度就递枕头了。
最后，印方还给马来西亚画了一堆大饼，比如考虑到马来西亚想升级一下自己的航空工业能力，印度就提出，可以帮助马来西亚建造一条可以大修LCA战斗机的大修线。这样LCA战斗机就不需要飞回印度维修了，还可以帮大马提高自己的航空工业水平。
印度仍处于ppt阶段的AMCA战斗机
而考虑到马来西亚未来战斗机机队的发展，印度斯坦公司更是大饼画的没边了。按照这位Madhavan董事长的说法，称印度方面除了可以给马来西亚提供LCA型战斗机，未来甚至可以请马来西亚加入印度自己的AMCA战斗机计划，和马来西亚联合研制、优先向马来西亚提供第四代战斗机。
马方招标是想替换米格-29？
当然了，印度斯坦公司吹得这么高，成色几何咱们就得思量思量了，大伊万的观点吧，这印度斯坦公司的董事长，有时候说话也不靠谱。
最典型的，连马来西亚到底为啥要购买新一批战斗机都不清楚：按照Madhavan董事长的观点，马来西亚之所以要购买新的战斗机，主要目标是为了“替换他们的米格-29战斗机”。马来西亚之前确实有一小批米格-29N型战斗机，但问题是这些飞机由于可靠性实在太差，在马来西亚非常水土不服，早都被马来西亚空军封存了。马来西亚空军现在一提到这些米格-29就来气，谈何所谓的用新机型来替换这些飞机？
HAWK-108型教练机
马来西亚此次战斗机招标的真正目的，其实跟战斗机没啥关系，是“战斗教练机招标”，主要的替代目标和米格-29更是八竿子打不着边，主要想替代的，是马来西亚空军战斗序列中的一些高级教练机。在上世纪八十年代，大马曾从意大利进口过13架MB-339C型教练机，本世纪初又从英国进口过4架HAWK-108型教练机以及12架HAWK-208型轻型攻击机（不具备教练能力，纯攻击机）。
MB-339C型教练机
这些飞机经过使用后，已经垂垂老矣，尤其是MB-339C型教练机，13架飞机已经摔掉了一半多，其余的飞机机龄也已高达三十多年，根本没法用了。马来西亚这回的战斗机招标，主要目标是为了替换这些老旧的教练机、轻型攻击机。只不过，由于马来西亚空军这种小国空军本来就不算太讲究，也无所谓招标的是什么东西了。只要能跟战斗机和教练机搭边的都可以过来竞标，但是这跟米格-29一毛钱关系都没。
韩国FA-50战斗教练机
因此，既然这回马来西亚空军招标的是“战斗教练机”，故而，真正过来竞标的也都是新一代的战斗教练机，比如韩国的FA-50，俄罗斯的雅克-130，意大利马基的M-346。特别要提到的是中国，中国一开始把FC-1战斗机给送去竞标，但是一看这苗头不太对，后来据说又更换了竞标机型，从FC-1型战斗机更换成了L-15型高级教练机。
中国L-15高级教练机
毕竟从使用逻辑和全寿命成本上来说，高级教练机和战斗机遵循的载荷谱不同，对航电和飞控系统的要求也不同，以上因素导致这两大机种的全寿命运行使用成本有比较大的差距，这使得战斗机相比教练机，在综合成本上是没什么优势可言的。
珠海航展上的“枭龙”战机
因此，咱们一看这种情况，拿着FC-1战斗机去竞标肯定竞标不过人家的战斗教练机啊，这才有把战斗机给换成了L-15高级教练机竞标的操作。相比之下，印度就这么耿直地拿着LCA去竞标，在这一堆投标方里才是真正的另类。当然，最另类的是，Madhavan董事长似乎根本就没有意识到，它从始至终就没有和FC-1在竞争，而是和L-15、雅克-130等高级教练机在竞争，这完全是搞不清楚对手。
马方真的会选择“光辉”？
但那句话怎么说来着，“人生无常，大肠包小肠”，印度虽然这拿出去竞标的机型另类的一塌糊涂，但最后马来西亚真的购买LCA，这也不是没有可能。
因为据报道，马来西亚空军由于囊中羞涩，因此对于战机的单价，尤其是支付方式，提出了比较高的要求，除了单价要公平合理，更重要的是采用易货贸易的形式支付战机货款。有消息说马来西亚准备用猫山王榴莲和棕榈油来付款，仅仅这一条件，就吓退了不少卖家，所以后来就基本上听不到中国或者韩国卖家继续推进这一竞标的消息了。相比之下印度就很达观，毕竟能把自己的LCA战斗机卖出去，这本身就是一大进步，也就无所谓你用什么玩意儿付款了。
马来西亚棕榈油约占全球总产量的25%，仅次于印尼
这大概就是Madhavan董事长那句——说印度是唯一一个能够满足马来西亚空军预算要求的卖家——就是这句话的真正含义，也就是印度打算从大马弄一大堆棕榈油回来做抓饭了。
经过近40年的发展，近日，印度斯坦航空有限公司量产的第26架LCA光辉战斗机成功首飞。
就算印度真的跟大马成功签约了，大伊万觉得，这才是麻烦的开始。别的不说，你印度自己搞定了LCA战斗机的批产、尤其是生产定型了么？你的印度斯坦航空班加罗尔分部，一年能批产出多少LCA来？按照目前的进度，印度怕不是还停留在手搓LCA的水平上。
就算解决了LCA的批产问题，印度目前装备和实际运用了多少LCA？你自己第45中队的那些LCA MK1玩明白了吗？真正形成战斗力了吗？已经整合了足够多的航空武器了吗？
可以看到光辉身上来自“世界五湖四海”的各式装备
还有最关键的，你自己的LCA上边一大堆航电系统都是西方制造，几乎就找不到几件印度制造的玩意儿。就这么一个万国牌卖给马来西亚，万一哪天有西方国家看大马不爽直接制裁了，这是打算叫大马所有的LCA直接趴窝吗？
还有所谓的LCA后续升级改进，LCA MK2到底是个什么东西，你印度自己心里边没点数吗？那画大饼画出来的一大堆玩意儿，到底装机了没有，装机之后什么时候才行形成战斗力，有具体的时间表了么？
巴基斯坦空军FC-1“枭龙”
咱说句难听的吧，就算中国和巴基斯坦联合研制的FC-1战斗机性能确实不如LCA，那FC-1可是已经扎扎实实发展到了Block3型。什么有源相控阵火控雷达，第四代中距弹和格斗弹，综合化航电和电抗系统，该安排的都给你安排上了，而且已经初步形成战斗力了。
相比之下，你LCA MK2战斗机到底在哪呢？那一堆相控阵雷达，远程空对空导弹，据说还要整合Scalp-EG型远程空对地导弹。毁天灭地的LCA MK2，怕还是停留在图纸上吧，拿着画饼跟人家的成熟机型对比，这印度斯坦航空要不要脸啊。
有“那味儿”了！为保护“光辉”战机隐形涂层，印度斯坦航空技工在机体上作业时“脱鞋”上工……
因此，大伊万对马来西亚采购LCA战斗机，就一句话作为总评：一个真敢卖，一个真敢买。
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