珠海市金湾区与横琴间将建第三条通道!近日,《珠海市综合交通运输体系发展“十四五”规划》正式发布,明确推进环岛北路西延线前期工作。该项目东起合作区中北部,西至金湾滨海商务区,将成为继洪鹤大桥、金海大桥后,金湾区与合作区间的第三条通道。这也预示着金湾区与横琴粤澳深度合作区的联系将越来越紧密。此外,金海大桥明年建成通车,届时珠机城轨也将实现珠海机场与横琴、澳门轨道上的连接。

珠海金湾至横琴欲建第三条跨海通道,珠海金湾至横琴欲建第三条跨海通道(1)

金海大桥明年建成通车

珠机城轨也将实现珠海机场与横琴、澳门轨道上的连接

2020年12月15日,珠海洪鹤大桥全线通车后,珠海市金湾区与横琴粤澳深度合作区第一次实现了路桥直接相连,仅需十几分钟就可到达横琴大桥。目前,珠海正加快建设的金海大桥和珠机城轨二期,将打造一条与横琴粤澳深度合作区高速联络的又一条通道。金海大桥为公路、铁路两跨海大桥,连接合作区与珠海金湾国际机场,以公铁合建的方式跨越磨刀门水道及泥湾门水道,路线全长9.5公里,计划2023年建成通车。金海大桥建成通车后将大幅减轻连接珠海东西部主干道的交通压力,届时15分钟左右可以从金湾到达横琴,随着该桥建成通车,珠机城轨也将实现珠海机场与横琴、澳门轨道上的连接。

珠海金湾至横琴欲建第三条跨海通道,珠海金湾至横琴欲建第三条跨海通道(2)

近期公布的《珠海市综合交通运输体系发展“十四五”规划》提出要推进环岛北路西延线前期工作。该项目将金湾滨海商务区与横琴粤澳深度合作区中北部直接相连。项目建成后,将让金湾与横琴之间有了第三条跨海大桥,建成后自驾从横琴到金湾预计车程进一步缩短到10分钟内。随着环岛北路西沿线的推进,加之北面洪鹤大桥、南面金海大桥,将使金湾与横琴的北部、中部、南部区域直接相连,形成区域间流动的闭环,为合作区向西延伸互相开辟更大的发展空间。

连通“双港”海天联运

处在珠海的几何中心,金湾本就有着独特的地理区位优势。从地理位置上看,珠海金湾地处珠江口西岸,是对接港澳“向西第一站”,占据大湾区承东启西枢纽位置、延揽粤西乃至大西南广阔腹地。然而,由于珠江多个出海口如磨刀门水道、鸡啼门水道等均流经此处,其陆路交通被自然水系所分割,长期以来,金湾交通枢纽的作用尚未能完成发挥。

珠海金湾机场2018年旅客吞吐量首次超过千万人次,成为全国千万级机场中仅有的两座地级市机场之一。高栏港2013年就迈入亿吨大港行列,目前更是剑指世界港口40强。金湾也因此成为全国唯一同时拥有大机场大港口的县级行政区,目前金湾提出要全面融入珠海“南联、西拓、东接、北进、中优”战略布局,推动“一心、两港、四铁、四横六纵”交通格局成熟定型,打造珠江口西岸综合交通枢纽。

从交通基础设施具体来看,金湾将依托“港珠澳大桥——鹤港高速——黄茅海跨海通道”主通道,加紧完善鹤港高速、金海大桥、机场北路南延段等骨干路网,加快推动金港大桥、香海大桥西延线建设,拉开西部交通主框架;同时全力支持市区至珠海机场城际轨道二期、广州至珠海(澳门)高铁、珠海至肇庆高铁(珠海至江门段)、广佛江珠城际(珠海机场至鹤洲段)建设,促进深度融入国家高铁网。

围绕着港口和机场的“双港”枢纽,金湾还将加快高栏港集装箱码头三期等一批基础设施建设,打造国家综合运输体系重要枢纽港和全国沿海主要港口;大力推进机场国际口岸开放,高质量建设区域性枢纽机场。

工作在横琴生活在金湾

刚刚闭幕的省党代会报告提出,要深化落实九项重点工作任务,排在首位的就是“纵深推进‘双区’和横琴、前海两个合作区建设,持续释放战略叠加效应和强大驱动效应。”省党代表、金湾区委书记、珠海经济技术开发区党工委书记梁耀斌表示,金湾区将进一步展现产业大区担当,不折不扣把省党代会各项部署落细落实,为珠海加快成为全省发展的重要引擎贡献金湾力量。

“随着洪鹤大桥建成通车、金海大桥建设加速推进,金湾区与横琴粤澳深度合作区交通更加便利、往来日益密切。”梁耀斌表示,金湾区将坚定不移抢抓“双区”和横琴、前海两个合作区建设机遇,为合作区发展提供强有力的支撑、服务与配合,加速实现“创新在横琴、生产在金湾,工作在横琴、生活在金湾”。到2025年,珠海金湾力争地区生产总值达到2000亿元,常住人口达75万。金湾区要切实担当起珠海市产业中心、交通中心、城市新中心的时代新使命,成为粤港澳大湾区战略性新兴产业重要增长极、珠江口西岸海陆空核心交通枢纽和经济特区活力品质幸福新城。

文、图/广州日报·新花城记者:陈治家

来源:珠海金湾融媒中心

广州日报·新花城编辑:童丹

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