随着人们物质生活水平的提高，科技的进步，买车学车的人数居高不下。此外，现在结婚几乎都要求有车有房，这也是推动学车人数日益增多的一种情形。而我学车，纯属是因为暑假太长去考个驾照，工作后练车时间就不那么充裕。下面讲讲我一天学科三的心路历程。
在打完科三的卡时，教练告诉我，科三一共每个人练三把，然后等考试。起初听不以为然，后面再问一遍觉得有点不可思议。由于身边同学、朋友都是练了几天，三个半天之类的，或五个半天之类后隔天去考试，而我们就练三把，考试还要一星期，这怎么能行呢？
我心里有点慌，跟教练谈起这事，说实在不行到时候再多给我再练一把。我心里想就多一把嘛，就不能多练几天嘛。然而等我练的时候，发现练三把是可以的，当场打脸。大型真香现场，我练到第二把时，在后座上对其他小伙伴说真想下午就考试，不然又得忘。
教练就在那笑我。说我一开始担心三把不够，现在练两把就想考试啦。我们都划算好了，每位学员都是练三把。随后教练解释其原因：因为考场就周末开放，而教练车他用一天，明天别人用。而一天四个人也就一个人练个三把差不多了，还有模拟灯光要教教。
而我们练车有四人，包教练五个人。无一空位，上午四个人几乎每个人轮了两把，还有一个人只练一把。我练第一把的时候，老是先踩离合不先踩离合。教练说要先踩一下油门再踩离合换挡，这样就不容易发生中途熄火的情况。
但练科二时，习惯性踩离合，然后一下两下还停不下来。教练说了几遍，而且在开的时候脑子其实有点听不进去教练说了啥。还有几个地方，有点迷迷糊糊的，时而换挡时而踩离合，还要摆头，打转向灯。
看其他小伙伴练的时候，我就注意模糊不清的点。因为我发现转弯不换档，而掉头要换成一档。其实不容易发现，别人换挡动作不一定能注意。我就在想，那个转弯不换挡，那掉头怎么要挂一档。而且转弯和掉头一个是在快车道，一个是在慢车道。我就在那问教练怎么回事。
后来他告诉我转弯就不用换挡，还是保持三档的速度，掉头踩离合换成一档。我自己琢磨琢磨。转弯，掉头，掉头的幅度更大，它更具危险性，所以要换成一档，速度慢了所以要在慢车道。转弯就90度，幅度比掉头时小。
那掉头更危险，所以速度要慢下来，然后在慢车道。理顺这些一切也就顺理成章了，也就不用想时而快一点时而慢一点，时而换挡之类的。
不论掉头还是转弯都想要打转向灯，速度变慢的自然要换挡，换挡就得踩离合，转过弯再踩油门一档一档换回去。练第二把的时比第一把好些，但有些小细节还是没记住。不踩油门直接踩离合，掉头的时候，转向灯，换挡啊。有时候会忘记，有时候不会忘记。
有时候可能记得比较熟，但你去操作的时候可能就又遗忘。我练完之后，我就记住这次忘记的点。再注意其他小伙伴的操作。其他小伙伴练的时候，我都认真想，看他们怎么做的，然后教练会说错的地方，甚至大怒。我就会注意一下，他们会犯的，我下次也许会犯。
当我把每个点记得比较通畅时。在另一个小伙伴重新上时，我就会在提前想好下一步的操作点。该干嘛该干嘛，什么动作我都要想清楚。
下午再赶去驾校，每人练最后一把。这最后一把我全程无差错，每到一个点我在心里预想过，转向灯、换挡、掉头、摆头、踩离合换挡等。快到终点时，只允许用二挡行驶，靠边停车，打完右转向灯后，我一下忘记挂回一档，骄兵必败。最后一步也不能松懈，还有好多人死在关车门上。
教练在那讲，若科三给你一个人练一天，一点效果都没有。反而这种三四个人一起练，每个人练一把，看几把，这样学是最快的。因为你自己边记忆边实践，立马有反馈，教练会告诉你哪里出错，下一把可以及时调整。
一边思考一边看，自己在心里默默记，我自己去做的时候要注意哪些细节。我觉得这练车方式，同样也适合于其他方式。比如考试，先自己完整做一遍，对答案看错在哪，然后琢磨自己为什么错，怎样是正确的思考逻辑，和下次做对的路径。
当我们自己动手去做时，是曾国藩所说的躬身入局，亲自去体验理想与现实的差距。但当我们看别人练的时候，却又是一个头脑清晰的旁观者，抽身出来。
不知道你们有没有这种情况，被教练训得，根本听不进去教练在说什么。正在开车，脑子并不一定能及时跟上教练说的话。而当你旁观时，你却能一句一句听得很清。
全部练完后，教练集中教我们学习灯光，这其实是刻意练习。
不像其他教练，每开始出发就练下灯光，然后出发。这样会耽误一些时间，而且记忆也不深。教练单独停在一个阴凉处让我们几个人轮流上。灯光一遍一遍操作，从一开始的不熟悉到后面的滚瓜烂熟。用教练的话说就是用高压锅把肉已经完全压熟透了。
以上就是我5号练科三的一天，11号考科三，期待一把过！我们驾考都能一把过！
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