这是后台一位车友留言的一个问题，他的描述如标题。
根据描述来看这位车友在选车的问题上出现了纠结。而他的纠结点主要集中在了预算不高，这种情况下我们一般建议量力而行，既不跟风，也不攀比，选择适合自己的会最靠谱。我是骑士分享感谢您的关注点赞加转发!
但是0.5W的预算确实有点捉襟见肘，可供选择的踏板车非常有限，可能一线主流品牌中都没有符合预算的车型可供我们选择，有的也就是一些小众品牌的踏板车。
当然有的车友会说某宝5000左右的踏板车多如牛毛，但作为一个代步工具，如此之草率真的就好吗？
它可不光是让我们完成两点一线之间的移动，整个过程中我们还要考虑一个最基本的稳定性和可靠性以及安全性。所以在找不到靠谱车型之前，千万不要图一时的便宜。
因为以目前摩托车整体的表现来看，低价就代表着低质，尤其是摩托车进入国4时代后这种表现非常明显，当然我们也不可否认，会有一些低价的高品质车型存在，但它更多只是一个个例，如果你不具备火眼金睛的辨识能力，就不可能遇到这类车型。
其实这个问题的核心要素就在于低价的踏板车和高价的合资踏板车会有哪些差别？搞清楚了这一核心要素，那么是原价选择还是攒钱提高预算，就会变得非常清晰。
首先，这类车型在外观上不会有太大的区别，有的也就是一些外观的装饰件和线条的走向，甚至于有时候低价踏板车的贴花和造型还会更漂亮。
但是我们细细对比后就会发现两者之间的漆面做工还是会有天壤之别，壳体的用料也会完全不一样，虽然我们不建议用锤子去砸壳体，但你敲一敲听一听声音就会很容易听到区别。
品牌踏板车的外壳会更有柔性，即便发生一些小的磕碰或者刮擦，它也不会一下子烂一大片，而低价踏板车可能骑几趟烂路，壳体都会开裂。
其次，这两类踏板车只要排量相同早期的性能并不会有太大的区别，但低价踏板车用不了多长时间就会出现油耗增加，动力下降，噪音变大等不良现象，当这种弊端出现时，想维修都无从下手，只能是继续带病骑行，如果使用频率高，那么用不了两年它就会提前报废。
再者，因为高价合资踏板车装配工艺更严谨，用料相对会比较苛刻，所以它整车的安全系数会略高一些，这种表现可不光只是一个刹车效果，而会衍生到实际的行驶稳定性上，有些低价踏板车随意摔倒并不是驾驶人员的技术不过关，而是它本身的车架调校就有问题，如果稍有操作不当它就没办法自我纠错，很容易会直接反馈就地摔车。
有了以上的差异，如果你不具备极强的车辆辨识能力，还会贸然去选择0.5W的低价踏板车吗？
我相信大多数车友都不会。
退一步讲，0.5W基本上已经是一个初始预算，在它的基础上不需要我们添加太多，就可以选择到一款相对比较靠谱的小踏板车。虽然说现在的踏板车的价格普遍都有点高，但是六七千的小踏板还是会有很多？所以与其凑活着骑一下，还不如添点钱选一个相对比较靠谱的。
总而言之，量力而行没有错，但车型的选择过程中，一切的选择条件还是应该以实车表现为主要参考标准，不能只看眼前利益，所以我郑重其事的建议题主追加预算，选择相对比较靠谱一些的踏板车。这样不仅会骑着更安心，而且后期的运营成本还会比较低，所以再努力一把吧！
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