一辆保时捷919 Hybrid(混动)赛车究竟能跑多快--当它没有被勒芒耐力赛的条条框框束缚的时候?这正是这家德国跑车制造商要回答的一个问题,看起来解放后的919 Hybrid绝对值得人们敬畏。
LMP1首席赛车工程师Stephen Mitas表示,虽然四年的开发、改进和驾驶让这辆赛车获得了巨大的成功,但这都无法展示它全部的实力,即便是Evo版。现在工程师们终于可以大展拳脚,让保时捷919 Hybrid彻底释放。
这不仅仅只是转动钥匙解锁“最大力量”那么简单,实际上保时捷早就对今年的WEC有了一些调整的想法。据了解,赛车的动力硬件仍保持不变:一台2.0L V4涡轮增压汽油发动机(驱动后轴)和一台电动发动机(驱动前轴),另仍采用排气回收系统并与前刹车生产的再生动力一同储存到锂离子电池组中。
不同于WEC赛车版的是,解放版保时捷919 Hybrid将移除燃料流量计--用于限制汽车在比赛中的排气量,这使得在使用同样的E20赛车燃料下赛车的输出功率可以从原先的500马力左右升至720马力。此外,动力恢复系统的限制也被取消,这位电动系统增加了40马力的输出功率。
很显然,空气动力学也是赛车比赛中会被限制的一大指标。然而现在,这辆保时捷919 Hybrid却装上了更大的尾翼,同时用于减少前翼后部乱流的侧风口性能表现也都获得了提升。保时捷指出,这些调整能将赛车的下压力增长53%、效能提高66%。
此外,保时捷还为919 Hybrid加入了四轮线控制动、加大了偏航控制并调整了动力转向。虽然悬挂控制臂强度加大,但车身重量却减少了86磅,现只有1872磅。而在24小时勒芒赛中所必须的空调、挡风玻璃刷、照明系统以及其他比赛工具都被取消。
得以于最新开发的米其林轮胎,保时捷919 Hybrid甚至拥有了优于F1赛车的下压力。
最后,在保时捷车手Neel Jani的驾驶下,这辆赛车仅用1分41秒770的时间跑完了阿登山脉的比利时大奖赛赛道。这个成绩意味着一个新的纪录,它以0.783秒的微弱优势打败了由F1车手汉密尔顿驾驶梅赛德斯F1 W07 Hybrid创造的成绩。获悉,在这次驾驶中,保时捷919 Hybrid的最高速度达到了223mph,平均速度也有153mph。
“919 Evo太令人震惊了。这绝对是我迄今为止驾驶过的最快的汽车”,Jani说道。
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