作为一名从事货运行业多年的老司机,说到大马力发动机,你肯定知道潍柴、玉柴、康明斯、锡柴,即便这么多年你一直钟情于某一个厂家的产品。
大马力,是越大越好吗?这是外行人的想法,你都不屑回答。鞋子合不合适,只有脚知道。发动机多大马力合适,看你跑什么货、走什么路。
说到中长途复合运输,你认为多少马力够了?不少卡友都知道,460马力完全可以胜任。
那现在市场上有哪些460马力的发动机产品呢?这个问题可不是每个卡友都知道的。柴油国六的,有玉柴YCK11、潍柴WP10.5H、重汽MC11H、东风DDi11、锡柴CA6DM2、道依茨D13C6、汉马CM6D28等,燃气国六的,有玉柴YCK13N、潍柴WP13N、康明斯X12E5、沃尔沃D13、汉马HMT13等。
现在天然气价格比较高,燃气车只在新疆等少数地区用得比较多,所以就不去比较460马力燃气牵引动力哪家强了。接下来凭卡友的反馈,对比一下460马力柴油牵引动力哪家强。
潍柴WP10.5H460 |
玉柴YCK11460 |
解放奥威CA6DM2 |
上菲红F3GCE611A*M |
上柴SC12E460 |
汉马CM6D28.460 | |
发动机 |
潍柴 |
玉柴 |
锡柴 |
上菲红 |
上柴 |
汉马 |
排量 |
10.5L |
10.98L |
11.05L |
11.12L |
11.81L |
11.813L |
最大马力 |
460马力 |
460马力 |
460马力 |
460马力 |
460马力 |
460马力 |
最大扭矩 |
2100N·m |
2200N·m |
2300N·m |
2100N·m |
2200N·m |
2150N·m |
最大扭矩转速 |
1000-1400rpm |
1000-1400rpm |
1000-1400rpm |
1100-1500rpm |
1100-1400rpm |
1000-1400rpm |
低速扭矩 |
1300N·m |
1800N·m |
1700N·m | |||
自重 |
850kg |
840kg |
900kg |
1050kg |
967kg |
1065kg |
从这些技术参数来看,同样马力段,上柴和汉马排量比较大,算是12L机,在排量上跟其他3款产品不属于一个梯队。这里直接将他们排除出去,相信大家也明白,玉柴和潍柴也有自己12L的机器,他们才属于同一个竞争梯队。这就跟武林大会比武一样,掌门跟掌门比,师兄弟辈分的跟师兄弟辈分的比,不是同一个排量级别的,没有多少可比性。
科索Cursor11发动机
在11L这个排量上,就剩下玉柴YCK11、潍柴WP10.5H、解放奥威CA6DM2和上菲红Cursor11这4款产品了。从排量上来看,Cursor11略占优势,但是不明显。从最大扭矩上来说,玉柴YCK11和解放奥威CA6DM2具有明显优势,YCK11足足有2200牛米,解放奥威CA6DM2高达2300牛米。这意味着玉柴、解放这两款11L排量的发动机可以做到12L机的最大扭矩。众所周知,最大扭矩大,表示发动机动力更强劲,加速性能更出色。
玉柴YCK11发动机
在800转每分钟的低速情况下,玉柴YCK11的扭矩是最出色的,高达1800牛米,比潍柴WP10.5H高出38.46%,其次是解放奥威CA6DM2,其低速扭矩也很出色。低转高扭的特性加上宽泛的最大扭矩转速区间,使得YCK11、解放奥威CA6DM2国六发动机的用户在起步、爬坡时,不必担忧动力方面可能存在的不足。
解放奥威CA6DM2发动机
大家都知道,现在在治超治限政策的影响下,车辆自重越轻,能承载的货物就越多,就可以实现多拉多赚的目的。整车厂在选择匹配发动机时,当然是希望发动机做到轻量化。从上述460马力的牵引车动力中,我们可以看到,自重最轻的是玉柴YCK11,比最重的轻了差不多450斤。
在运价低迷、油价高企的今天,各位卡友跟我一样,肯定关心这些发动机的油耗怎么样?其实大家问一下身边的卡友就知道,那句流传很广的口头禅——玉柴省油、潍柴抗造,康机太娇气。各位卡友,你怎么看呢?
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