大家对我们这个被太阳所遗忘的角落有这么高的兴趣，现在在这里回答一下大家比较关心的问题，今天小编就来说说关于如何成为船员的条件?下面更多详细答案一起来看看吧!
如何成为船员的条件
大家对我们这个被太阳所遗忘的角落有这么高的兴趣，现在在这里回答一下大家比较关心的问题！
1.怎么成为一名海员？
我只说一下我的经历，正规的航海类学校的招录都是在提前批里面。大家应该都有印象，提前批包括 军校 师范 还有海上专业，后面可能还有什么忘了。我们说的四大院 是指 大连海事 上海海事 武汉理工和集美大学 。这四所大学是最早进行航海教学的 也是现阶段实力最强的。如果你想进入这个行业，高考就报这几个学校吧，而且如果提前批报这是个学校，入取线要比统招线低哦，十几分都有啊，想当初我就是纯粹为了把自己的志愿表填满，就随便填了一个学校，结果就中了，进入学校前对这个专业一无所知，我们同学大部分都是这种情况。命运，有时候是很奇妙的。大学生活都差不多，就不多说了，只不过我们是半军事化管理，学费减半，如果上船，另一半也会退给你。进了大学，你就进了这个圈子，之后就是培养你的能力，就是考证，各种专业证书，我是航海技术专业（名字就很屌丝，人家都是什么工程之类的），我们主要的证书就是船员资格证书，我们所考的大证 ，形式：理论和实操。
理论考试有七科，全部合格才算可以，包罗万象什么航海学 航海英语 避碰 船舶结构 航海气象等等 我们只要考前三门就可以了，感谢母校，不知道他们七门是怎么熬过去的。
实操 就是各种仪器的操作和海图作业，像什么航行设计 风流压差的计算什么的。全部通过了，你以为就圆满了，NO,这只是你苦难的开始，你大学四年考过了，得到的仅仅是一张白皮书而已，就是一张合格证，接下来，要经过一年的海上磨练，攒满经验，12个月的海龄，你才能换出有法律效益，国际上承认的三副证书，有了证书，你才有成为三副的资格，仅仅是最低要求，能不能接上，就看你的运气和能力了，两三年没接上也大有人在。
以上说的都是你能找到一个靠谱的船务公司而言的，就现在的市场行情来看，航运市场低迷，全球航运企业的寒冬已经持续了五六年了，如果你的学校不是四大院和那几个专科的话，找工作将是十分艰难，甚至你要交钱实习，各种黑中介。
如果你仅仅是好奇，对大海向往的话，去海边看看就得了，航海绝对是个坑，不要浪费你的大学机会；如果你家里条件困难，想改变家里经济状况的话，那你就奔着我们这四所学校去，肯吃苦，上船两年，绝对让你家提上好几个档次。人前要想显贵，人后肯定得受罪。
2 普通人可不可以体验一把航海生活？
有几种可能 第一：乘坐豪华邮轮，各种享受，各种高大上，有钱就行。第二 自驾游：像侣行的那对夫妇一样，想去哪去哪，人家都到南极了，NB的一塌糊涂，更有钱才行。第三 你是记者什么的，想要了解船员生活，做个纪录片啥的，你就可以和船公司商量了，不仅你不用交钱，可能还能挣点外快。第四 家属随船：一些公司给高级船员的福利 可以带一名家属随船航行，我们公司曾经实习过一段时间，后来就不了了之。这里的高级船员指的是船长 老轨啥的，下边的小喽啰就不要想了。
所有 综上所述，一般人想体验体验，基本上不可能。船舶是一个很精密很专业很昂贵的交通工具，没有经过专业的培训和锻炼是不能驾驭的。我每次当班的时候都在想：一两个亿的资产和二十几条人命在你肩上，要是出了问题，你身上那点零件都卖了也白搭。所以没经过培训的是不能登上船舶的，就连一般的水手也要经过半年甚至一年的培训，获取水手证和四小证才可以。船公司为了尽可能的节省开支，船上都实行最低配员，就是符合国际海事组织规定的最低要求。一个萝卜一个坑，没有闲人，每次派几个实习生，船上都十分高兴，因为又多了几个干活的。
3 有没有碰到过海盗？
我主要跑红海波斯湾航线，经过世界上最危险的海盗区：亚丁湾索马里海域 。每次走到这里，都十分警惕，要加装刀网，封闭生活区，切断与甲板的通道，全员配发防弹衣和头盔。增加瞭望人员。最怕出现小渔船，因为这片海域，小渔船就是海盗船。海盗刚开始的那几年，大家对防海盗没什么经验，各国也不重视，所以被劫持的时有发生，现在要好很多，国家有护航编队，公司有各种应急预案和相关培训，还会派随船武装保安，劫持事件发生就很少了。像我们船，每次都会有武装保安随船，最危险的一次，小船快速逼近，保安鸣枪示警后才离开。我们也听过很多被劫持的事件，现在还有很多船被扣留在索马里，美国有一个电影《菲利普船长》，大家有兴趣可以看看，很写实！
啰里啰嗦写了很多，大家凑合着看看。
刚看到有人回答说跑船都是家境不好的，其实不尽然，有人喜欢这种简单生活，船上生活工作很单调甚至是 机械，就驾驶而言，大洋航行，有时几天都碰不到一条船，举目四望，一个感受 大海啊 全是水！四周都是水天线，蔚蓝的天空和海水在远处交 汇融为一体，回头看，船的尾迹延伸到很远，四个小时一个班，基本上按照计划航线航行，不时地根据风流情况调整自动舵，和值班水手吹吹牛。单调也很惬意！有的时候，习惯是个很可怕的东西，使你适应甚至是依赖现在的一切，而没有勇气改变。我们船长跑船二十多年，当岸上工资几百的时候，他每月都好几千，哪怕现在而言，每个月四五万的纯收入也是很客观的，其实到他这种程度，经济问题已经不是什么问题了，但惯性的力量让他在家呆几个月就难受。说的文艺一点，就是向往远方，向往那种空旷的感觉。 就我而言，我们选择上船，只是因为当初的雄心壮志，像那首歌唱的一样 不经历风雨怎么见彩虹，结果，暴风雨来临以后，吐得一塌糊涂。毕业于航海四大院，感觉不上船对不起自己四年所学，也被老师描绘的海外美景给蛊惑了。
我第一次上船实习在船上呆了11个月，为了换证书也是拼了。海事局要求必须有一年的海龄才能换三副证。实习生，食物链最底层的生物，在船上也是一样。干得多，拿得少。每天的工作基本上就是甲板的维护和保养，就是敲锈打油漆，给船上的克令就是起重机加油，绞缆机保养，检查缆绳状况等等，琐碎但是很重要，万一出事会要人命的。晚上吃完饭还要上驾驶台学习，各种设备啊 舵 雷达 电罗经 磁罗经，AIS GPS 各种电台 什么c站 b站 f站，都要掌握各种操作，还要会测天，根据日出日没测算船上磁罗经的磁差和自差，根据太阳高度测定船所在的经纬度，那个时候每天想的是什么时候下雨啊 白天可以不用出去干活。但是船长为了不耽误我们干活，每次看到前边有云要下雨，就会绕过去啊 啊啊啊啊，哪怕不绕，也下不了多长时间，船和云都在走，谁也不等谁。
那时候整天想着赶快接上三副，去驾驶台当班，多爽啊。平时吃饭就是肉 鱼 鸡，可能就刚开航那段时间有绿叶菜吃，大厨的手艺啊 只能看你的命了，命好碰到一个德艺双馨的 你就好过一点，要是碰到一个烂的啊 ，每天做的菜，你只能确定是熟的，色香味什么的你就想太多了。往后的那段时间 就是土豆 南瓜 包菜 豆干什么的。一个字 保证你活着！我们从国内出发到红海沿岸港口，什么苏丹啊 吉布提啊 要二十四五天，有的时候就麻木了，不知道今天几号，星期几，因为这些对我们没用，因为我们没有假期啊 每天按时上班，按时下班。每个人就像是上了发条的木偶。 在波斯湾抛锚的时候钓到的石斑鱼还有小鲨鱼，话说鲨鱼煲汤一点也不好吃
有时候凌晨靠码头，忙活下来，天都亮了，洗个澡，又开始当班。但靠上港口了像过年一样，因为你可以下地，沾沾地气。可以买电话卡给家里打电话了，可以上网了，你们可能想象不到，我第一次买到电话卡往手机里放的时候，手都是颤抖的，看着熟悉的滴滴声响的时候，心里的满足感啊，最幸福的时候 就是躺在床上上会网，像西非那些国家，信号差还贵，但是最起码有啊，还要啥自行车啊。有的港口可以出去转转，看看当地的风土人情，这也是当初最吸引我们的。
话说他们的妹子有的特别时尚，很惊艳。只是不敢照，穆斯林习俗太多。话说去国外，你会更爱国，我们在苏丹市区转的时候，几乎每一个人都会用中文向我们问好，表达善意和感激，特别是孩子，那种自豪感溢于言表。
回航的时候是最幸福的。因为每天都离家近一步，特别是那些要休假的，话说我第一次回国的时候看电视，感觉看广告都很新鲜，岸上流行很久的东西我们都不知道的，一些新的网络词语完全不知道什么意思，像我去年买了个表，什么的。完全与社会脱节。我们去菜市场买菜，看到满眼的绿色，想着我想吃什么菜就吃什么菜，那种幸福，爆棚了！我们去超市采购每次要买上千的各类零食，所以去码头附近超市买东西的人，一看到那些推一个小车装不下的满脸兴奋的男人，都知道是船员。每次回国有人离开，有人接班，有些人可能这辈子都不会再见了。所以大家在船上都很和气，在一块就是缘分！
岸上的人可能很难理解那种回国以后的激动，当你在一个密闭的空间十几个月和二十几个人朝夕相处，见面都没心情说话。到港口，看到全是外国人，黑人 印度人 阿拉伯人 伊朗人，就是没有或者很少中国人，亦或者是黄种人，听到的是英语 印度英语 各种鸟语，那种孤独还有凄凉，感觉自己这不是有病嘛，选择这份工作。我第一次休假回国，在上海 罗泾码头，当我和接班的人交代清楚工作，走下船舷的那一刻，感觉心里的一块大石头落地了，终于解放了。坐在大巴上，驶进市区，当我看到街上熙熙攘攘的人群，我哭了，我又回到我熟悉的环境，乱穿马路的人都显得那么可爱。一切是那么美好，连汽车尾气都是香 的。
胡乱的写了这么多，只是写了自己的一些经历，让大家了解一下船员的生活，看看我们这被太阳所遗忘的角落，我写的只是很少的一部分，像我们过亚丁湾 索马里时的不安，要是被劫持，那就呵呵了， 过马六甲海峡 特别是新加坡海峡，高度的紧张，稍有疏忽就可能和其他船发生剐蹭，甚至是碰撞，还有就是中国沿海，特别是长江口附近海域，那船多的 像蚂蚁一样，密密麻麻。中国经济的高速前进从航运业就可以很直接的感受出来，大家可以登录船讯网看看，每一个小点都是一条船，经济是否发达，一看便知，谢谢了兄弟们！
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