【太平洋汽车网 导购频道】MPV细分市场虽然没有轿车以及SUV市场那样备受关注，但其中也不乏一些深得消费者喜爱的新车，像我们自主品牌广汽传祺M8（询底价|查参配），作为传祺GM8的改款车型，传祺M8对外观、内饰以及动力系统都进行了升级，其中大师系列更是有着极高的颜值。而作为MPV界的老大哥，别克GL8（询底价|查参配）陆上公务舱也做出了很大改变，甚至其售价也下降到了23.29万元，价格方面已经和传祺M8的高配车型有所重叠，那对于想要购买MPV的消费者来说，传祺M8大师系列（下文简称为传祺M8）和别克GL8陆上公务舱（下文简称为别克GL8）应该怎么选？今天我们就来聊一下。
两种不同设计风格
过去MPV是大部分公司商务用车的首选，但如今不少家庭用户也尝到了MPV大空间的甜头，纷纷入手MPV车型，想要得到消费者的认可，一个宜商宜居的外观造型是时下MPV获得良好销量的前提之一。
从外观来看，别克GL8陆上公务舱保持着大气沉稳的一面，传祺M8大师系列则展示出更强大的气场以及质感，对于那些追求成熟大气的消费者的来说，相信他们更喜欢别克GL8陆上公务舱的外观，但对于年轻一辈或者追求时尚个性的消费者，外观更具霸气的传祺M8大师系列相信会是他们的选择。
内饰设计更显神通
如果说一个更高颜值的外观是一款MPV的加分题，那一个更显高级豪华的内饰设计则是MPV车型的必考题。
从车厢设计来看，传祺M8大师系列通过大量皮质包裹营造出更强的豪华感，别克GL8陆上公务舱则更追求实用性，更大的后备厢保证了多人出行也能拥有足够的储物空间。
配置谁更丰富？
不管是想买一辆奶爸车还是公务车，配置方面都会是消费者考量的地方，我们找了来传祺M8大师系列 390T至尊版（下文简称传祺M8大师系列）和别克GL8陆上公务舱 652T豪华型（下文简称别克GL8陆上公务舱），两款车型只有6000元的差价，到底哪款车型配置更高？我们先从安全配置说起。
| 安全配置对比 | ||
|---|---|---|
| ● 标配○ 选配- 无 | ||
|
车型 |
传祺M8 大师系列 390T 至尊版 |
别克GL8 陆上公务舱 652T 豪华型 |
| 官方价 | 25.28万 | 25.89万 |
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● | 前- / 后- |
| 防翻滚稳定系统(RSC/ARP/ERM等) | ● | - |
| 前/后雷达 | 前● / 后● | 前- / 后● |
| 泊车影像系统 | ●360度全景影像 | ●倒车影像 |
| 自动驻车 | ● | - |
| 陡坡缓降 | ● | - |
通过表格不难发现，传祺M8大师系列拥有更全面的安全配置表现，像360°全景影像、前/后排头部气囊、自动驻车这些配置一应俱全，更好的为驾驶员保驾护航。
相信大家早就料到传祺M8大师系列的配置会比别克GL8陆上公务舱更加丰富，毕竟配置优势是自主品牌车型的杀手锏之一，那传祺M8大师系列至尊版的配置到底丰富到什么程度？看完两车舒适性配置的对比恐怕会吓你一跳。
| 舒适性配置对比 | ||
|---|---|---|
| ● 标配○ 选配- 无 | ||
|
车型 |
传祺M8 大师系列 390T 至尊版 |
别克GL8 陆上公务舱 652T 豪华型 |
| 官方价 | 25.28万 | 25.89万 |
| 天窗类型 | ●双天窗 | ●单天窗 |
| 侧滑门 | ○双侧电动 | ●左侧手动●右侧电动 |
| 电动后备厢 | ● | - |
| 后备厢感应开启 | ● | - |
| 全液晶仪表盘 | ● | - |
| 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● | 主- / 副- |
| 电动座椅记忆 | ●驾驶席 | - |
| 后排座椅电动调节 | ● | - |
| 后排座椅调节 | ●靠背调节●前后调节●腿托调节●腰托调节 | ●靠背调节●前后调节 |
| 后排小桌板 | ● | - |
| 前/后排座椅加热 | 前● / 后● | 前- / 后- |
| 前/后排座椅通风 | 前● / 后● | 前- / 后- |
| 前/后排座椅按摩 | 前- / 后● | 前- / 后- |
| 空调调节方式 | 自动 | 自动 |
| 温度分区控制 | ●三区 | - |
| 车载空气净化器 | ● | - |
| 负离子发生器 | ● | - |
| 车内氛围灯 | ●32色 | - |
| 手机互联/映射 | ●原厂互联/映射 | ●CarPlay●CarLife |
光是第二排座椅配置方面，传祺M8大师系列至尊版就拥有座椅加热/通风/按摩三大豪华配置，同时还带有腿托功能，配合超大空间，给你带来越级的乘坐体验。
动力以及底盘调教
在配置对比的环节，作为合资品牌的别克GL8陆上公务舱败下阵来也是意料之中，那在动力以及底盘的比拼，别克GL8陆上公务舱能否扳回一城？
传祺M8搭载的是广汽传祺自主研发的第三代390T发动机，它拥有最大功率185kW(252PS)，峰值扭矩390N·m的漂亮数据，传动系统则配备来自日本爱信的8速手自一体变速箱。
全新的动力系统也是别克GL8陆上公务舱的一大卖点，它搭载通用汽车第八代Ecotec 2.0T可变缸发动机，传动系统匹配的是9速自动变速箱。
虽然从动力参数来看，传祺M8这台发动机拥有出色的账面数据，但实际开起来不会有任何的“暴躁感”，要知道这是一台MPV，里面坐着是最重要的人。起步时轻踩油门，动力响应及时，整体加速感受线性柔和。
轻柔的起步体验同样出现在别克GL8陆上公务舱这边，虽然它的绝对动力参数不如传祺M8，但变速箱多了一个挡位，更密的齿比可以让发动机时刻处在最恰当的工作转速，带来连绵不断的动力输出。
而在急加速超车体验上，别克GL8陆上公务舱变速箱反应更快，降挡更为迅速，带来的加速体验甚至比马力更强的传祺M8来得更猛一些。
既然说到了变速箱，不得不提及一下两款车型的换挡平顺性，传祺M8的8AT变速箱和别克GL8陆上公务舱的9AT变速箱都能带来良好的换挡平顺性，如果真要分一个高低，那别克GL8陆上公务舱的换挡表现会有微弱的优势，这里主要体现在它的换挡速度更快，同时在低速拥堵路况能更好的梳理发动机动力，时刻保持平顺。
一款MPV来说乘坐舒适性也是至关重要，别克GL8能够一直保住老大哥的地位，离不开它良好的底盘表现，这款陆上公务舱也不例外，就算是压过较大的井盖或者小区减速带，它的底盘都能迅速做出反应，保持车内乘客的舒适性。
传祺M8作为后起之秀，它的底盘表现也给了我们不少惊喜，惊喜在哪？这里首先要介绍一下两款车型的底盘结构，两车的前悬挂均为麦弗逊悬挂，别克GL8陆上公务舱的后悬挂为扭力梁非独立悬挂，传祺M8则采用了后多连杆独立悬挂。
正是因为传祺M8采用了后多连杆独立悬挂，当它经过像搓板路这种连续颠簸路面的时候，后轴的左右车轮互不干涉，震动难以相互传递，实际体验下来车内后排乘客感受到的震动更小，特别是当你坐在第三排的时候，传祺M8能给你带来更舒适的乘坐体验。
动力以及底盘调教难分秋色，那静音方面，传祺M8则拥有一定的优势。传祺M8针对整车NVH做了大量调整，即便其外观较为高大方正，但高速行驶时坐在车内也感受不到明显的风噪以及路噪，车内乘客依旧可以轻声细语的聊天，在车厢静谧性方面的确比别克GL8陆上公务舱来得更加优秀。
总结：
从全文对比来看，传祺M8大师系列在外观、内饰设计、配置等方面都有着一定的优势，动力以及底盘调教也保持着很高的水平，关键是它比别克GL8陆上公务舱还要便宜一点，从性价比的角度来看，的确是传祺M8大师系列更值得入手。不过别忘了还有品牌效应，这也是大部分消费者买车时考虑的事情，别克GL8做了MPV的老大这么久，它已经是一款家喻户晓的车型，其知名度比传祺M8大师系列更高。那到底是选品牌，还是更高的性价比？车无完车，人无完人，两款车型怎么选择大家还是要看自己的实际需求，选择合适自己的新车才是最重要。（图/文/摄：太平洋汽车网 何展鹏）
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