【太平洋汽车网 导购频道】MPV细分市场虽然没有轿车以及SUV市场那样备受关注,但其中也不乏一些深得消费者喜爱的新车,像我们自主品牌广汽传祺M8(询底价|查参配),作为传祺GM8的改款车型,传祺M8对外观、内饰以及动力系统都进行了升级,其中大师系列更是有着极高的颜值。而作为MPV界的老大哥,别克GL8(询底价|查参配)陆上公务舱也做出了很大改变,甚至其售价也下降到了23.29万元,价格方面已经和传祺M8的高配车型有所重叠,那对于想要购买MPV的消费者来说,传祺M8大师系列(下文简称为传祺M8)和别克GL8陆上公务舱(下文简称为别克GL8)应该怎么选?今天我们就来聊一下。

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两种不同设计风格

过去MPV是大部分公司商务用车的首选,但如今不少家庭用户也尝到了MPV大空间的甜头,纷纷入手MPV车型,想要得到消费者的认可,一个宜商宜居的外观造型是时下MPV获得良好销量的前提之一。

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从外观来看,别克GL8陆上公务舱保持着大气沉稳的一面,传祺M8大师系列则展示出更强大的气场以及质感,对于那些追求成熟大气的消费者的来说,相信他们更喜欢别克GL8陆上公务舱的外观,但对于年轻一辈或者追求时尚个性的消费者,外观更具霸气的传祺M8大师系列相信会是他们的选择。

内饰设计更显神通

如果说一个更高颜值的外观是一款MPV的加分题,那一个更显高级豪华的内饰设计则是MPV车型的必考题。

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从车厢设计来看,传祺M8大师系列通过大量皮质包裹营造出更强的豪华感,别克GL8陆上公务舱则更追求实用性,更大的后备厢保证了多人出行也能拥有足够的储物空间。

配置谁更丰富?

不管是想买一辆奶爸车还是公务车,配置方面都会是消费者考量的地方,我们找了来传祺M8大师系列 390T至尊版(下文简称传祺M8大师系列)和别克GL8陆上公务舱 652T豪华型(下文简称别克GL8陆上公务舱),两款车型只有6000元的差价,到底哪款车型配置更高?我们先从安全配置说起。

安全配置对比
● 标配○ 选配- 无

车型

传祺M8

大师系列 390T 至尊版

别克GL8

陆上公务舱 652T 豪华型

官方价25.28万25.89万
前/后排头部气囊(气帘)前● / 后●前- / 后-
防翻滚稳定系统(RSC/ARP/ERM等)-
前/后雷达前● / 后●前- / 后●
泊车影像系统360度全景影像倒车影像
自动驻车-
陡坡缓降-

通过表格不难发现,传祺M8大师系列拥有更全面的安全配置表现,像360°全景影像、前/后排头部气囊、自动驻车这些配置一应俱全,更好的为驾驶员保驾护航。

相信大家早就料到传祺M8大师系列的配置会比别克GL8陆上公务舱更加丰富,毕竟配置优势是自主品牌车型的杀手锏之一,那传祺M8大师系列至尊版的配置到底丰富到什么程度?看完两车舒适性配置的对比恐怕会吓你一跳。

舒适性配置对比
● 标配○ 选配- 无

车型

传祺M8

大师系列 390T 至尊版

别克GL8

陆上公务舱 652T 豪华型

官方价25.28万25.89万
天窗类型双天窗单天窗
侧滑门双侧电动左侧手动右侧电动
电动后备厢-
后备厢感应开启-
全液晶仪表盘-
主/副驾驶座电动调节主● / 副●主- / 副-
电动座椅记忆驾驶席-
后排座椅电动调节-
后排座椅调节靠背调节前后调节腿托调节腰托调节靠背调节前后调节
后排小桌板-
前/后排座椅加热前● / 后●前- / 后-
前/后排座椅通风前● / 后●前- / 后-
前/后排座椅按摩前- / 后●前- / 后-
空调调节方式自动自动
温度分区控制三区-
车载空气净化器-
负离子发生器-
车内氛围灯●32色-
手机互联/映射原厂互联/映射CarPlayCarLife

光是第二排座椅配置方面,传祺M8大师系列至尊版就拥有座椅加热/通风/按摩三大豪华配置,同时还带有腿托功能,配合超大空间,给你带来越级的乘坐体验。

动力以及底盘调教

在配置对比的环节,作为合资品牌的别克GL8陆上公务舱败下阵来也是意料之中,那在动力以及底盘的比拼,别克GL8陆上公务舱能否扳回一城?

传祺M8搭载的是广汽传祺自主研发的第三代390T发动机,它拥有最大功率185kW(252PS),峰值扭矩390N·m的漂亮数据,传动系统则配备来自日本爱信的8速手自一体变速箱。

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全新的动力系统也是别克GL8陆上公务舱的一大卖点,它搭载通用汽车第八代Ecotec 2.0T可变缸发动机,传动系统匹配的是9速自动变速箱。

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虽然从动力参数来看,传祺M8这台发动机拥有出色的账面数据,但实际开起来不会有任何的“暴躁感”,要知道这是一台MPV,里面坐着是最重要的人。起步时轻踩油门,动力响应及时,整体加速感受线性柔和。

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轻柔的起步体验同样出现在别克GL8陆上公务舱这边,虽然它的绝对动力参数不如传祺M8,但变速箱多了一个挡位,更密的齿比可以让发动机时刻处在最恰当的工作转速,带来连绵不断的动力输出。

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而在急加速超车体验上,别克GL8陆上公务舱变速箱反应更快,降挡更为迅速,带来的加速体验甚至比马力更强的传祺M8来得更猛一些。

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既然说到了变速箱,不得不提及一下两款车型的换挡平顺性,传祺M8的8AT变速箱和别克GL8陆上公务舱的9AT变速箱都能带来良好的换挡平顺性,如果真要分一个高低,那别克GL8陆上公务舱的换挡表现会有微弱的优势,这里主要体现在它的换挡速度更快,同时在低速拥堵路况能更好的梳理发动机动力,时刻保持平顺。

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一款MPV来说乘坐舒适性也是至关重要,别克GL8能够一直保住老大哥的地位,离不开它良好的底盘表现,这款陆上公务舱也不例外,就算是压过较大的井盖或者小区减速带,它的底盘都能迅速做出反应,保持车内乘客的舒适性。

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传祺M8作为后起之秀,它的底盘表现也给了我们不少惊喜,惊喜在哪?这里首先要介绍一下两款车型的底盘结构,两车的前悬挂均为麦弗逊悬挂,别克GL8陆上公务舱的后悬挂为扭力梁非独立悬挂,传祺M8则采用了后多连杆独立悬挂。

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正是因为传祺M8采用了后多连杆独立悬挂,当它经过像搓板路这种连续颠簸路面的时候,后轴的左右车轮互不干涉,震动难以相互传递,实际体验下来车内后排乘客感受到的震动更小,特别是当你坐在第三排的时候,传祺M8能给你带来更舒适的乘坐体验。

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动力以及底盘调教难分秋色,那静音方面,传祺M8则拥有一定的优势。传祺M8针对整车NVH做了大量调整,即便其外观较为高大方正,但高速行驶时坐在车内也感受不到明显的风噪以及路噪,车内乘客依旧可以轻声细语的聊天,在车厢静谧性方面的确比别克GL8陆上公务舱来得更加优秀。

总结:

从全文对比来看,传祺M8大师系列在外观、内饰设计、配置等方面都有着一定的优势,动力以及底盘调教也保持着很高的水平,关键是它比别克GL8陆上公务舱还要便宜一点,从性价比的角度来看,的确是传祺M8大师系列更值得入手。不过别忘了还有品牌效应,这也是大部分消费者买车时考虑的事情,别克GL8做了MPV的老大这么久,它已经是一款家喻户晓的车型,其知名度比传祺M8大师系列更高。那到底是选品牌,还是更高的性价比?车无完车,人无完人,两款车型怎么选择大家还是要看自己的实际需求,选择合适自己的新车才是最重要。(图/文/摄:太平洋汽车网 何展鹏)

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