经过昨天一整天的预热，2015年成都国际车展迎来了正式对外开放的第一天，只可惜天公不作美，绵绵小雨很容易使人打消出门的念头。而展馆内的气氛与展馆外的阴沉天气截然不同，几乎所有销售顾问都整装待发，准备迎接一波又一波的客户或潜在客户。
根据车展官方信息，今年共有106个汽车品牌参加了成都国际车展，有些品牌拥有十几家经销商，比如别克、一汽大众、日产，每家经销商有十名销售顾问。按照平均每个展台50名销售顾问，那么这次车展总共有5300名销售。
汽车生活传媒集群为江淮、别克、沃尔沃、东风日产招聘了数百个小蜜蜂
车展期间，每个品牌都会招聘临时工作人员，比如小蜜蜂、车模。一般小蜜蜂的人数在50-100人之间，如果按80人计算，一共有8480个小蜜蜂，而且车模另计。此外，在外围服务的人员估计有2000人，保安、武警以及周边的餐厅、酒店、饭馆，总计为车展服务的人员不下5000人。经过粗略统计，今年成都车展有超过2万的工作、服务人员。
那么，与工作人员相对应的观展人员又有多少呢。特地查看了去年成都国际车展的人流量数据。为期10天的展会共吸引了581269人观展，销售了19856辆车，其中还有873辆豪车。从数据来看，去年成都车展的结果很不错嘛，接近两万辆的销量，那是幸苦奋斗一个月都很难完成的。
不过，某些车型每个月的销量基本都在3万以上，这么多品牌才卖出2万，也不是很厉害嘛。没错，某些车型就是五菱宏光（绝没有打广告的意思，只能说这车销量太魔幻）。
所以，人流量大就等于买车的人多？这恐怕有待考证。尽管今天天气不给力，但人流量确实蛮大，中午12点左右，已经有3万多观展人员。而各个展台，扫码拿礼品的人比看车模的人多，看车模的人比看车的人多，看车的人比买车的人多。造成了这样一个局面：小蜜蜂都在积极地寻找潜在客户，销售顾问无所事事、翘首以盼。用两个非常贴切的词语形容这样的场景，那就是僧多粥少、狼多肉少。
可能是车展刚开始的原因，真正购车的客户确实占少数，也许一大波客户正在来的路上，销售顾问如是安慰自己。不过，冒着被经销商和销售顾问憎恨的风险说一句，车展还是以展车为主比较好，如果展车变成了卖车，那跟大型团购会有何不同。
也许有人会说，不仅是成都车展，全国其他地方的多数车展都是打着车展的名义行卖车之实，厂家明白，经销商清楚，消费者也乐得开心。国内的车展也因此常常遭人诟病——根本配不上“车展”二字，请看圆石滩车展，那才叫车展。
个人认为，没有必要要求国内的车展同圆石滩车展一样高大上，一直以来的习惯决定卖车成为车展的重要内容。但是，销售顾问赤裸裸地盯着潜在客户就是你的不对了，好歹来观展的都是车迷居多，偶尔介绍一下没关系吧，难道今年的车市真的太糟糕，车果真卖不出去了？
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