2022年3月15日，3·15进行时。
今年3·15期间，宝马车主们相当糟心，尤其购买了3系的朋友，对待烧机油事件让他们看到了这不是传统豪华品牌应有的态度。于是，近百名宝马车主联名致信媒体举报烧机油缺陷问题。
从角师傅得到的信息来看，这里面不仅仅只有3系车主，还包括5系、X3，甚至6系、X4等进口版本。涉及车型包括：宝马320li、宝马325li、宝马330Li、以及所有b48tu发动机的车型发动机型号：B48B20A、B48B20B、B48B20C、B48B20D缺陷车型年款：20款、21款缺陷情况：烧机油积碳严重、火花塞有机油、判断是由于油气分离器效果不好导致机油渗进燃烧室燃烧。
清单非常长，这里角师傅将图发出来大家点开放大观看。
部分车主代表表述了烧机油事件，来自上海的宝马3系车主，车辆是2020年8月购买，幸好为2020款改款325Li M运动套件版，发动机型号为B48B20D，行驶4600公里时进店进行首保，店内售后表明需要加注5.75L机油，车主对此产生质疑，因为此前购买车辆时售后表态机油加注量为5.25L，多了0.5L。
首保后行驶至8340公里时，车辆提醒需添加机油。随后车主进店查看，售后表示车辆1、2缸火花塞上有机油存在。车主表示经销商售后表示一切正常，继续使用1.2万公里内出现过2次烧机油现象。
无独有偶，进口5系车主王先生也碰到了糟心事。他的进口宝马525i于2019年12月从经销商提车，发动机型号为B48B20A。当新车行驶8000公里左右，且在首保之前，车主发现电子机油尺下降至二分之一位置。首保售后为其更换极有，添加容量为5.25L。随后车辆在日常使用中经常出现机油添加提醒。如今经销商售后为其保养按照5.75L容量添加，保养后行驶3000公里自行添加0.75L，约等于1000公里烧0.25L。
宝马发动机烧机油是通病
从宝马N20发动机烧机油，到现在的B48烧机油，宝马“祖传”烧机油迟迟不能消除，令消费者颇为担心。目前，宝马官方已经对B48TU发动机烧机油给出了官方回应，官方表示：发动机的气门室罩盖内有个曲轴通风箱的装置，这个装置靠近发动机的一二缸，所以发动机的一二缸的火花塞要比三四缸的火花塞颜色要更深，或者更潮湿这个情况是属于正常的一个物理现象。如果车主的车辆，一二缸的火花塞存在大量的机油，宝马官方建议客户遇到此类情况，到授权的经销商进行进一步的检查，同时宝马提供了改进型的气门室罩盖的配件，经销商会会根据车辆的检查后的实际情况，对客户提供有针对性的解决方案。
不过通过民间技术人员鉴定，宝马B48TU发动机所采用的油气分离器设计过于复杂，内部构造如同迷宫一般，存在比较明显的设计缺陷。当油气分离效率严重降低情况下，有可能出现机油没能有效地回收至循环系统中，而是随着废气一同排出，导致机油异常消耗。
不过上述都是民间技术人员的猜测，宝马官方并未对其作出回应，只是强调他们已经改进了气门室盖，而改进后的气门室盖能否解决油气效率低问题，官方没有给出明确答复。
也正因如此，让很多问题车主很生气，表示这不应该是传统豪华品牌应有的处理问题的态度。宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐先生一直表示：“宝马品牌成功源于战略先行，源于以客户为中心”。从目前事件处理的态度上来看，并未让客户感受到任何“以客户为中心”。
而在2020年，宝马新3系就因发动机防冻液严重泄露问题遭到车主们集体投诉，主因是热管理模块设计缺陷导致。这才仅仅一年时间，宝马再度深陷“烧机油门”泥潭，这很难让人信服，难道这就是高乐先生所说的：“我们的产品以卓越的工程设计、高品质的工艺水准、先进的创新科技和纯粹的驾驶乐趣而誉满全球。”
关于宝马B48烧机油事件，角师傅将持续跟踪报道，因为每一天都是“3·15”。
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