要说哪一代索纳塔最为经典,那一定非索8莫属,虽然被冠以“屌丝三宝”的绰号,但依旧靠着超越时代的外观和不俗的性价比取得了一定的成绩,连续几年销量超过10万台。但随着索纳塔8临近产品生命周期,换代而来的索纳塔9就没有那么幸运,在颜值和价格双双都不占优的情况下,到了无人问津的地步。

十代索纳塔两个版本外观对比(详解十代索纳塔)(1)

转眼时间来到了2020年,索纳塔在这一年发布其十代车型,在上市之初可谓是大张旗鼓,键盘君也被安排天天背各种参数,六方位绕车演练,同时店里还制定销售激励计划,卖一台索10额外奖励1000元,现代老车主还可以根据使用年限获得不同的购车补贴,确实在刚上市之初取得了一定的销量,但随着初期的宣传热度下滑,销量再一次跌倒谷底。本期内容键盘君秉着不吹不黑的态度来讲一下这台车,究竟是产品力不行,还是品牌力支撑不起来产品?

十代索纳塔两个版本外观对比(详解十代索纳塔)(2)

针对索纳塔10的外观确实争议比较大,六边形的大嘴式进气格栅,内部采用横幅箭羽式的中网,也被一些车友戏称“鲶鱼脸”,车头的姿态明显下压,营造出低趴运动的姿态。

十代索纳塔两个版本外观对比(详解十代索纳塔)(3)

日间行车灯的设计是亮点之一,图中并未拍出来索纳塔日间行车的灯的效果,实际上方的日间行车灯是渐变效果直到和镀铬饰条融合在一起的,这种日间行车灯的设计可以说是没有之一。

十代索纳塔两个版本外观对比(详解十代索纳塔)(4)

车身尺寸方面,10代索纳塔的长宽高分别为4955/1860/1445mm,轴距2890mm,相比海外版进行了加长,比雅阁和凯美瑞等中级车略大一些。光影刀刻三腰线的设计,营造出不错的立体感,整个侧面看起来低趴运动,而且线条流畅,溜背的设计有一些“A7”的既视感。

十代索纳塔两个版本外观对比(详解十代索纳塔)(5)

十代索纳塔两个版本外观对比(详解十代索纳塔)(6)

尾部方面,贯穿式尾灯似乎已经有一些审美疲劳,但索纳塔的尾灯与后备箱翘起的鸭尾式尾翼相融合,并且上方鸭尾两侧共设计了12根扰流鳍,看起来更显运动气息外,对行驶的稳定性有一定的帮助。下方排气方面,2.0T车型采用了双边单出的矩形尾排,1.5T则为隐藏式排气。

十代索纳塔两个版本外观对比(详解十代索纳塔)(7)

如果说外观还存在争议的话,内饰的设计可以满足大部分人的审美。10代索纳塔配置了双12.3英寸的液晶连屏,左侧的12.3英寸的液晶仪表可以在转向的时候显示相应方向的影像,也可以根据驾驶模式切换不同的主题,但不能把导航投屏到仪表中,功能并不是特别丰富。右侧的中控还是和百度合作的那一套智能网联3.0车机系统,支持听伴、QQ音乐、导航、语音、蓝牙钥匙等功能,另外现代这套360全景影像的清晰度不错。

十代索纳塔两个版本外观对比(详解十代索纳塔)(8)

按键式的换挡机构,有好有坏,好处是可以减少误操作,使用起来更便利,以及看起来科技感不错。缺点是不如其它机械式电子挡杆看起来更漂亮,更有手感。

十代索纳塔两个版本外观对比(详解十代索纳塔)(9)

中央杯架位置储物空间非常大,杯架可以收起,而且如果需要更大的空间话,还可以把杯架整体推倒前方,下方形成一个方方正正宽大的空间。

十代索纳塔两个版本外观对比(详解十代索纳塔)(10)

2.0T车型标配了来自JBL的扬声器,不出意外这是北京现代车型首次搭载知名品牌的扬声器,但扬声器的数量也只有7个,分别布置在前门四个、后门两个、后备箱上方一个,实际听起来音质效果还不错,比普通版本的更加厚实,但比起来十几个扬声器的高端车来讲还是有差距。

十代索纳塔两个版本外观对比(详解十代索纳塔)(11)

后排腿部空间出色,横向宽度在同级别优秀,头部空间合格,坐垫略短一些,整体空间在中级车里比较有优势。后排中央有一定的凸起,但没有德系车那么大,对于一辆轿车来讲可以接受。

十代索纳塔两个版本外观对比(详解十代索纳塔)(12)

后备箱容积500L,在中级车里一般,最大的原因是溜背的设计,导致后备箱的内部高度低,好在纵深达到1100mm,开口宽度也不错,可以放一些较长的行李。

十代索纳塔两个版本外观对比(详解十代索纳塔)(13)

索纳塔搭载了1.5T 7DCT和2.0T 8AT两套动力总成,和大多数的意见不同,键盘君并不喜欢2.0T 8AT的这套动力总成,开起来噪音比较大,AT变速箱的保护也比较严重,油耗也不低,而且键盘君销售的2.0T的第一批车型也出现了发动机正时系统的故障,最后换发动机总成解决,但后期并未出现太大问题。另外还有一些颗粒捕捉器堵塞问题,多出现在2.0T车型。

相反开1.5T 7DCT的版本感觉更顺畅一些,发动机噪音低,换挡平顺不顿挫,低速蠕行也不会出现双离合的那种拨叉的声音,油耗还非常低。以技术来讲,这个CVVD的发动机更先进一些,也是2020年沃德十佳发动机。

做工用料和安全系数

十代索纳塔两个版本外观对比(详解十代索纳塔)(14)

如果以做工用料来看,10代索纳塔确实不完美,我们在展厅对比一下长安福特的车型,福特的车型的发动机支架、悬架下摆臂、转向节等等位置铝合金用的比较多,10代索纳塔基本上是钢制件比较多。但结合整体的架构来看,10代索纳塔前防撞梁有针对25%的偏置碰撞、全框式副车架、平整化底盘,底盘结构还不错。另外,大家吐槽的塑料后防撞梁,这个也是韩系车的传统了,基本上韩系车全系塑料后防撞梁,在塑料材质中加入了玻璃纤薄,也会被一些维修师傅称为玻璃钢,但后防撞梁只是可以在小的碰撞中减少维修成本,真正高速追尾,强度再高的防撞梁也无济于事,但是还是建议现代更换钢制或者铝合金防撞梁,别管效果怎么样,看起来就让人安心。

写在最后

要说十代索纳塔为什么卖不好,第一,品牌力一定是第一大原因,现代孱弱的品牌力基本上主力车型在10-15万的价位,再往上比较难突破。第二,价格优势也不在,10代索纳塔产量并不高,没什么库存压力,优惠基本在1万元左右,没有比其它车型性价比高,毕竟1.4T的帕萨特和迈腾也就和它一个价,迈锐宝和君威更是比它还便宜。第三,外形设计剑走偏锋,喜欢的喜欢,不喜欢的嗤之以鼻,可以看一下雅阁的外形设计,受众群体会更高。

如何提升品牌力是现代现在需要做的,无论是引进高端品牌捷尼赛思,还是推出20万级的MPV库斯途,都意在提升品牌形象,另外踏踏实实造车,别搞双标,才会更有未来。以上就是键盘君的观点,欢迎各位小伙伴评论区留言交流!

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