前一段时间出现了这么一个案例，辽宁沈阳的某宝马3系车主在加油站加油时，要求加注“95#”，但是加油员却错误加注了92号汽油。
不能否认加油员失职了，没有按照顾客要求的标号加注汽油确实不对；但是该车主在发现错误加注标号之后要求清洗油箱，甚至于不敢启动发动机，这就显得很过火了。
老话说得饶人处且饶人，凡事有个差不多就行了；假设错误加注标号会导致发动机损坏，那一定不能妥协，反之，如果加注92号汽油一点点问题都不会有的话，用一次又有何妨呢？加油站也会拿出态度，基于辛烷值提升剂的调整或者免除费用，这都是可以解决问题的方案嘛。
那么宝马3系究竟能不能使用92号汽油呢？参考下图。
ROZ/RON 92#（ROZ/RON 90-98），这是宝马3系油箱盖上粘贴的标签，意思是车辆推荐使用95号汽油，但是可以支持90-98号的汽油；也就是说这辆车别说用92#汽油没有问题，即便用89号的农机用汽油也就是偏低了一点点而已。3系的发动机没有那么“娇贵”，本身的问题也有很多，比如烧机油和机油渗漏导致的自燃率过高，以及涡轮增压器旁通阀易卡滞的缺陷；该发动机的问题不在于汽油标号的选择，质量缺陷才是问题。
该案例的问题其实不在于汽油标号的选择，而是该车主太拿“德国制造”当回事了，自认为高级、实际只是个普通后驱代步车，基于这种心态的过分要求才是会产生舆论争议的根源。
汽油标号该怎么选择呢？
参考标签：
- 92/95#，首选92号，95号可略微提升动力与续航
- 95/92#，首选95号，92号可使用但略微影响动力与续航
- 95/98#，首选95号，92号不可以使用
案例中的宝马3系对汽油标号的要求很宽，没有说明不能用92号，所以使用了也没有任何问题。
但有些车辆确实不支持92号汽油，这些车辆如果错误加注了低标号汽油，需要做的是加注提升辛烷值的添加剂，或者只是少量加注92号之后，用98/101号汽油进行补充；汽油标号对应的是异辛烷的比例，异辛烷的辛烷值为100、正庚烷为零、燃料乙醇为111，辛烷值越高则燃油“抗爆震燃烧”的能力就会越强。
爆震燃烧的火焰传播速度可达到一两千米每秒，普通燃烧的火焰传播速度只是几十米每秒；如果只支持≥95#汽油的发动机用了92号汽油，在运行过程中就有可能出现爆震燃烧，随即产生的结果可能是拉缸，也就是活塞和气缸的严重磨损，发动机不排除有报废的可能性。
所以选择汽油标号时的参考并不难，只要不低于标签上的最低要求即可。
至于是否有必要提升只有自己决定，比如92/95或95/98的标准，用低标号汽油的成本更低，用高标号汽油虽然能略微提升动力和续航，或者对NVH（噪音/振动/声振粗糙度）有些提升效果，可是所承担的代价还是偏高的，加油成本的差距用于加注低标号汽油，续航里程会更长，所以性价比不如低标号理想。
10%乙醇最大含量（E10）和仅使用无铅汽油是什么意思？
有些司机所使用的是合资汽车，是外国品牌汽车，在看到仅使用无铅汽油的时候会有些纠结；因为国内销售的汽油是E10乙醇汽油，这乙醇汽油和无铅汽油一样吗？
其实乙醇汽油的主体就是无铅汽油，无铅汽油也不是绝对不含铅，而是指含铅量在0.013g/L（克/升）以内的汽油，这个标准都基本相同；乙醇汽油是以90%的无铅汽油，混合10%的燃料乙醇制成，所以要求使用无铅汽油的车辆都可以正常使用乙醇汽油。
E10指混合10%的燃料乙醇，这个标准在国际上还是比较理想的。
有些合资汽车的用户存在担忧，原因是怕其车辆装备的发动机是不支持燃料乙醇的；其实这又多虑了，乙醇汽油在欧洲和美洲的消耗量是巨大的，而且比例大致有三个。
E10，E15，E20！
欧盟早已普及了乙醇汽油，公Z们盛传的、不用乙醇汽油的德国，其实是欧盟里乙醇汽油消耗量最大的国家；美洲的美国也是有乙醇汽油的，最高标准达到E20，当然也有普通无铅汽油销售，只不过面对价格更低的乙醇汽油，更多人还是会去选择乙醇汽油；南美也有多个国家用到E20标准，包括日韩也不例外，所以没有什么合资或进口车是不支持乙醇汽油的。
最后再讲一个冷知识：乙醇的热值低于汽油。
燃料乙醇的热值大约为汽油的60.9%，这种燃料混合防蚀剂之后，可以以100%的比例替代汽油；只不过低热值会造成“耗醇量”过高，车辆的动力和续航里程都会受到影响；所以乙醇的比例最高只是添加20%，国内的标准均为10%，不过这也会造成续航的细微变化，但综合这10%减少的排放量减去增加的混合汽油的排放，结果还是正数，说白了就是还能起到有效减排效果，所以乙醇汽油才会在全球范围内普及。
就是这样喽，汽油并不难挑。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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