近两年，摩托车又掀起了一股热潮，越来越多的人加入了骑士行列。很多人也想加入骑士行列，我身边就有很多。但是他们统一的问题就是对于摩托车不是很了解，不少网友也问过我关于摩托车类型的问题。
今天就来说说摩托车类型吧
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摩托车大概可以分为八个大类：
01 街车
KTMR2R 1290 Super Duke
街车，顾名思义就是穿梭在街道的摩托车。它主要用于城市中代步，它的发动机主要设计于适合在城市内的起步停车。它的外观线条一般设计都比较肌肉，富有力量感，总体外观还是很好看的，骑行三角设计的偏向于舒适，可以适应很多使用场景。而且街车的动力输出设计的比较注重低扭，较强的低扭便于它更好在街道中骑行。当然街车平时也可以跑跑山，装上两个箱子去短途摩旅一下。总的来说，街车是一个全能车型，价格相对也比较便宜，但是特点也不像别的车那么突出。
02 跑车
宝马 R 1000 RR
跑车，速度的代名词。
在所有摩托车车型中，跑车应该是比较多的年轻骑士喜欢的车型。很多人在刚开始接触摩托车的时候，差不多都会喜欢跑车，发动机、轮胎和路面变动时的快感和乐趣，一下就征服了很多人的心。跑车一般装有2～4缸汽油机，气缸排量在400毫升以上，拥有多缸引擎及轻量车身的特性，高转速、短轴距及高性能等特征。这种车在公路上行驶时，车速可达到每小时200千米。不过由于跑车的骑行三角比较战斗，长时间会很累，所以它比较适合一些激烈驾驶的场景，或平时骑出来溜溜车、耍耍帅、撩撩妹也是不错的。当然，骑跑车去摩旅也不是不可以，前提是你要有个铁腰板。
03 拉力车
宝马 R 1250 GS
拉力车，严格意义上来说指的是赛事专用车辆，它更多的用途就是比赛。生活中我们常说的拉力车其实是“伪拉力车”,“伪拉力车”这个词是从厂家、媒体和自媒体口子说出来。事实上，这个词其实指的是摩旅车型，像我们熟知的猛鸷190x、赛科龙RX1s等。摩旅车型骑行舒适，续航里程长，通过性能尚可（指能应对各式各样的路况），摩旅的首选车型。
04 越野车
KTMR2R 300 EXC-F
越野摩托车也叫非道路摩托车，要说拉力车可以轻度越野，那越野车可就是纯是为越野而生了，细小的车身，行程较长的悬吊和配有特制胎纹的轮胎。对于越野车来说哪都是它们的路，没事豁豁沙子，豁豁泥路，穿穿林道，这都是越野车的日常，但是越野车日常骑行比较受罪。如果你是不走寻常路的人，可以尝试这种车型。
05 街跑
杜卡迪 Paningale 959
街跑，看名字就知道是街车跟跑车的结合体，因为很多人喜欢跑车的造型，但是又不能接受跑车战斗式坐姿，于是机智的厂家就设计了以街车为基础，外观设计的像跑车的街跑车型，街跑这种车型大大满足了这类外观控的需求。街跑这种车型是街车的底子，所以它能满足各种在街道上的使用需求，骑着街跑去赛道杀弯，也不会显得力不从心。
06 复古车
宝马 R NineT
复古车一般比较注重文化和情怀，它不会很在意车子的性能和配置。复古车的造型一般都是七八十年代的外观造型，车架和零件都很简单，不会弄一些多余配置，最多弄上一些拥有时代感的装饰。骑复古车一般还要注重人的穿着与车的搭配，车的造型复古了，人的穿着的肯定会跟上。做旧的皮衣，高帮的靴子，带泡泡镜的半盔，黄色的手套，骑上复古的车简直帅的一B。
07 巡航车
印第安 公路大师 Roadmaster
巡航车一般意义上来说就是舒适取向的太子车。它是传统构型通勤车的一个分支。轴距远，毂径大，车架重心较为靠后，驾驶坐姿接近汽车驾驶坐姿，再配备大尺寸的风挡，能提供良好的风阻保护，柔软舒适的座椅长时间骑行也不会累，巡航车还拥有强大的储物能力，可以携带更多随身物品，所以巡航车可以提供给驾乘者更好的骑行体验和舒适度，但是好的骑行体验和舒适度仅限于公路上。
08 踏板车
本田WING NSS350(进口)
踏板车基本都是无级变速自动离合器，跟穆兰式电动车差不多，没有档位设计，起动后只需拧油门就走了，收油门就会自动逐渐减速直至停车，大大降低了操作的难度，让骑行变得更加轻松，而且踏板车的排量也都比较小，车体积小轴距也短，在拥挤的城市中踏板可以大显神威。而且踏板的置物空间比较大，可以把随身物品放在脚踏或座桶里，所以日常骑行踏板非常便利实用。所以呢，提起踏板大多数人都会想起“买菜车”、“骑士最后的归宿”等这样的话。
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