站在杭瑞高速公路上跨越云贵两省、号称“世界第一高桥”的北盘江大桥上鸟瞰大峡谷，一股恐高的寒气从脚底直冲头顶，桥面到谷底垂直高度565米的下面，可渡河如一条弯曲细线穿行在高山峡谷之中，听说桥下就是可渡河和革香河两河交汇的北盘江，于是有了这次探寻两河交汇之行。
被水流冲刷的石臼。
从都格收费站下高速，辗转回到北盘江大桥下，可渡河和革香河在这里交汇后，到贵州境内才称北盘江，所以，贵州人也把这里叫北盘江源头。其实真正的北盘江发源于沾益马雄山西北麓，南盘江和北盘江都是珠江的上游，北盘江上源有两大支流，北支为可渡河，南支为革香河，两河于滇、黔边境汇合，形成一个 “丫”字形。
一览三桥。
到了 “丫”字形谷底，欣赏与众不同的峡谷风光已经不重要，品桥是第一位的，在河床上找到个最佳位置，高低不一的三座桥梁尽收眼底。
高高在上的是北盘江大桥，全长1341.4米，相当于200层楼高，720米的主跨，是目前世界上主跨第一的连续钢桁梁斜拉桥。这座跨越云贵两省北盘江大峡谷建成的大桥改变了历史，贵州都格镇和云南普立乡隔江而望，两岸居民历史上互通往来，要翻越3座山头，走40公里山路，才能到达对岸，都格镇龙井村去对面山头的集市要走3小时山路，大桥通车后，云南宣威市区至贵州六盘水的车程从此前的5个小时左右缩短为1个多小时，真可谓“天堑变通途”。
革香河上普龙桥。
北支可渡河上架着一座斜拉桥，钢轨做桥梁，上铺木板，宽米许，长二、三十米，桥头水泥柱两边刻着“天生一个仙人洞，无限风光在险峰”红油漆字迹，一头连着云南宣威市的普立乡，一头连着贵州水城县的都格镇都格村。据说这座桥是解放初期修建的，是云贵两省人民友谊的象征，所以叫做“友谊桥”。可渡河往纵深处看，尽是悬崖峭壁，山如斧削，重百余吨溜圆的石球挡在河边，河水在峡谷深处扭来扭去，涛声碰着绝壁，回音四起……
南支革香河上也架有一桥，桥梁是40来公分直径的两根大钢管，劈柴木板铺就，宽度不足2米，螺纹钢筋斜拉，桥长40米左右。对岸是宣威的普立乡，这边是都格镇的龙井村。桥头没有看见名称，当地人叫它“普龙桥”。只见革香河水干涸河床裸露，河床中被水冲刷的石臼群随处可见，连带着各种塑料等垃圾。据了解，因河道上游建起了响水电站，电站大坝截流因而河水干涸。
河边几个村民正忙着用过山车把沙石、水泥运送到对岸，我们好奇地问他们怎么还要把新房建在四周悬崖峭壁、交通又不便的河边呢？房屋的主人笑眯眯地回答：“北盘江大桥建起来后，这里是观赏三座桥的最佳地点，游客会越来越多，等你下次来就可以吃住在我家客栈，听鸟鸣涛声，吃鲜果野菜。”不得不感叹近些年来贵州旅游的发展深得人心，就连大山深处的村民都知道要抓住机遇，看准游客的需求。
可渡河上友谊桥。
北盘江大桥呈现出一种“改天换地”的雄伟气势，书写着国家工程的波澜壮阔；友谊桥记录着昨天的历史，述说着当地人的艰辛跋涉和团结奋斗；普龙桥焕发生机，讲述着今天的故事，描绘着新时代背景下的一幅幅动人画卷……
曲靖日报记者 杨学荣
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