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陆航空中突击梯队
新华社成都5月28日电 题：托举战鹰翱天际——记武警某部直升机支队机务一中队空勤机械师廖强
刘新、陶用、李海林
湛蓝天空，一架直升机掠过。
坐在飞行员身后的空勤机械师廖强总感觉与往常有些不一样，果断向机长建议：紧急着陆，关车检查……
就在战机着陆的瞬间，发动机舱传来浓浓煤油味。一场事故擦肩而过——发动机突发渗漏，稍不留意，就会导致严重后果。
入伍19年，这位机务老兵参加重大飞行任务上百起，成功排除各类重大故障隐患50余次，安全飞行3000多小时，荣立个人二等功1次，获全军优秀士官人才奖，被战友亲切地称为“战鹰守护神”。
最值得战友们称道的，是那次在海拔4600米的那曲保障点补给后飞往格尔木。
起飞时，直升机突然剧烈摇晃，仪表盘不断发出警报，两台发动机出现5个转速差，若不及时处置，后果不堪设想。
这时，机舱里的空气仿佛瞬间凝固，令人窒息。
“别慌。”廖强以特有的沉稳，感染了每一位机组成员。他一手攥紧安全带，一手抵住机顶，眼睛死死盯着仪表盘。
1秒、2秒、3秒……廖强迅速检查了各系统运转情况并作出判断——燃调密封不好。“继续增速。”他果断向机长建议。
20秒后，转速差恢复正常，机组成员和塔台指挥员都长舒了一口气。
危急关头能够一锤定音，底气源于廖强对战机的全面熟悉。入伍后，他白天钻机舱、摸管路、练操作；晚上读教材、看图纸、背规程，经常在机库一“泡”就是一整天。
苦心钻研7年，廖强从普通一兵逐渐成长为地勤机械师、空勤机械师，能够在直升机上千个零件、数百条油路和上万个数据中游刃有余。
随着工作阅历的增长，他的责任心也越发变得强烈，战友都说他患了“强迫症”——“电门恢复了没有？”“油管、气管接头拧紧了没有？”……时常刚检查完，他又会仔细复查一遍，绝不放过任何一个疑点。
2016年，在进退走留面前，他选择放弃地方高薪职业，作为技术骨干从陆航转隶武警部队。当时，部队全面换装某新型直升机，面对一大堆难啃的“硬骨头”，廖强带头请战，受领任务。
为了尽快掌握直升机的各项性能，廖强趴在滚烫的机舱盖上听声音，爬进蒸笼般的机舱内查油路，反复默画原理图，核对各项数据……整整一个多月吃住在机库，他和战友们加班加点整理出直升机检查保养方法，撰写《飞行手册》和《空勤机械师手册》，梳理出机务准备阶段的检查内容清单，在武警部队广泛推广和应用。
有人问他，当兵19年，天天满身油污、起早贪黑地干，到底图个啥？廖强说：“机务岗位虽小，可事关战机安全，责任可不小。”
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