1、故障车辆信息
车型：昊锐
行驶里程：20000km
生产日期：2012年
发动机号:CFB
2、故障现象描述：
客户来站反映车辆在行驶过程中，仪表盘上的EPS，ABS，胎压检测故障灯亮起。车辆行驶无异常现象。对该车辆进行电脑检测，储存在ABS控制单元中的故障代码为：右后轮转速传感器，电路电器故障。
3、故障原因分析：
造成ABS灯故障的原因有以下几点：
ABS传感器
ABS泵总成
传感器连接线
后轮轴承
4、故障排除过程（一）
车间技师看此故障代码后，将此故障判定为感应磁圈上有金属物质，导致故障灯点亮。维修工将此故障代码清除后，将车辆的右后轮轴承上的感应磁圈周围做了清洁处理,故障灯和故障代码消失,将车辆交于客户。
4、故障排除过程（二）
两天后客户再次来站反映车辆的EPS,ABS故障灯报警。来站后电脑检测的故障代码为：右后轮转速传感器电路电器故障，并且故障代码无法删除。该故障代码与上次客户所反映故障现象时的故障代码完全一样。说明根本的故障原因和故障点并为找到。
4、故障排除过程（三）
根据诊断仪显示，该故障代码的发生频率只有一次。此故障代码有别与转速传感器机械故障的代码。转速传感器机械故障的故障代码一般是因为，轴承的感应磁圈上有金属杂质导致传感器与磁圈之间的磁场发生变化，传感器探测到感应区域发生变化所致。
4、故障排除过程（四）
根据分析结果确定此车的故障代码是转速传感器电路电器故障，说明故障原因应该是在线路上。首先测量转速传感器的电阻在2千欧左右，该电阻值与其他车辆传感器的电阻值一样，但是为了确定是否是传感器问题还是将传感器换上。换上新的传感器后故障代码依然无法删除。
是否因为传感器插头至座椅底部的连接线出现了问题呢？经测量后，两根导线的电阻值均为0.4欧姆左右，说明该段测量区域的导线正常不存在断路和短路的现象。
那么故障点就只剩下了ABS泵控制单元，从仓库借来相同型号的ABS泵控制单元将插头插上后，电脑检测故障代码为一些传感器没有进行基本设定的故障，其中包括右后轮转速传感器 电路电器故障。有此说明该车辆的ABS控制单元正常，排除了因为ABS泵内部问题导致，控制单元误报右后轮转速传感器 电器电路故障的可能性。
4、故障排除过程（五）
仔细对ABS连接点的接插件进行重点排查，将ABS泵控制单元插头后部的保护盖拆下检查右后轮转速传感器插头的针脚是否存在虚接或松动。发现传感器的控制单元一侧的导线与ABS一侧的导线颜色不一致。那么这点可以说明，在传感器和ABS泵控制单元之间的导线有连接点B740和B739。通过查阅电路图，也证实了这一点。
4、故障排除过程（六）
此时将排故的重心放在了这两根导线的连接点上。可是电路图上只是标注了此线束有连接点，但是并未标注这两个连接点在整个线束中的方位。这给维修工作带来了极大的困难。有两种方法可以确定导线的连接点：1、通过万用表分段检测导线电阻。2、通过目测找出导线的连接点。
在此案中为了尽量减少拆装车内装饰件，所以选择了第二种方案。将能看到的导线做了仔细的排查。戏剧性的是就离之前测量地点座椅底部线速不远的地方，发现了导线颜色区别的节点。
4、故障排除过程（七）
将线速外部的的胶布保护层拆下后，发现了电路图上所显示的两个连接点B740和B739。将两个连接点外部的胶布拨开后发现里面的连接点已经全部腐蚀并且已经氧化。
5、故障原因确定：
将两个虚接的连接点重新处理，清楚故障代码。对车辆进行路试，车辆仪表故障灯未亮起。故障彻底解决！
6、思路总结与分享：
在维修电器故障的时候，不能盲目的根据日常的经验来判定并维修故障，一定要综合分析控制单元的工作原理，并结合线路进行检查维修。
,
