来源：铁人先锋
1997年9月，位于塔克拉玛干沙漠的玛扎塔格构造带玛4井钻获天然气，塔里木油田和田河气田由此发现。东方物探曾五上玛扎塔格，为和田河气田的发现及增储上产做出突出贡献。为实现和田河气田长期安全平稳供气，塔里木盆地西南坳陷玛扎塔格构造带和深三维地震项目（简称和深三维地震项目）于今年9月启动。12月上旬，记者一行深入塔克拉玛干沙漠腹地，走进和深三维地震项目作业现场，见证了东方物探塔里木物探处247队征战玛扎塔格、攻坚世界级难题的恢宏场面及其艰苦拼搏的片段……
撒网擒“龙”
蒋万全
乘车从“玉都”和田市出发，一路向北，穿过塔克拉玛干的茫茫沙漠。4个小时后，红白相间的玛扎塔格山像一道长城赫然兀立前方。就是这道海拔1500米高的“长城”，阻止了沙漠南侵，几千年来保护并孕育了和田绿洲及其子民。
在这座唐代文献中的“神山”脚下，一场规模庞大的三维地震作业正在进行。恍然间给记者这样一幅画面：这支由1600人组成的队伍，如同一个巨人，正躬身站立在玛扎塔格山上，一个急转身，轰然一声撒下手中的巨网，誓要擒获这片大漠瀚海下的远古“苍龙”。
对于这个项目，塔里木物探处247队队长王超形象地告诉记者，与之前的和田河气田二维地震不同，和深三维地震是把过去的“一条线钓鱼”变为今天的“一张网捕鱼”、应用现代最先进的物探技术找出深藏地下的油气资源。
他说，和田河气田生产井平均埋深约2500米，近年来塔里木深地勘探成果表明，和田河气田深部存在大发现可能，此次勘探目标瞄准6500米以下寒武系，向超深勘探挺进。
投产24年的和田河气田近年来开发过程中见水，给下游民生的高峰供气带来影响。“所以，我们正焦急地盼着新的油气发现和突破，能在和田河气田下面再找到一个和田河气田。”和田河气田技术主管刘熠这样说。
但是，塔里木盆地地下构造像一只摔碎的盘子又被踢了一脚，地质构造极其复杂，6000米以下的“地宫”勘探更是世界级难题。而在和深项目现场，南有戈壁荒漠，中有“刀片”叠立的玛扎塔格山，北有“死亡之海”的连绵沙山，一年中300多天风沙肆虐，还有众多冲沟、断崖、地下空洞与巨厚沙土层的加持，让这里成为难题中的难题。用王超的话来说：“这是我们油气勘探生涯中一次全新的考验。”
“困难面前有我们，我们面前没困难！”这是塔里木物探人战胜一切困难的信心和勇气。自今年9月中旬进场以来，247队采取井炮与可控震源相结合、机械化钻机与皮轮钻机相结合、大型载重无人机吊装与智能化地震队建设相结合及“两宽一高”等新技术新方法，千方百计在地震资料品质上寻求新突破。
对此，247队指导员罗鑫深有感触：“面对世界级难题中的难题，我们只有通过采集设备与装备、技术与方法、管理与创新、服务与保障的全面提档升级，才能在物探资料品质上取得突破。当然，这其中，人是决定性因素。”
正如他所说，撒下这张巨网，需要物探人“一针一线”地编织。在“刀片”山上，他们要时刻面对各种风险带来的困难与挑战。在落差近200米的沙山上，肩扛几十公斤重的大线或检波器等设备，深陷沙海的双脚，前进20厘米却要下滑一半，行进艰难；冰雪严寒中的早出晚归，饿了啃口干粮，渴了喝口水润润嗓子……
就这样，他们用人抬肩扛将7500吨重的“地震网”铺撒在山和沙漠中，以人均累计运重10吨、一步一个脚印、一厘米一厘米地推进作业，在894平方公里范围内布下3.03万炮、地震测线150条……
“找油报国，使命必达！”这是塔里木物探人的精神原点。目前，247队全体干部员工正以打造精品工程为目标，持续深耕找油先锋的根系，在“死亡之海”大写物探人誓牵瀚海气龙出“地宫”的激情豪迈。
开路先锋
冯楚涵
物探人的作业区域基本无路。路，要靠他们走出来。
在塔克拉玛干大沙漠腹地，路更是247队推进项目作业的前提，推土机手是他们的开路先锋。
在和深三维项目中，共有南北6条、东西3条交通要道。所有设备物资给养或救援能否及时到位，全凭路况。
项目原计划用30台推土机、2个月完成道路施工。每年10月以后，风沙逐渐减小并趋于平复。今年却出乎意料，10月开始温差变大，大风连续席卷工区，打乱了修路计划。沙漠的路最怕风，修好的路一场大风过后便消失得干干净净。没有路就无法作业，247队只好再增加6台推土机，直到现在仍在不断地修路。
路修了坏、坏了修，导致成本直线上升。更让人头疼的是生产效率骤然下降。路没了，一切从头开始。平常的沙漠勘探项目，一般需要10到20台推土机，而和深项目共有36台推土机不停地作业。
记者乘坐的沙漠车行至和田河气田伴行路147公里处，一台32吨大型推土机正在玛扎塔格山山肩上作业。玛扎塔格山所在的和深项目中部，是必须攻克的难关，山肩上2公里的炮点路全靠这个大家伙一点一点推出来。
站在山下的公路边向上望去，陡峭山崖上的推土机渺小如火柴盒般大小，每向前一步，都看得人心惊肉跳，因为前面、旁边都是山崖。这一刻，记者只有一个想法：“上山去，一定要见见这位厉害的推土机手！”
我们跟着推路组组长丁海上山。他是个有着20多年沙漠行车经验的老司机。经过不断地给轮胎放气、充气，反复退后、冲坡压路，我们终于成功驶上半山腰的沙漠路。
山上，推土机艰难前行，山崖上的沙土边推边垮，像流水般下涌。推土机手并没有察觉到我们的到来，直到丁海通过电台呼叫。
推土机手吴志田今年47岁，由于常年风沙洗礼，黝黑的皮肤上像是浮着一层白霜，下嘴唇裂了一道血口子。记者心疼地提醒他多喝点水。
“我车上保温壶里有水，想不起来喝。这条炮排线悬在半山腰，很容易侧滑，推路过程中注意力需要高度集中。”他笑着解释，“以前在山地作业中，比这样危险的路也遇到过，好在每次都化险为夷。”
这段200米长的炮点路，他带着水和方便面等食物，一天作业十几个小时，来回已经推了3天。然而一场沙暴袭来，路统统被吹毁，给他的工作带来很大麻烦。吴志田犯难地苦笑道：“前面几百米，10天也到不了头啊！”
与山地不同，沙漠腹地道路施工最常见的问题是爆胎，耽误工期不说还非常危险。这是丁海最担心的事。
一年8月，在沙子可以烤熟鸡蛋的酷热中，他开着油罐车去为修路车加油，路上连爆两次胎，只有一个备胎的他被困沙漠中央。电台联系不上营地，车里只剩半瓶矿泉水和一个馕，靠“11路车”是走不出去的。
为躲避沙暴和酷热，他在车底刨出一个沙坑躺在里面，保存体力等待救援，坚持了两天一夜。
“我们前后方都有队伍，他们没油了肯定来找我！我被救的时候水还剩一半，再坚持36个小时也没问题。”他笑着说。
20多年前，丁海所在的队伍发现了和田河第一口井，便有了和田河气田。如今，他再战和深，风沙依旧，一切都是他熟悉的。他和他的推土机手将再战浩瀚沙漠，踏平坎坷，直到项目结束。
踏“浪”沙海
王健 袁镜武
玛扎塔格山，维吾尔语意为“坟墓”。这座独自横亘沙漠中心地带、万古洪荒的大山，因其神奇的传说而著称。
翻过玛扎塔格山，进入茫茫沙海。东方物探塔里木物探处247队的“帐篷城”就坐落于玛扎塔格山下的一处洼地中，周围沙山起伏，满目苍凉。
247队是东方物探的一支勘探劲旅，近年来征战库车山地，在西秋1三维、佳木3三维、库车三维屡建战功，以敢于攻坚啃硬闻名探区。
到队第二天，在副队长董树鑫陪同下，我们一行驱车赶往工地。大自然的鬼斧神工塑造出玛扎塔格山的奇特地貌。宽1.5公里、东西长约200公里的山体如一道屏障，把风裹挟而来的塔克拉玛干黄沙阻挡在山北面，形成巨厚风成沙，连绵的沙山层层堆积，在无边无际的沙海中如起伏的巨浪。
坐在沙漠越野车驾驶室里，在起伏剧烈的沙山上穿行如同坐“过山车”，下山时让人感到瞬间失重。这些“路”盘绕在连绵起伏的“山梁”间，如密布的“血管”，为钻井生产输送机械设备和作业所需的水、柴油、膨润土等“血液”。据董树鑫介绍，为便于生产组织，他们在工区内推出了保障物资运输、排列布设和钻机搬排的“三级”路网，巨大的工作量相当于“移山填海”。
在钻井作业现场，我们遇见正在忙碌的副队长郭忠。54岁的郭忠快人快语：“工地36台钻机每天打井需要400立方米水。”而沙漠中最缺的就是水。郭忠说，这里的地下浅水面深达一两百米，只能打深水井取水，但耗资巨大。解决沙漠和山地钻井用水难题，成为和深项目绕不过去的一道坎。
郭忠说，山的南面虽然地势相对平坦，可出水也分地方。他带人跑遍了南面的沟沟坎坎，找到8个早已被人遗忘的旧水坑，通过推土机扩大、加深，再用皮轮钻机在旁边打出40米深的水井，以最低的成本建成了“水源地”。
在山北的钻井营地，推土机推成的6个长方形蓄水池组成一个简易“小水库”，可储水500立方米。水罐车把水从山南转运到山北，注满“小水库”，沙漠水罐车再从这里把水源源不断地运往工地。队长王超形象地称之为“南水北调”。
为解决机械化钻机打井“到位难、停点难”问题，247队还加大修路力度，充分发挥皮轮钻机小巧轻便灵活的特点，创造了“皮轮上山作业”的新工法。
解决了沙漠钻井难题，还要攻克山地钻井难关。钻井班长吴军说：“玛扎塔格山体风化严重，刀片山、断崖、冲沟，在西秋1三维遇到的地形这里一样不少。”干了20多年山地，吴军踏遍了却勒塔格、秋里塔格、帕米尔高原，在他眼中早已“天下无山”。但玛扎塔格的奇险还是让他倍感压力。
“今年没有直升机支持，设备全靠人抬肩扛。”吴军告诉我们，为降低山地施工难度和安全风险，推土机破石开路，在山顶修了3条通道，总长度约10公里，为山地钻机组搬迁和钻井提供了支撑。山高路险，但阻挡不住物探人攻坚的脚步，吴军带领“山地特战队”用41天就攻克了本以为是坚中之坚、难中之难的山体区，安全高效完成钻井2180口。
遇到困难不低头，永远迎着困难上，早已融入物探人的骨子里，迸发出无坚不克的力量。正是这种力量推动着塔里木石油勘探开发浩荡向前。
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