近日，广东小鹏汽车科技有限公司发生工商变更，注册资本由200亿元增至300亿元。资料显示，该公司成立于2019年6月，法定代表人夏珩，由XPeng（Hong Kong）Limited全资持股。股权穿透显示，该公司控股公司包括广东小鹏汽车产业控股有限公司、广州橙行智动汽车科技有限公司、广州小鹏自动驾驶科技有限公司等，其中广州橙行智动汽车科技有限公司是小鹏汽车的主体公司，成立于2015年1月，注册资本为32.67亿元。
在“蔚小理”三家新造车企业中，小鹏汽车的注册资本已经超过蔚来、理想，其中上海蔚来汽车有限公司注册资本为30亿美元，而北京车和家信息技术有限公司仅2.95亿元。
增加注册资本主要有三点原因：一是提高公司信用度。注册资本越高，说明公司的资产实力和经营规模越大，能提高公司的商业信用，在竞争中处于优势地位；二是增加公司的运营资本有利于公司开拓新的投资项目，扩大公司现有的经营规模；三是调整股东结构和持股比例，改变公司管理机构的组成，吸收新的股东可以改变股东成分和结构。
近段时间，小鹏汽车的日子并不好过。首先是交付量，最新数据显示，2022年9月小鹏汽车共交付新车8468台，同比下降18.7%，环比下降11.6%，跑输蔚来和理想；2022年前三季度累计交付新车98553台，同比增长74.7%，超过蔚来和理想；换句话说，前三季度来看小鹏汽车的表现还是比较亮眼的，但9月的市场表现明显有些乏力。
另外，小鹏汽车多次遭机构减持。6月22日，小鹏汽车被摩根大通在场内减持302.08万股，每股平均价120.7484港元，涉及约3.65亿港元。减持后，摩根大通持股数量为6474.89万股，比例由5.19%降至4.96%。9月27日，花旗集团（投资机构）减持小鹏汽车56.37万股，持股比例降至5%以下，此后如有减持则无需公告。
今年以来，造车新势力市值集体滑坡，其中小鹏汽车缩水幅度最大。截至10月7日港股收盘，小鹏汽车市值为697.26亿港元，较股价最高220.00港元下滑80.07%，市值缩水超过3000亿港元。相比之下，其它两家造车新势力股价变动并未如此剧烈。理想汽车当前总市值1681.21亿港元，较最高市值缩水47.70%，而蔚来当前总市值1895.38亿港元，较最高市值缩水40.58%。
9月23日，小鹏汽车控股股东SimpLIcity Holding Limited通知，已于公开市场购买公司合共220万股美国存托股，平均价每股13.58美元。据了解，Simplicity Holding由公司董事长何小鹏全资拥有，以此计算，何小鹏此次增持耗资约2988万美元（约2.1亿元人民币）。不过，小鹏汽车下跌趋势并未止住，在最近5个交易日内，股价继续回落，其中单日最大跌幅达到9.72%。
此前，小鹏汽车公布财报显示，上半年小鹏汽车总交付量68983辆，其中P7为35410辆，P5为23334辆，G3为10239辆；上半年小鹏汽车总收入148.9亿元人民币，同比增长121.9%，其中汽车销售收入139.4亿元人民币，同比增长118.0%；然而，这些数据并没有帮助其改变巨额亏损的现状，上半年小鹏汽车净亏损44.0亿元人民币，同比增长122.2%；
如果说特斯拉“带崩”新能源车企是诱因的话，那么造车新势力企业在市场热度下降后，“不漂亮”的数据浮出水面才是主要因素。数据显示，2022年上半年理想汽车营收182.95亿元，同比增长112.4%，净亏损6.5亿元，同比增长9.5%。蔚来汽车亏损最多，达到45.7亿元。换算到单车亏损来看，蔚来每卖一辆车亏损8.99万元，小鹏6.38万元，理想为1.04万元。
某券商汽车行业资深分析师表示，相对于传统车企，造车新势力估值实际上存在一定泡沫。长期来看，造车新势力估值会回归行业平均水平，现在股价回落也是市场趋于理性后挤压泡沫的过程。另外，今年以来随着比亚迪、广汽、吉利汽车等传统车企发力，造车新势力市场空间受到了大幅挤压，整体销售情况也面临考验。
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