这里有你不知道的汽车维修保养知识，更有那些假象背后的真实故事。如果你想成为一个真正的汽车达人，这里会是你补充知识的最好途径之一。关于汽车那些已知的、未知的、好奇的、懵懂的、你都可以在这里找到答案，无论对你还是对我来说，这或许都是一个新的开始！
如果说白虎在猫科动物中非常罕见，那么这台白色的奥迪A6L一定是A6家族中的稀释珍品了。一向以商务用途为主要市场的奥迪A6L，出售的车辆几乎全部都是黑色的。白色车型真的是非常少见，准确的说这是我第一次见到白色的奥迪A6L。
08年出厂的它，到现在也已经行驶了十五万公里。基本上每年一万多公里的里程属于正常的家用范畴，虽然在16年的时候换过一次轮胎，但是眼前的这套奥迪A6L又该进行第二次换胎了。
奥迪跟其他车型在轮圈上面有一个最大的区别就是带有一个奥迪专属的螺栓罩盖，只有将这个罩盖拆下来才能拆卸轮胎螺栓。在车辆的后背箱里面有一个专用的拉钩，就是拆卸轮毂罩盖用的。
这是被拆卸下拉的螺栓罩盖，用拉钩向外侧拉就可以将它拆下来了。跟随拉钩在一起的还有另外一个工具，就是防盗螺栓了。
防盗螺栓对于防止偷盗事件非常的有用，毕竟一个人一把轮胎扳手，两分钟的时间里就可以把四条轮胎全部都拆下来了。但是有了防盗螺栓就会完全不一样，拆卸难度大大的增加了，并且是很难在短时间之内拆卸下来的。时间对于偷盗者来说就是命脉，根本没有人会肯花心思搞这个防盗螺栓的。
在将车轮拆下来之后，可以让我有机会对轮胎的花纹深度做一个比较深入的测试了。肉眼看出来的差距很难得到直观的体现，这个时候就需要用到专用工具了。经过测量得知，旧轮胎的花纹深度只剩下了2.94mm左右。
既然是对比，新轮胎也需要进行测试。新轮胎的花纹深度已经达到了5.6mm左右，这对于本来厚度就不大的轮胎来说，是非常大的差距了。轮胎花纹的深度下降，轮胎的抓地力，刹车距离，排水性能都会直线的下降。作为跟地面接触的唯一介质，轮胎对行车安全起到了决定性的作用 。
更换轮胎看似简单，但是实际中涉及到的小细节非常的多。这是在拆卸旧轮胎，需要用到一个专业的扒胎工具，因为乘用车的轮胎基本上都是利用轮胎钢圈和气压力量进行固定的，所以是不可能进行手动更换的。
将扒胎机的拉钩深入轮胎之后，通过逆时针旋转底座就可以将轮胎拆卸出来了。其实对于更换新胎的话还好一点，如果补胎的话就需要非常的小心了。在拆卸轮胎的时候，由于巨大的转矩稍不小心就会将轮胎脆弱的橡胶内沿撕裂。所以说，换轮胎必须是一个细心人才能干的活。
已经初见端倪。
旧轮胎是16年的第21周生产的，也就是16年的5月下旬生产的，满打满算还不到三年的时间。虽然是来自德国的马牌，但是我知道国内销售的马牌轮胎都是由锦湖代工的。
我在旧轮胎上看见了非常明显的偏磨现象，看来四轮定位一定是很久没有做过了。
旧轮胎已经被扒了下来，这就是你们常常说的轮毂了。其实它真实的名字应该是叫轮圈，铝合金材质现在是汽车应用市场的主流，当然也有兰博基尼的碳纤维轮圈。也许你会好奇一件事就是为什么很多车型明明没有胎压传感器，但是却有胎压报警的功能。其实是通过在轮毂轴承上的ABS传感器对比四个车轮不同的转速得来的，进而计算出哪一个轮胎缺气了，奥迪就是这么做的。
安装新轮胎就比较容易了，利用压合工具直接安装就行了。
差点忘记了说，本次更换的轮胎是来自于国内的雷登品牌。型号是雷登旗下的锐特R02，属于高性能轮胎，主打是舒适性和静音性。
轮胎是有正反面的安装要求的，在轮胎的胎壁上明确的标注了轮胎的安装朝向，OUTSIDE是朝向外侧的意思。
世间的万物存在都必须要保持一个平衡性，即使是轮胎也不例外。为了防止因为运动不平均带来的跳动，就必须要对轮胎做动平衡。每次在更换新轮胎的时候，因为密度的分布不均匀，就需要做重新的匹配，也就是动平衡。动平衡的典型故障，就是车速在某一个阶段的是会发生强烈的抖动，并且这种震感会传递到方向盘上面。在车速发生变化的时候，这种震动就会消失掉，看看你的车有没有发生这种情况呢？
写在最后：讲讲关于轮胎的那些事，现在的汽车在制动系统方面可以说是花费了非常大的心思，刹车距离成了工程师们需要克服的第一目标。更小的刹车距离可以带来更高的安全性，轮胎作为汽车跟地面接触的唯一介质，就显得非常的有必要了。常常听闻说有一种“防爆胎”，在这里做一个纠正，世界上还没有大规模应用的防爆充气轮胎，我们经常听别人说的防爆胎指的是缺气保用胎。其实从表面文字中也能够看的出来，这种特殊轮胎只是在失去气压的时候也能够提供一定的支撑力，确保车辆能够正常的行驶一段距离。现在的奔驰和宝马都已经大面积的采用了缺气保用胎，进而可以省略掉备胎，为后备箱做出更大的空间。
,
