入冬以来,全国多地国三车已全面限行,国四国五标准的柴油车也开始不予进城许可了。有些地市现已停止国三车年检,国三车现在只有两条路可走。

国三柴油车哪个最省油(国三柴油车救不救)(1)

一是通过加装减排设备,就目前市场而言,多半加装DPF颗粒物捕捉器,减排效果如何暂且不谈,无论哪个牌子都少不了三万块钱,并且针对于DPF设备的不稳定性,很多地方要求在安装的同时安装实时监控设备,以免开旁通口偷排尾气,这一部分的花费也不是小数目。

国三柴油车哪个最省油(国三柴油车救不救)(2)

另一条路,就是报废,拿补贴。目前各地也都出台了相应的报废补贴方案,根据各地区补贴款多少不一,但是也都补不多,万八千的已是不少了。虽然有的车还没有到达报废年限,但由于尾气排放超标,不得不提前退休,走向报废。虽然心有不甘,但是不报废也没有办法,过不了审上不了路。

国三柴油车哪个最省油(国三柴油车救不救)(3)

但是笔者还是建议各位卡友,如果还没到年限,是因为排放问题而面临报废的,还是可以救一下,选择减排效果好价格也相对合适的减排设备,也算是一种投资,以后也是可以回本的。如果车辆老旧,安装某些减排设备监控设备的,或许不如及时止损,能补贴一点儿是一点儿。

本文特约作者:卡车连萌

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