在汽车保养中都存在哪些误区？怎样才不会被坑钱？
车辆在保养时无论是4S店还是外部的养车机构，都会推荐给车主一些保养项目，那么车主朋友怎样才不会被坑呢？
1.如果发动机没有怠速抖动等情况，不用刻意去清洗节气门积碳
节气门积碳现象在早期“拉线节气门”比较普遍，厂家将曲轴箱通风管道节气门前后端管道相连，利用进气管道的负压将曲轴箱内的废气抽入气缸重新燃烧，以此达到平衡发动机内部压强和满足排放法规的问题，因此机油蒸汽导致产生了积碳。而目前车辆都是使用的电子节气门，没有了“怠速旁通阀”，通过电机控制节气门翻版，达到怠速的目的；大部分都是又涡轮增压机型，曲轴通风的阀门设置在涡轮前方，所以大部分机油蒸汽都会被涡轮和中冷器消耗掉，积碳的情况从原理上讲会很少发生。
所以目前的无论是自吸还是涡轮增压车型，都不用可以去清洗节气门，而且像涡轮增压机型的话，如果真的出现了必要清洗节气门的情况，需要进行的是整个进气系统的清洗，只清洗节气门是远远不够的，
2.变速箱油更换周期要根据行车说明书，免维护并不是一直开不用管
一般车型的保养手册上都是写的6万公里更换，按照说明书正常保养更换就可；而另一种免维护变速箱，并不是字面意思一劳永逸,一般都是10年或者24万公里才达到换油周期，当然如果提前换，只有好处没有坏处，不提前也没有影响，但是无论是“免维护”还是“终身免维护”，都需要进行相应的定期检查，如果出现变质情况就要及时更换了。
关于重力换油和循环机换油，当然循环机换油更彻底更干净，但是价格也更高，而且大部分情况重力换油都能够满足，所以没有必要刻意去追求循环机换油，如果保养人员推荐循环换油，可以拒绝，当然预算充足可以选择。但是如果是上文中提到的油液变质，或者是超过保养公里数太长，还是建议采用循环机换油，循环机对于变速箱内部油路的残余油量，抽取的更加彻底，更换效果会更好。
汽车保养其实就一个原则，不该花钱的没必要花，该花钱的也一概不能省。
（文/泽宇 文中图片源自网络，如有侵权请联系删除）
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