申通地铁集团说，上海轨道交通2号线信号控制系统改造近日实现了关键性突破，未来该线路将升级为全球首条拥有“双套信号系统”的地铁线路。
改造后的系统即使在发生主用信号系统故障或信号降级情况下，其备用系统仍能满足2分钟的运营间隔要求，大大降低因信号故障对运营的影响，将进一步提升市民乘客公共交通的出行体验。详见↓
“留”陈出新，开创“双模”制式
2号线作为贯穿城市中心、连接沪上两大机场的重要线路，日均客流量约150万人次，高峰日可达到200万人次，在全路网日均客流中排名第一，高密度和大客流的特点对2号线运营的稳定性和安全性都提出了极高的要求。
经过反复探究和推导，上海地铁提出了针对运营压力大、分段开通、设备量多的改造方案——“双套信号系统”。“双套信号系统”有望解决2号线需要分段改造的难题，工期缩短一年以上，改造后的系统即使在发生主用信号系统故障或信号降级情况下，其备用系统仍能满足2分钟的运营间隔要求，大大降低因信号故障对运营的影响，此外改造成本也得到大幅降低。
初出茅庐崭露头角，双模运营前景可待
目前，2号线31列新购列车的安装调试和上线运营已顺利完成，69列既有信号制式列车的改造调试已正式启动，车站新增设备也已陆续进场安装。未来将会有共计100列具备双套系统兼容性的2号线列车整装待发，为新系统的投用提供强大的运能支撑。
根据系统设计显示，2号线系统投运后相关性能均实现了指数级提升。例如，运行效率大幅提升，设计运行间隔为90秒，可保证每小时30辆列车对开，达到2分钟快速折返；据相关数据分析，新系统的自动关门至自动发车时间约11秒，综合各站可以节约有效停站时间15秒，而列车出库时间则从平均约360秒提升至约120秒。
同时，列车的追踪间隔将会从的原先的150秒缩短至120秒，这30秒的提升意味着列车无缝到站成为了可能，乘客不用担心错过列车导致的迟到和晚点，下一部列车将接续上一列列车的尾灯到站。
“双套信号系统”的创新应用，有望进一步提升市民乘客公共交通的出行体验，提高轨道交通的网络服务能级。
资料：申通地铁集团、卡斯柯
编辑：陈庚
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