在网文世界里，主角开局拿到地狱难度的剧本，历经磨难最后成功逆袭的故事，一直最受欢迎。
咸鱼翻身，逆袭重生的戏码，从来都不缺话题度。
在无锡楼市，逆风翻盘的故事多用于形容那些烂尾后重生的项目。
无锡的几个烂尾项目里，惠山区天一新城的前明发商业广场，一直是话题度较高的一个。
占地面积约22万㎡的明发商业广场，自2006年开建，烂尾十多年，从上帝视角来看，就像是这座城市身上一块硕大的疮疤。
航拍视角下的”前明发商业广场“
2019年，这个荒废多年的巨无霸项目才终于迎来转机：明发和中闽百汇协同合作，欲将其重新打造为悦尚奥特莱斯购物广场。
严格意义上来说，这是无锡近年来首个烂尾重生的商业项目，同时这也是无锡目前占地面积最大的商业综合体。
本周一，惠山区悦尚奥特莱斯正式动工，最快明年5月，就能开门营业。
这就意味着，从现在起，这个项目正式摘掉了伴随其十余年的烂尾楼标签，走上重生之路，但同时也是一条极具挑战性，前途未卜的路。
关于悦尚奥特莱斯，“涅磐重生”还是“已成死局”的争论，从去年一直持续到如今。
众所周知，无锡城市不算大，数十个商业综合体已经相对饱和，更何况经营不善的占多数，人气和存在感较高的商场一只手就能数过来。
即便是在以商业繁荣著称的中山路商圈，经营状况也是良莠不齐。
更何况，悦尚奥特莱斯位于惠山区天一新城，与人流量较大的主城区还有一定的距离。
一眼看来，像是个死局。
所以，这个占地面积330亩，商业面积达到近40万㎡，且有烂尾历史的巨无霸项目，能否在无锡商业战场杀出重围，站稳脚跟？看似已成死局的棋，能否被盘活？真的不好说。
但凡事皆有两面性，一个项目，如果有扑街的可能性，自然也有成功翻盘的概率。
不妨从乐观的视角来看看，悦尚奥特莱斯的利好面。
先看规模和体量。
从中闽百汇官网可以得知，悦尚奥莱项目总建筑面积近50万㎡，其中商业面积40.08万㎡，约等于3个海岸城、2个万象城。更大的规模和体量，意味着更大的可塑性，更丰富的开发空间。
据官方的说法，未来项目停车位可达6000个以上，要知道目前无锡人气最高的荟聚中心，停车位才约4800个。和其他因为不好停车最终“翻车”的商业体相比，悦尚奥莱在这一点上有着不错的竞争优势。
再看业态模式。
奥特莱斯，很多人都很熟悉，以折扣为主，突出一个性价比。讲的再通俗一点，就是买打折名牌衣服鞋包的地方。早年的一些奥特莱斯免不了会给人一种“low”的感觉。
很多人以为，奥特莱斯和万达广场、万象城等一样，是连锁商业综合体。但实际上的奥特莱斯并非是商场名字，而是一个独立的商业模式——零售、品牌直销、折扣。
换句话说，就是一个线下版的“唯品会”。
世界范围内的任何企业和公司，只要有品牌渠道和买手资源，都可以做奥特莱斯的商业模式，所以才会出现各个奥特莱斯档次和质量参差不齐的情况，这也是奥特莱斯风评被害的根本原因。
近年全国各地奥莱都在与时俱进，也出现了不少人气高的项目，比如百联奥莱和砂之船奥莱等等。
回到惠山区悦尚奥特莱斯来看，根据小道消息，该项目将引进包括ARMANI、HUGO BOSS、MAXMARA等在内的一线奢侈品，以及大量国际、国内一线品牌入驻，全年1-5折优惠。
图片来源于无锡惠山发布
不同的是，该项目在原有的奥特莱斯基础上进行了升级，不再是单一的名品折扣中心，而是加入了餐饮美食、大型超市、儿童主题馆、休闲健身娱乐、文创书店、教育培训、巨幕影院等多种新兴业态，官方称之为“超级奥莱城”。
项目效果图
说它是购物中心，不如说是一个商业 旅游模式的城市综合体，面向的群体将会更广泛。过去人们只有在买衣服鞋包的时候才会想到去奥特莱斯，但今后吃喝玩乐购，奥莱都将被纳入考虑范围。
惠山区悦尚奥特莱斯，并没有所有的赌注押在“品牌折扣”这一条线上，也就很大限度上规避了电商和互联网对其的致命打击，减少翻车率。
项目效果图
如果运营方脑洞够大，能做出一些出圈的网红项目，更能起到锦上添花的效果。比如宜家，仅凭一个网红餐厅就能吸引一大批人前往，甚至带动消费。
项目效果图
不过光有这些还不够，毕竟影响商业运营的关键因素还有——交通区位。
惠山区悦尚奥特莱斯，地处惠山区天一新城，惠山大道和北环路交叉口东北侧。
从位置上看，项目区位优势比较明显。地图上项目到地铁1号线天一站的直线距离不足500米。未来可以乘坐地铁前往无锡站换乘3号线和高铁火车、也可以乘坐地铁前往三阳广场换乘2号线，基本上算是辐射无锡各个板块、甚至苏沪。
同时，周边还有京沪高速、锡澄高速、沪蓉高速三条高速，交通便利、客流量大，车流可快速到达。
除了这些流动客群，项目附近还有太平洋城中城、美的国宾府、寺头家园、万科天一新著/玖著，今年又拍出了西漳11和12号地块，分别被正荣和万科拿下，未来周边固定居住人口量也非常客观。
总而言之，项目不会死于人流量不足。
最后要说一下两家合作开发的集团：明发和中闽百汇。
两个集团，同根同源，都是来自福建的闽系集团公司。前者明发以商业地产闻名，经验丰富，是这个项目的土地产权持有者；
后者中闽百汇，是上市零售集团公司，在厦门和泉州两地家喻户晓，目前已经从福建走向全国。
无锡惠山区奥莱并非是中闽百汇第一次尝试奥特莱斯模式。在这之前，其已在长沙打造了40.08万㎡的砂之船（中闽百汇）奥特莱斯，开业首月销售额破亿。
砂之船（长沙）奥莱实景
明发和中闽，也并非是首次合作，二者在多个城市均有合作关系，这也为惠山区悦尚奥特莱斯的涅槃，更增添了一份底气。
至于二者能擦出什么样的火花，需静待时间验证。但无论如何，那个静止很多年摩天轮，终于要转起来了。
前明发商业广场实景图
这次重生，不仅仅是对于这单个项目的救赎，对于周边居民、楼盘也有着不一样的意义。以后从阳台一眼望去，看见的不再是一座令人扼腕的空城，而是流光溢彩的奥莱城。
项目效果图
对于无锡这座城市而言，这座奥莱的出现，也是天时地利，恰逢其时。
目前整个惠山区，能称之为大型商业综合体的，只有一座万达广场，但一条锡北运河的存在，让惠山新城和天一新城的流动消费者，心里始终隔着一道坎，有着不小的割裂感，天一新城的居民，宁愿选择市中心的中山路。
但近几年天一新城房地产开发迅速，已经形成相当成熟的住宅区，人口数量和消费需求与日俱增，对于商业有更大的需求。
如今奥莱的出现，其超大的体量不仅仅完全覆盖整个天一新城，更覆盖整个惠山区，算得上是一个史诗级的配套补强。
从整个城市板块分布和商业分布来看，在主城和惠山新城之间的黄金走廊，虽然有地铁1号线连通，但只是打破了时间的界线，在空间上还有比较大的断层，尤其是天一和刘潭片区，正需要一个大型综合体来作为商业补充。
示意图
奥莱的落成，向北与惠山万达辐射区连接、向南和中山路、火车站、胜利门等商圈靠拢，恰好能进一步缩小主城和惠山新城的距离感，也让1号线这条黄金轴在物理上和精神层面都真正的串成一线。
天时地利人和，这座奥莱基本都占了，所以并非没有赢面。某种程度上来看，未来和荟聚一样成为无锡的一张名片，也不是不可能。
奥莱城从荒废到焕新，开发商、运营商和政府部门都要花费巨大的心血和财力。而无脑唱衰奥莱的人，只需要一个9.9包邮的键盘，毕竟网上冲浪的成本并不高。
换句话说，如果不是这座奥特莱斯，这座空城命运又将如何？继续空置，还是爆破铲平？很难想象。
相比之下，改变，不就是好事么。
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