当年全球有37架飞机冲偏出跑道，产生的原因惊人相似。顺风，湿滑跑道，恶劣天气。
概述：
2005.8.2，法国航空358号，从法国-巴黎到加拿大-多伦多，机型A340。多伦多雷暴，之前已经有两架飞机落地，但是报告刹车效应差。副驾驶操作落地。（机长有点托大）落地后，冲出跑道。燃油泄漏，并起火。没有人员伤亡。
原因：
1、机场地面风向检测设备被雷电击中，管制报的数据可能不准；
2、实际侧风可能已经达到A340在干跑道的极限（当时的湿跑道，可能侧风限制更小）
3、落地后12秒，飞机发动机反推才打开（一种减速装置）
4、飞机高于正常高度2倍飞越跑道入口，大约到中间位置才接地；（机长没有履行中断着陆的责任）
5、多伦多机场停止道面短，且没有安装EMAS（一种增加道面阻力，防止飞机冲出跑道的人造砂石）。但是很多机场都没有装这个设施。
亮点：
1、所有旅客和机组都生还，飞机爆炸前逃出了飞机。（法航的客舱紧急撤离应该是比较成功的）
2、法航副驾驶停飞3个月后，重返飞行。（在撤离中履行了职责，也帮助了机长撤离。）从某一方面讲，法航或是法国民航部门还是比较有担当，没有让一个个体承担所有，而是更多地从组织层面解决问题；
3、劫后余生的人，都对人生有了新的看法；（奉献精神，付出比接受更幸福）
思考：
1、当飞行员自己都觉得紧张没有信心落地时，就应该备降，而非勉强；
2、法航机长只有3年就退休了，以这种方式结束职业生涯，而且在余生中都要经受内疚和记忆的折磨（一次不小心，毁了之前所有的好）
3、住酒店或是乘飞机，安全设备，逃离方法，都值得认真对待；
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