日前,中国铁路广州局集团发布《新建广州南沙港铁路环境影响报告书(重新报批)》(征求意见稿),面向公众征集意见。工程在2016年9月全线开工,目前正在施工。此次主要变更内容为全线增开动车组,改造广珠铁路江门北站为客运始发终到站,新增滨江新区站等4座车站及原设计车站增加客运设施,其中新增南沙站衔接深茂铁路。公示内容为现阶段环评成果。

6个车站办理客运作业

广州南沙港铁路自广珠铁路鹤山南站引出,至南沙港站。线路全长约88公里(含南沙港至南分区车场)。

项目原设计为I级、双线、120km/h、电气化货运铁路,新建鹤山南、黄圃、万顷沙、南沙港4个货运站,于2016年全线开工,截至今年1月,全线路基施工已完成设计总数的95.7%,桥梁施工已完成设计总数的73.8%,隧道施工已完成设计总数的91.8%,目前正在进行制梁和架梁工作。

在项目建设过程中,沿线江门、佛山、中山和广州南沙区均提出了开行客运的要求,据此,建设单位委托设计单位开展该项目兼顾客运变更设计。根据公告,广州南沙港铁路由原来的货运铁路拟变更为客货共线,有砟,双线,电力牵引,速度目标值为120km/h,主要开行货车和动车组。办理客运作业的车站有6个,分别是江门北站、滨江新区站、均安站、东凤站、黄圃站和南沙站。

南沙港站不办理客运作业

据公告显示,本次变更设计改造广珠铁路江门北站(既有站)作为本次客运作业的始发终到站。主要工程内容为将既有两台夹五线的规模改为两台夹四线,4道外侧增设中间站台,拆除既有6道并在中间站台外还建到发线1条,预留到发线2条。

滨江新区站为本次新增中间站,仅办理客运作业。该站位于滨江新区江门大道东侧,靠广中江高速公路设置。采用两台夹四线的布置模式,设置基本站台和侧式站台各1座,线路左侧设线侧平站房。

根据站台设计调整,计划新增南沙站为中间站,仅办理客运作业,设置基本站台一座,与深茂客专场共用中间站台一座,并在南沙港车场南沙港端咽喉引出一条单线联络线衔接深茂铁路。

南沙港站为原设计车站,此次无新增客运设施,不办理客运作业,计划增设动车组存车设施。

滨江站位置曝光

根据公示文件方案可以看到,滨江新区站位置浮出水面,该站点选址于滨江新区江门大道东侧,靠广中江高速公路位置设置。

南沙港铁路专线(广州南沙港铁路拟变客货共线)(1)

▲规划图

根据文件显示,全线原设计为I级双线120Km/h电气化货运铁路,本次变更设计内容主要为全线增加客运。即由原来的货运铁路拟变更为客货共线,电力牵引,速度目标值为120km/h。

南沙港铁路专线(广州南沙港铁路拟变客货共线)(2)

▲全线车站一览表

南沙港铁路专线(广州南沙港铁路拟变客货共线)(3)

▲规划图

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