终于熬到了下班时间，准备结束一天的劳累回家休息的你，坐进车内，踩住刹车、点火、松手刹、将档把下拉至D挡、给油走人，动作一气呵成，早已习以为常。但可曾想过，为什么会是这样？当然，我不是指为什么要上班，而是：为什么自动挡的行车挡会在最后面呢？
此时江老师的眼镜中一道寒芒闪过，淡定地推了一下镜框：“这不科学！”我深以为然。
我相信有很多求知欲旺盛的朋友也是一样，在生活中会有各种各样的迷思：为什么游戏副本都是每周四更新？为什么超市里的套套总是放在收银台旁边？但我当前更关心的是，为什么自动挡的档位顺序都是PRND？
当然抛开一些按键或旋钮式的换挡器不谈，档把上的挡位几乎都是以PRND的顺序排列。这已经是一种“国际惯例”，它不但不符合我们以为的“前推前进，后拉倒退”的思路，而且在从P挡到D挡的时候会经过R挡，或许给齿轮造成不必要的损坏。这种看似不讲道理的设置真的是“反人类”吗？
其实并不然，就像游戏每周四更新是因为在线人数少，且即将迎来周末高峰，维护成本低；套套放在收银台旁边是为了在顾客排队时引起注意，促进销量。而汽车档位上，PRND的顺序当然也是经过实践摸索才确定下来。这里面涉及了使用习惯、人体工程学和机械工程等等原理，听起来很高大上，那我们今天来通俗地说说这里边的讲究。
我们从两端的档位说起，
D挡-driving，行车挡，也是用车时最常保持的状态。因此设计师将它放在了离驾驶员手最近最方便的位置。其次，人体在紧张时会下意识收紧肌肉回拉，而不是推开。驾驶员在慌乱中有可能会直接将档位下拉，如果行车时最底部不是D挡，那挂入P挡R挡N挡都是非常危险的。因此D挡就被乖乖安排上了。
同理可证，P挡的位置设置也清晰了。
P挡-Parking，停车挡，之所以被放到了最前面的位置，一方面是因为P挡不常用，几乎只有下车前才会挂到P挡，设计师们就把它放到了离手最远的一个位置，同时也避免了各种误操作，神经再大条的朋友也不会没事把档位推到最远端玩吧。
那剩下的两个呢？R挡-Reverse，倒车挡，它若是和行车挡放在一起的话相当不靠谱的，如果不小心出现挂错挡的情况，一脚油门下去，要么准备全村到你家吃饭，要么准备卖房卖车吧。考虑到这一点，R挡和D挡中间被设置了N挡。
此外，也解决了文章开头提到的问题：从P挡挂到D挡，经过R挡会不会对变速箱油损伤呢？并不会，因为N挡在它们中间起到了缓冲作用，N挡会将正反方向的油压清零，缓解变速箱齿轮反向运动带来的冲击。
由此可见，PRND的挡位顺序不是设计师脑袋一热、大腿一拍就决定的，虽然粗看起来有点“反人类”思维，但其实是深思熟虑后最科学的方案。这样的设置能最大程度地保障我们的行车安全。
现在生活节奏越来越快，我们已经习惯了在机械洪流中穿梭，拥挤在都市的钢筋丛林里。一些约定俗成的设定也很少有人去在意，探究精神已经成了一种小众的生活调剂品。偶尔燃起的求知欲也算是生活中的小确幸了。哪怕只是个PRND的挡位顺序，也有不小的讲究。
文/陈龙珑
主编/ 孟笑宇
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