整个工厂参观和车型体验下来，问问君认为宝沃对自身德系血统充满自信并不是没有原因。
文｜袁梦泉
关于宝沃品牌，过去一年间关于其出身和德系血统是否纯正曾有过一阵不小的争论，但无论如何，这些争执并不会影响到其产品本身的品质。我们此前对BX7和BX5均有过深入的独立评测，结论是：把这两款车的机械素质放进与主流合资产品的对比中，宝沃的车型均不落下风，加上其一贯在配置上的慷慨，能在品牌认知尚未完全建立的阶段就得到消费端认可，已经是非常优秀的表现。
前几天，问问君在宝沃北京工厂内体验到了2018款BX7与BX7-TS，新款车型不仅微调了设计，还新增了诸如主驾驶位电动座椅、全景天窗、12.3寸液晶显示屏等舒适性与科技配置，进一步提升了性价比，在关乎动态表现的四驱系统脱困能力，以及激烈动态驾驶情况下的车身刚性表现上，2018款BX7和BX7-TS也依旧展示出了足以打动买家的整体实力。
宝沃BX7 TS
但消费者在购买汽车时，往往关注产品层面的配置信息，较少注意到生产流程，而一辆车最终的产品力表现，恰好是由其生产过程决定。之所以宝沃车型在媒体评测和消费者口碑方面表现都不错，实际上体现出的是宝沃产品和工厂相辅相成的紧密关系，也是宝沃此次把新款车型体验放在工厂内举行的用意。
谈到宝沃北京工厂，它是遵循品牌B-G-W全球战略和“工业4.0”理念，强化其智能制造建设，并联合全球顶级供应商，打造出拥有全球首条八车型智能生产系统的智能工厂。其在达到高效生产及满足个性化需求的同时，更在智能化领域深入推进中德技术产业合作，属于中德智造的示范工厂。
“工业4.0”的提法我们并不陌生，近几年来可以说是频繁出现，这个概念来自德国政府《德国2020高技术战略》，其本质是以智能制造为主导，利用物联信息系统将生产中的供应，制造，销售信息数据化、智慧化，最后达到快速，有效，个人化的产品供应。
德国在世界范围内的制造业强国地位无需怀疑，其丰富和技术积累和创新体系历来是各行业标准，当“德国制造”迈过机械化-电气化-自动化时代、进入互联网时代之后，面临的情况是：消费者喜欢个性化、但需求量又没有那么大的产品。这就要求企业能够实现小批量、多品类的快速生产。
这就是智能工厂和智能生产存在的意义，而宝沃北京工厂正是宝沃联合SAP集团，在中国开建的首家具有“德国汽车工业4.0”模式的汽车工厂，将“柔”、“精”、”严”作为三大生产核心理念，拥有全球首条8种不同车型柔性生产线，可实现多车型的共线生产以及定制化车型的生产与开发。
柔性化制造听上去很简单，事实上它对产品设计的平台化、模块化和标准化要求极高。宝沃工厂的优势在于车型生产线可在3分钟之内便完成整线自动切换，而拥有222套柔性NC机器人定位系统还可满足同一条生产线不同车身的定位；加之17套集中颜色供应系统，更能快速满足客户定制需求。
当然，柔性只是相对的柔性，在柔性制造的背后，宝沃汽车每款产品都遵循全球统一的严苛标准，以求最大化地保证产品品质。比如宝沃车型在车身关键位置均使用1500mpa航母级别的热成型钢，应用了耐腐双面电镀锌钢板，耐腐时间长达12年；而远低于国家标准的0. 02mg/m3甲醛含量和24小时全天候监测的B-Link智能互联系统等功能，令车辆座舱始终保持绿色环保；与此同时，平均响应时间精确至120毫秒的4 MAX智能全时四驱系统和高达16项主动电子安全装备等配置，在宝沃的SUV车型上注重于表现驾驶安全性和驾驶乐趣。
激光焊接
自动化喷涂
总装内饰生产线
这家工厂的领先还不止于此，除了柔性制造，在对生产精益求精的追求下，宝沃工厂凭借超过5000个车身焊点数领先行业标准，而误差不超过0.3毫米的零件精度、22,000多个整车测量点和超过290种内饰配件的精细匹配，能够保证车辆从内至外的精致美观。而滴水不漏的严苛普检更拥有国际领先的3种全项目检测线，1075个整车检测项目更对车辆质量问题严防死守，而在14种100%全路谱道路测试和360度无死角淋雨检测下，车辆将经历严苛测试才能顺利出厂。正是在这样的智造理念下，每一辆宝沃才能以高品质标准交付到车主手中。
问问小结：
整个工厂参观和车型体验下来，问问君认为宝沃对自身德系血统充满自信并不是没有原因，如果说它品牌本身的国别归属还有待商榷，那么其生产平台和生产体系的搭建过程，以及对工业4.0理念的践行，则是“德味”的有力证明，这一方面在在无形之中提升了宝沃产品的附加价值，另一方面又拓展了产品的服务内涵，此前针对在售车型提出的“终身质保政策”就是典型例子，毕竟，市场竞争到最后，还是靠产品来说话。
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