“完了，我又被扣分了。一下子六分就没了啊，肉痛！肉痛！肉痛！”
“……这次又是为什么？”
“唉，你不知道，我通勤必经的那一个十字路口，红绿灯换成新的了，叫新国标红绿灯，现在它那规则我都还没搞懂。”
以上是笔者和朋友最近发生的一段对话，安慰之余，我也产生了一丝疑惑——难道即将在全国统一使用的新国标红绿灯，规则竟是那么复杂吗？
在查阅大量资料，并通过归纳和分析以后，我得出了一个结论——新国标红绿灯仅仅是看上去较为繁复，找到规律后，操作之简单易懂，也并不输给仍在日常使用中的老牌红绿灯，或者说，红绿黄灯。
新国标红绿灯一共有八种模式。
第一种，当圆盘和箭头都为红色，则禁止任何方向的通行。
第二种，当圆盘绿灯点亮，而左右箭头红、绿皆无的时候，则三个方向均可通行。
第三种，当圆盘绿灯点亮，左转箭头红色，右转箭头熄灭的时候，可以直行或者右转，但是不能左转。
第四种，当圆盘绿灯点亮，右转箭头红色，左转箭头熄灭的时候，可以直行和左转，但不能右转。
第五种，当左转箭头红色，右转和圆盘灯皆为红色的时候，则只能左转，不能右转和直行。
第六种，当圆盘绿灯点亮，左右箭头皆为红色的时候，只可以直行，不可以左转或右转。
第七种，当左转箭头和圆盘灯都是红色，右转灯不亮的时候，可以右转，而禁止左转和直行
第八种，当左右箭头都熄灭，但圆盘灯为红色的时候，则通行情况应与第七种相同，可以右转而不能左转和直行。
晕了吗？其实，在表象的错综复杂之下，依然是红灯停，绿灯行的内在逻辑。在此基础之上，只有左右转箭头或有其一、或两者都为熄灭状态的情况需要加以区分。如何区分，只需记住“左转不亮看直行，右转不红不用停。”也就是，假如左转箭头熄灭，当直行圆灯为红色时，则禁止左转，当直行圆灯为绿色时，则可以左转。而无论直行圆灯是红是绿，只要右转箭头红绿皆非，则右转都被允许。
通过对这八种模式的了解，我们不难看出相较于之前各地区不同的红绿灯样式，新国标红绿灯统一采取中间圆盘（表示直行），左右两边箭头（分别代表左转、右转）的标识，而且还取消了读秒设计和黄灯，实际上，这是为了避免司机将灯上显示的数字计时器和黄灯当成“赛道倒计时”，以致部分人启动过快发生危险，而改为在红绿灯变灯前加上五秒的闪烁时间，并且加强红绿灯的智能化程度。
新国标红绿灯系统可以实时监控车道车流量变化，并根据路口具体车流量情况随时调整红绿灯的工作时间，调整信号灯放行。可以有效控制交通拥堵情况，尤其在城市的早晚高峰期间，能缓解不同路段的交通压力。
