凯美瑞这款车大家都不陌生，它一直出现在我们的生活中，私家车、公务车甚至各大移动端口的专车。但今天要说的这款凯美瑞很多人对它并不了解，甚至陌生，它就是凯美瑞双擎。这款车最早在第六代凯美瑞车型上就进行推出过，但当时的价格不太亲民，导致这款车的销量寥寥无几。
丰田的混动系统至今已经有着20多年的历史，以发动机为主，电动机为辅，在低速匀速行驶时可用纯电或者间隙性的用电动机驱动，无论是驾驶还是乘坐都有着非常不错的感受，更重要的就是节能、省钱。
真正使大家熟知的是第七代双擎版本，外观上与普通燃油车型差别不大，但在细节之处时时刻刻展现着自己的身份。进气格栅的样式经过重新设计，相比普通车型更具有科技感，同时在丰田的LOGO上增添蓝色元素。
车身侧面与车尾并没有变化，仅在局部有着明显的混动标识，代表着它并不是一台普通的凯美瑞，不过总体外观上并没有经过什么特殊化处理，非常低调的省钱。
与外观一样，车内的变化也不会特别明显，仍维持了这代车型比较沉稳、老气的内饰设计，这样的设计比较受到中老年人的喜爱。但为了能够将目标年龄层进行下探，双擎车型在装饰上进行了些改变，融入了一些棕黑色碳纤维样式，在严肃沉稳中融入了些许活力，这种感觉也非常独特。
它搭载了一块可触摸的液晶屏幕，在行驶过程中可以实时显示能量流信息，可以关注车辆行驶动态，显得科技感十足。
在屏幕下方，有着两个特殊的按键，分别为ECO（经济模式）及EV（纯电模式），在纯电动模式下，凯美瑞双擎也就能跑个几公里，并且如果电量低于两格或者时速超过50公里，EV模式会自动取消或无法启动。
方向盘仍为四辐样式设计，使用木质及真皮材质进行包裹，手感非常不错，并且木纹装饰增加了不少视觉档次感。
最与众不同的就是仪表盘样式，整体设计我个人认为非常好看，常规车型的转速表被更改为混合动力工况表，背光颜色也更改成为蓝色，十分具有档次感。中间还嵌入了一款单色液晶屏幕，可以显示混动工况、油耗、里程、多媒体播放等内容信息。
座椅造型仍然较为宽大厚重，使用真皮材质进行包裹，内部填充物比较柔软，乘坐感受十分舒适。高配车型还带有座椅加热、通风及座椅记忆等功能。
凯美瑞双擎搭载了一台阿特金森循环2.5L 4AR-FXE发动机，最大功率160马力，最大扭矩213N·m；并有一台142马力、峰值扭矩270N·m的电动机与之配合，整套系统最大可输出205马力，传动系统搭载了一台ECVT无级变速箱，增加了B挡，在下坡时候使用，提供制动效果以及加强能量回收。
上面说过，这款车就是低调的省钱，因为这台车的油耗表现十分不错，工信部综合油耗仅为5.3L/100km。更况且这款车目前在二手车市场中的车源并不少，并且丰田混动车型的电池质量还算不错，其价格在13万元上下，这个价格相比于新车而言相当于打了5折，这个价格买回家油耗不高，空间也并不小，总的来说性价比还是较高的。
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