不知道什么时候开始，国三已经消失在人们视野中很久了。受限于排放标准及环保政策，国三，甚至国四，都开始面临被限行，甚至被淘汰的局面。而国五车也好不到哪里去，现在已经有传言，部分钢材已经开始禁行国五了。
丨国三几乎销声匿迹，国四将被开刀
11月初，国家发布《关于深入打好污染防治攻坚战的意见》，提到：全国范围内淘汰国三车辆，并且大力发展大宗货物多式联运。
其实，淘汰国三的政策早在几年前就已经提出了，这几年也基本都是在贯彻实施。现在，路面上已经基本难见国三车的身影。
随着时间进入到2021年，开始轮到国四车的车主担心了。
比如11月5日，山东省政府办公室发布通告，首次将国四柴油车纳入淘汰范围。并且指出在重污染天气应急期间，统一使用国五及以上车辆进行运输。
其实，在2020年的时候，就已经有不少城市将国四拒之门外，不过提出淘汰的，还是山东省率先提出。可以肯定的是，随着时间的推移，国四车辆的淘汰、限行区域将会越来越大。
丨国五前景发生变化，部分钢厂已经开始限行
除了国三和国四，国五的情况也是不容乐观。此前，就有出现部分钢厂明年开始禁行国五的消息。
而在一线城市，特别是那些对环保要求比较高的城市，随着国六排放标准的发布，开始对国五并不那么“友好”了。
坊间有句话是这样说的：国六出来国五崩，一代新人换旧人。就是暗讽国六的发布，势必会不同程度打击到国五的车辆。只是说，不同的区域，打击的力度不同。
可以说，接下来的国五的前景也是扑朔迷离。到底明年是个什么局面，现在还是完全没有头绪。
▎卡友怎么办？参考这三个因素选择
国三淘汰，国四限行，可能很多卡友都可以理解。不过这个国五才推出多久？很多卡友甚至刚刚买车不到一年呢，这就要被各种限行了？实在是无法接受。
虽说国六排放标准已经出来了，但是国五毕竟在市面上还是属于较新的车辆，不应该成为推广国六的“炮灰”吧。
接下来，随着环保政策的收紧，国五车辆的生存空间可能会被进一步压榨。很多卡友可能手头的国五车还在贷款中呢，这还没开多久，就要被限行了？也难怪卡友对此非常反感了。
不过，大家也不必杞人忧天。毕竟现在国五的禁行政策还未有明文规定。一些特殊的地方，也是从明年开始禁行国五，并且这些地方毕竟属于少数，而且也只有一线城市才会出现这种情况。
那么，卡友要如何选择呢？国五还是国六？
这里小编建议，如果你大部分时间都在二三线地区，比如西北、西南等从事运输活动，那可以选择国五，基本是没有任何问题的。毕竟国六刚出，对于二三线城市而言，国五的寿命相对有保障。并且相对国六来说，价格和后期维修方面也有优势。
如果你常年在北上广深，或者其他一线城市，尤其对环保政策实施非常严格的地方，还是建议直接一步到位直接上国六。虽然说，国六目前来看价格稍贵，但要是能换一个安心、无忧上路，能安心赚钱的话，才是最重要的。
写在最后的话：
卡友陷入两难的境地，其中根本原因就是货运市场的不景气。卡友们没赚到钱，所以会比较纠结。毕竟现在购车需谨慎，如果没有稳定的人脉、货源，还是要谨慎购车。正如有的卡友开玩笑说，“现在这个行情，买国五买国六，都不如在家坐着等国七。”这句玩笑话，也透露着卡友的无奈。
说到底，今年的物流人，不容易啊。
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