10月19日，长沙交警公布的数据显示，仅仅四年半时间，长沙的机动车保有量已从100万台增长到200万台以上，在市区日常运行的机动车实际保有量已达120万台。
针对外界关心的汽车保有量增多后是否会采取限牌，长沙交警部门回应称，并不是交警单方面来决定是否限牌，需要进行多方调研和评估，并由政府相关部门决定。
此事系媒体误读
交警部门表示：“发布车辆逾200万，分析增长速度和交通结构，能让市民了解长沙的交通现状，也能理解政府及交通管理部门所做的工作，不能一味地指责长沙拥堵，大家积极配合，才能让我们的出行更加安全有序。”
“长沙要创千万级人口的城市，因为车辆超200万就迫不及待地讨论这个话题，给市民制造了恐慌感”
目前，长沙机动车保有量已突破200万辆大关，其中有近120万辆机动车在长沙市区。大大超过南昌、贵阳、南宁等周边省会城市，直追今年8月中旬突破200万辆的武汉。长沙公安交警部门表示，将在认真推行刚实施的“创新管理十大便民服务措施”的同时，继续牵头强力推进城市交通疏堵治乱，力争实现城区主干道交通提速5公里的工作目标。
近120万辆机动车在长沙市区
与此同时，城市道路交通供需矛盾日益尖锐、交通管理难度陡增等现实问题扑面而来。因山水洲城的地理格局影响，南北狭长而东西向被湘江、浏阳河、岳麓山等天然屏障隔断，京广铁路、京港澳高速等重要交通干线穿城而过。
“这种地理结构，导致长沙城区形成切断面多，断头路、瓶颈路多，支路少，通达性差的特有交通格局。”市公安局副局长、交警支队支队长徐波跃说，目前长沙的机动车保有量已直追武汉等特大型城市，而武汉的城区建成区面积是长沙城区面积的将近3倍；与全国甚至周边省会相比，长沙的机动车保有量也大大超过南昌、贵阳、南宁等，“其中，贵阳在2011年突破60万辆的时候，长沙已经突破100万辆；去年底，南昌的机动车保有量仅超过64万辆。”
“机动车的迅猛增长，一方面说明长沙的社会经济发展势头良好，老百姓手里有钱了。另一方面也说明长沙市道路交通面临的压力日益增大。”徐波跃认为。
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